2009年09月の記事
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「真」KOLEOS見聞録～第二章～
・ロードインプレッション 前回を補う感じで少し書きます。 違和感を感じるのはステアリングフィールで、いかにも軽い所と、RX4と比べても過去のルノー車とは、ハンドルを切った時の車の動きが違うように感じる所でしょうか。滑らかでスムーズなのは美点だと思いますが… この点は新カングーの方が違和感が無かった。グランセニックと同等の電動パワステらしいのだけど、コレオスも確かそうだったはず。車のコンセプトが違うので、セッティングに違いは、まあ、有るでしょうね。特にカングーは何と言っても「商用車」ですから、その辺りも含めて違ってくるのかなと。 違和感に付いて一言でいえばロールが少なく感じる。ま、今回の試乗コースも基本的にアレなのでナニなんですがｗ RX4やルーテシアなどではロールしながら曲がる感じと言うのがあって、ステア操作と同期的にロールして、アウト側のフロントタイヤに加重を載せて回って行く感じがあるんだけど、コレオスにはそれがハッキリ感じられなかった。いや、フロントアウトに加重がなされていない訳じゃないのだけど、その手応えが少ないと言うかなんと言うか… それはさて措きコレオスはカングーと比較するとカナリ静か。新カングー自体も結構静かなんですが。NVHも良く押さえられていて、細かな凹凸がある路面でも不快な音や振動はとても少ないですね。そのお陰もあってボディー全体が静かだと思う。RX4だとボディー自体が振動で音を出している感が有るけど、そう言った事は少ないように感じる。 その上で路面のウネリなども上手くいなしていて、尚且つダンピングも効いていて納まりも良いと思う。 あと、CVTに付いてですが、扱いやすいですね。アクセルで速度をコントロールするのが非常にやり易い。 しかも滑らかでスムーズ。完璧です…と言いたい所だけどｗCVT特有の欠点とされる「低速時のしゃくり」がたまに顔を出しますね。同乗した嫁さんも気付いた様ですから、それなりのゆれが有ります。まあ、これをして「ダメ出し」するようなものじゃないけど、様々な面でスムーズで滑らかに仕上がっているだけに、いささかモッタイナイかなって思います。ルノーのせいじゃないけどね(・ω・) 一応、以上です。 嫁さんの評価を見ると、インテリアに関する評価が今一つな様ですが、そのほかに付いては高い評価をしています。特にエクステリアデザインと乗り心地に関する点は、ワシより良い印象を持っているようです。 あ、価格に付いてはやや辛口評ですがｗ 続く
2009.09.30
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「真」KOLEOS見聞録～第一章～
前回、試乗したときに気になっていた点を、新カングーの試乗の「ついで」ｗに見てきました。 エクステリアについては概ね書き尽くしてるので、インテリアの印象とロードインプレッションを書きます。 なお、「MX再選定」のシリーズと平行して記述したために、車室の広さに関するコメントの整合性が若干取れてない所が有りますけど、堪えてね(・ω・)ｗ インテリア 先日見聞した際は、なんとも「ガッカリ」な感じがしてインテリアをよく見てなかったのですが、今回はそこを補完してみようかと。 インテリアと言っても後席以降のスペースユーティリティーに付いてですが、実際コレオスのリヤシートはどうなのか？なんです。 前回は座ってもみなかったですからね。 下の画像は、運転席をワシ用にセットして、嫁さんに座ってもらって撮った足元です。 夫婦共々大柄な方ではない（160切れるくらい）のですが、ワシら夫婦で使うには十分な余裕が有る事が分かります。 足元の画像。 フロントシート下にはつま先が入る程度しかスペースが無いのですが、ワシが足が短いｗので結構余裕を感じる空間が有ります。 このまま立ち上がり、腰を曲げ、前屈みになった（お辞儀をしたような）姿勢で足を伸ばして立つ事も（ワシの足が短いのでｗ）出来ました。 この体勢は車内でスキーウェアに着替える時にとる姿勢です。この姿勢が取れる室内高はなんとRX4と変わらないのです。しかも、この状態から立ち上がっても、体の周りに余裕すら有る。 RX4だとリヤシート3座席を確保するためにそれぞれが狭く、両側のシートが外寄りに有るため、座るとドアやルーフが少し気になる所があります。