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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2019年03月02日
カテゴリ： 路線バス・コミュニティーバス乗車
地図や国際興業の路線図を見た際に細かい経路を通ることが伺え、興味を
持ったので、実際に乗ってみた。
本数は終日一時間当たり2-3本ペースで、多くはないが実用的な本数を確保する。
東浦和駅で4名乗車、途中3名乗車の合計7名乗車であった。10時代の下りなので
少ないのは仕方ないが、実際に区役所への所用の利用もあった。
ちなみに東浦和での上りの到着便を参考までに見たかったが、降車扱いの途中で
人数は把握できなかった。
期待したとおり一戸建て中心の中丸団地内は狭隘な住宅地の中を走り、
都市計画による道路の建設も見たので、近い将来は様子がすこし変わるだろう。
終点の緑区役所だが、降車停留所（画像）は区役所からすこし離れている。
乗車停留所は区役所の傍らでそんなに離れていないが、降車から乗車までバスを
複雑な経路で回す現状もあるし、折返場の整備が必要だと感じた。
乗客の利便性もそのほうが高くなる。
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