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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2012年03月22日
カテゴリ： 乗り鉄
かつて豊橋から辰野方向に2回ほど乗っているが平成4年以来なので20年ぶりである。
今日は飯田より辰野よりのところを回る。
7時新宿発の「スーパーあずさ」で岡谷に入る。上諏訪乗り継ぎでもよかったのだが、
岡谷なら、20分のインターバルがあり貯金を出来ると考えたのだが、局までは
迂回するような歩きで、結果的に断念。岡谷は昨年下車もしており、これなら上諏訪
乗り継ぎの方がよかった。
宮田下車から飯田線内活動開始。宮田村の中心なのか小さな商店街がある。
元々は16分間の予定で局を訪問できる予定であったが、5分ほど遅れて無理になってしまう。
建物だが、情緒はともかく必要十分なものではある思う。
下島下車。棒線駅、待合所だけがあるパターンであるが、駅裏に森があり、
また上り方向は鮮やかなカーブの線形でそれなりに印象に残る駅である。
歩きで「西春近局」貯金、沢渡乗車。木造駅舎であるが、玄関方向に鉄骨で拡張して
屋根のある部分を増やしている。（写真）利用が集中する時間があるのかと思ったが、
今、地図を見てみると高校があり、雨の日は確かに役に立つ。
ちなみに国道沿いにあった高速バスの停留所も特徴があって、火の見やぐらと一体と
なった停留所であった。
下市田下車「下市田局」貯金。駅そのものは簡素な駅であるが、国道沿いで
ロードサイド店やコンビニがある便利なところである。
伊那田島下車。果樹園の中にあるさびしい駅だが、利用客は少ないながらもいた。
高校もあり利用は多そうな駅であった。
伊那大島下車。斜面にある駅だが、有人駅でバスの発着やタクシーの常駐がある。
斜面を下ったところの「大島局」貯金。古くからの商店街のほか、スーパーがある。
七久保下車「七久保局」貯金。白いの塗装の大きめの木造駅舎。
市田下車。角ばった機能的な駅。駅前旅館などもあり伝統的な街の玄関という
山吹下車歩き下平乗車。どちらも簡素な無人駅で谷の斜面上にある、ある意味
飯田線らしい駅である。この頃になると寒くなってきて、途中ショッピングセンターで
暖を取り、駅でも待ち時間を少なくしたのだが、このショッピグセンターは
かなり大きく、もう一分張りして下平駅に近ければ鉄道利用者からは喜ばれたと思う。
国道より少し奥まったところにはなるが、車の場合、それは不利にはならない
のであるから。
飯田下車。ここは乗下車済み。正直前回の記憶はあまり無い。
名古屋行き高速バスでワープ。駅前の信南交通窓口できっぷを購入。
駅で9人の乗車の後、飯田インター近くの伊賀良で16人の乗車、利用が多い。
名鉄バス便であったが、シートピッチの広い車両であった。
飯田線の伊那谷部分は駅数が多いの相まって、完全な生活路線。ただ、谷の部分に
人口が集まっているせいか、人口密度は低くない感じで利便性は悪くない。
よって本数も1時間1本ペースをキープしている。
ただ、都市間になるとその線形の悪さで現代ではきびしい。
よって名古屋・東京にそれぞれかなりの本数の高速バスがあるが、
ある意味、この地区にとってこの方が利便性は高いのではないかと思った。
仮にも飯田線の線形がそれなりによく、特急が走ったとしても、本数は
1日数本にとどまる可能性が高いとも思うからである。
名鉄バスセンターには定刻到着。通勤通学向けの高速バスが発車していて
その盛況をみた。首都圏でもこの手のバスが最近出てきているが、
道路状況などの背景が違うとはいえ、この分野では先をいっているイメージであった。
中央本線で千種まで進み、宿泊先に入った。
今日の成果
新規乗車区間
中央本線（千種ー名古屋）
新規乗下車駅12駅
飯田線
（下市田・市田・下平・山吹・伊那大島・上片桐・伊那田島・七久保・宮田・沢渡・下島）
中央本線
（千種）
旅行貯金5局
すべて長野県（松川町2・伊那市1・高森町1・飯島町1）
以上
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