ですからそのまま立ち上がると、右側の肩がBピラー辺りと干渉することになります。 コレオスの基本は、本国サイトにあるコレオスのミニサイトやジャポンのギャラリーのCMを見ると、大人2人と子供2人+カーゴスペースだと思うので、5人目の座席はオマケだと思われます。その分左右のリヤシート周りに余裕を感じるのかなと。 そのお陰でスキーの積載に悩まなくちゃならないんだけどね(;´Д`) 次にインテリアの質感です。 良くないｗアリテイに言って悪い。何が悪いかと言うと、カングーと殆ど同じってところ。デザインは割りと好きなのですが... 確かにプレミアム以上のグレードはシートとドアトリムの一部が革張りでは有りますが、100万円以上差が有るのに同じ程度の質感ってｗどう？ ワシ自身はあまり気にしない方なんだけど、乗り比べたりするとどうなんでしょうね。まあ、逆にこの辺りがこの程度だから、この位の値段に出来たとも取れなくはないけどねぇ(´ﾟωﾟ `) 嫁さんももう少し「高級感」はあって良いんじゃないかと書いてますね。デザインは悪くないんだし。 これは続くｗ
2009.09.29
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MX再選定4（番外編）
番外編です。 番外1.ルノー･グランセニック 現車を見た限りでは「グランセニック」のボディーが最も要件を満たしていると思います。 4495mmの全長に2735mmのホイールベース。7人乗りは必要ないけれど、座席を収納すれば十分すぎる広さのカーゴスペースを確保できます。 現有セニック譲りの脱着可能な完全独立式セカンドシート。フラットなフロア。カングーと並んでルノーらしさを体現している車です。 この車の3列目シートを取り払ってスペアタイヤのスペースを作り、RX4の駆動系をブラッシュアップ（持病を克服ｗ）して搭載してくれれば全く問題なくなるんだけどなぁ(´ﾟωﾟ `)お値段据え置きでｗ あ、でももう新車の在庫は日本には無いそうですｗ本国ではモデルチェンジしていますが、輸入の予定は無いらしい。 番外2.新型ルノー・カングー 現車を見て、候補としてのポジションを上げたのがカングーです。ワシとしては適度な大型化は歓迎です。ハイトが高すぎてガレージに入るかどうかは別としてｗ特にリヤのスライドドアの開口部が広くなったことは朗報です。 正直、旧型カングーのスライドドア開口部がやや狭いのは、欠点だと思っていましたからね。この車も現状のようにスキーを積むのは無理か…と、思ったけど、天井高が有るので載るかもしれませんね。 実際に試乗してみると、車内も広く静かになっているし、選択肢の一つとして番外でノミネートですヽ(^。^)ノ とまあ、10台の車を取り上げてみました。なんでそれとそれを比べるんだ？と、言うほどかけ離れた車は無いと思いますが…チョッとアレかな(;´Д`) 総評としては、やはり車は小さいほうが良いなと言う事でしょうか。個人的に幅はそれほど気にならないのだけど、長さはけっこう気になりますね。 そう言う意味でも最も条件にあうボディーは「グランセニック」です。これに4WDがあれば迷う事は無いのです。 とは言うものの、無いものねだりをしてもしようがないｗ今ある選択肢から最もベターなものを選択するしかないのですから。 積雪路を走るための走破性を何処まで重視するか。なんですよね。 最近は温暖化のせいか何だか知りませんが、酷い降雪や積雪に遭う事も減っています。かといって、そう言う場面に遭遇した時の走破性は、FFとは比べるべくもありません。 それは安心感となって心身へのストレスを軽減してくれます。 いざ！と言うときのお守りってところでしょうかｗ<お守りよりは効果的だろ(・ω・)
2009.09.26
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試乗してきたヽ(^。^)ノ
