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2002年03月05日
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日曜日に何気なく見ていたＴＶでバイクメーカーの「スズキ」の取り組みが紹介されていた。
中国産の低価格バイクに対抗するためには、今までのような生産方式では在庫を持ちすぎて経営を圧迫するので、生産に携わる社員の労働時間を季節ごとに変え、リストラせずに人件費をコストダウンしようということだ。
バイクは春先によく売れ、夏は１年で最も売れないという。
つまり生産は冬場が忙しく、初夏は暇という。
従来は繁忙期に残業手当を支払い、受注が落ち込む時期は正社員も時間を持て余すということもあり、経営者はこの点を改善した。
どのように変えたかというと、
２，３月は繁忙期なので、通常８時間労働を９時間労働にする。定時の退社時間が５時から６時になり、１時間分の残業手当は支給せず、時間そのものを貯める。
４，５，６月は暇になるので、いままで貯めた時間を金曜休日にし、その生産工場は金～日の３連休が１３週間も続く。（うらやましいぞー）
なるほど、これなら労働者も納得がいくし、３連休は頑張ったご褒美のような感じがして楽しみが増えて労働意欲も湧くというもの。
なにより、日本の労働者を切り捨てる事がないから、しっかりと雇用を守っている。
中国に工場を持っていって、中国の人を幸せにするのもいいけれど、日本の技術がどんどん流れ出ていってしまう･･･。
日本の土台を支えている日本人の労働者が職にあぶれるようでは税収も減り、結果、税収を上げるために消費税が１０％になる日も遠くない･･･。
安い物を求める事は、結局は消費者自身の首を絞めることになるのだなあ。
最近、rochさんからワークシェアリングの話を色々と聞きましたが、日本人には「仕事を分け合う」ということに抵抗がある人多いという。
そうしたことも含めれば、今回の「スズキ」の取り組みは二重丸をあげたい気分になった。
中国産の低価格バイクに対抗するためには、今までのような生産方式では在庫を持ちすぎて経営を圧迫するので、生産に携わる社員の労働時間を季節ごとに変え、リストラせずに人件費をコストダウンしようということだ。
バイクは春先によく売れ、夏は１年で最も売れないという。
つまり生産は冬場が忙しく、初夏は暇という。
従来は繁忙期に残業手当を支払い、受注が落ち込む時期は正社員も時間を持て余すということもあり、経営者はこの点を改善した。
どのように変えたかというと、
２，３月は繁忙期なので、通常８時間労働を９時間労働にする。定時の退社時間が５時から６時になり、１時間分の残業手当は支給せず、時間そのものを貯める。
４，５，６月は暇になるので、いままで貯めた時間を金曜休日にし、その生産工場は金～日の３連休が１３週間も続く。（うらやましいぞー）
なるほど、これなら労働者も納得がいくし、３連休は頑張ったご褒美のような感じがして楽しみが増えて労働意欲も湧くというもの。
なにより、日本の労働者を切り捨てる事がないから、しっかりと雇用を守っている。
中国に工場を持っていって、中国の人を幸せにするのもいいけれど、日本の技術がどんどん流れ出ていってしまう･･･。
日本の土台を支えている日本人の労働者が職にあぶれるようでは税収も減り、結果、税収を上げるために消費税が１０％になる日も遠くない･･･。
安い物を求める事は、結局は消費者自身の首を絞めることになるのだなあ。
最近、rochさんからワークシェアリングの話を色々と聞きましたが、日本人には「仕事を分け合う」ということに抵抗がある人多いという。
そうしたことも含めれば、今回の「スズキ」の取り組みは二重丸をあげたい気分になった。
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はせどん44
やんちゃ坊主、泣き虫姫３人の子育て真っ最中！大変だけど、もう一人産もうかなあと、考える母のドタバタ、ほのぼの日記。
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