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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2018年10月18日
カテゴリ： 高速バス乗車
今となっては伝統の高速バスと言っても過言ではないだろう。
夜行の運行もあるが、昼行便だけで14往復の運行があり1時間1本ペース。
これだけの長距離でこの便数をキープするのはかなりの実績がある証拠だろう。
別系統で長岡経由大宮行きもある。
万代シテイから1、新潟駅前7、小出1、六日町1、湯沢1の合計11名乗車であった。
新潟からの利用が主とはいえ、沿線からの利用も少なからずあり、
新潟県内から東京への直行便として完全に定着してようである。
シーズンオフで安い運賃は競合路線への対抗であろうが、3100円だと
ちなみに車両は3列シート化されてグレードが上がっているが、
リクライニング角度はほとんどなく、夜行で乗るにはきついと感じた。
画像は始発の万代シテイバスセンターでの乗車のバス。
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Re:新潟交通 関越高速バス30便に乗る（万代シティバスセンター→池袋駅）(10/18)
こんばんは。
上越新幹線とは良い競合路線ですね＾＾
これに対抗する意味でムーンライトえちごも出来たけど、結局なくなってしまいましたね。
ポチしました♪ (2018年12月15日 20時31分21秒)
上越新幹線とは良い競合路線ですね＾＾
これに対抗する意味でムーンライトえちごも出来たけど、結局なくなってしまいましたね。
ポチしました♪ (2018年12月15日 20時31分21秒)
Re[1]:新潟交通 関越高速バス30便に乗る（万代シティバスセンター→池袋駅）(10/18)
鉄乗り復活 さん
ナカ375さんへ
いつも書き込みありがとうございます。
ムーンライトえちごは過去に何回か乗っています。（いずれも下り）
自分は夜行高速バスに結構乗っていますが、やはり列車のスペースには
かなわないと思わせる乗り得列車でした。
夜行快速は魅力的ですが、JRにとって魅力的な事業ではないということが、
なくなった要因のような気がします。 (2018年12月16日 13時28分19秒)
いつも書き込みありがとうございます。
ムーンライトえちごは過去に何回か乗っています。（いずれも下り）
自分は夜行高速バスに結構乗っていますが、やはり列車のスペースには
かなわないと思わせる乗り得列車でした。
夜行快速は魅力的ですが、JRにとって魅力的な事業ではないということが、
なくなった要因のような気がします。 (2018年12月16日 13時28分19秒)
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