と、言ってもカングーとコレオスですｗ どちらも気になってたら「行ったらいいじゃない」って嫁さんの許可が出たので、ルノー福山までドライブしてきました。 帰宅してから嫁さんに「5段階評価してコメント付けて」って言ったら「事前に聞いてないから分からない」って怒られちゃいましたよｗ(;´Д`) ま、やってもらったんですけどねｗそれも参考にしながら、カングーのレポートとコレオスの試乗レポートをもう一度書いてみます。 カングー このアングルから見ても幅が広くなっている事が分かりますね。 ・エクステリア 「背高のっぽ」な旧カングーよりも全高が上がっているにもかかわらず、車幅が広がって安定感が有りますね。 ボディー横方向への面が広くなって「のっぺり」した感じもします。ま、最近のルノーのデザインで旧型をデザインしなおすとこうなるでしょうな。という、デザインですね。 旧型のデザインの方が好きですが、これはこれでイイのじゃないでしょうか。 質感はトゥインゴやルーテシア程度、コレオスほどでは無い感じです。 ・インテリア 旧型と比べると「乗用車」になりました。グレーを基調にしているところなどは、RX4と共通。いかにも「ルノー」的な雰囲気ですね。 小物入れなども、最近は多少力を入れているようですが、ドリンクホルダーが一人分ってのはどうなんですか？こう言ったところはフランス人って頑なですよね～ｗ しかし、今日乗った個体はドアトリムの窓の辺り、手を自然に伸ばせば触れる部分に「バリ」がｗ「おいおい、バリかよｗ」 (;´Д`)ルノーらしいっちゃあ「らしい」ｗ この辺りを230万でも許せる人はこの車「買い」ですよｗ ロードインプレッション 例によって例の様なコース（同じではない）を試乗させてもらいました。 ・エンジンとトランスミッション もともとのプラットフォームがセニックなどと共通のため、エンジンやサスペンションからの振動が上手く遮断されている感じです。平たく言えば上級移行した分だけ旧型よりも良くなった、と言ったところか。 古いルノーにはありがちなATの変速ショックなども、"に"しては押さえられているのではないかと思いますね。 それから、車重が増えてやや「鈍」な感じもしますが、旧型カングーに乗っていなければ、こんなモンかなと思う程度ですかね。 トルクはそのまま馬力のみアップのK4M型エンジンは旧型と共通。それを思えば動力性能は推して知るべしか。 ・シャシーとサスペンション とは書いたものの「シャシー、サスペンション」の括りは「エンジン、トランスミッション」の括りと「どうなの？」って言われそうですがｗまあ、勘弁してください(・ω・) 乗り心地はやはりルノー的ですね。しなやかにフラットな感じを保とうとします。RX4と近い印象です。まあ、新しいだけに洗練されていて、細かな凹凸路面でもRX4ほど振動は伝えて来ません。 この辺りはシートの造りにも考え方か、技術的変化が有ったのかなと、空想してしまうのです。 カングーにしてもコレオスにしても、RX4よりもサスペンションが良く動いてる感じがします。フロアの下でサスペンションが仕事していて、上屋まで伝えてきにくい...な、感じです。 古いルノー（RX4）はもう少しボディにも振動を伝えて、その振動はシートで吸収するような構造ではないのかと思います。 ですから、新しいルノーと比べてガッチリ感やドッシリ感、路面状況を伝えるステアリングなどに路面のホールド感を良く伝えていたのじゃないかなと。 更にその辺りが影響して、古いルノーと最近のルノーのシートの造りや硬さに変化が有るのではないかと思います。 NVHを緩和しつつそのバランスを保とうとするのは、ナカナカに難しいのではないかと思います。 ま、どちらにしてもユーザーの慣れの問題かと(・ω・) ・その他 運転していて気になった点は、Aピラーの付け根部分。ここがかなり大きな死角になっています。左折時になれないと不安な感じ。 ダブルバックドアの死角も結構大きい。これはまあ、致し方ないか。カングーを所有すると言う事は「そう言う事」なのですなヽ(^。^)ノ ・総評 ワシはどちらかと言うと「新しいモノ好き」なんですけど、車に関しては割合と古いモデルを好む傾向があります。 ゴルフなら1,2,3型くらいまでが好きですし、最近のプジョーはどうも好みではなく、205とか405とかは好きです。 ルーテシアも旧型の方が好きです。 ですが、このカングーは新型の方が総じて良いのじゃないでしょうかね。 何しろスライドドアの開口部も広くなっていて、バイ･ケースでは有りますが車体の大型化に伴うデメリットよりもメリットの方が多いのではないかと思います。 エクステリアもクラシカルな感じからポップな雰囲気になっていて、日本でのカングーのイメージには、より似合っているように思いますね。現旧型ユーザーで大型化に不安を持っている方も、ぜひ実際に試乗してみる事をお勧めしますね。 欲しくなりますよｗきっとヽ(^。^)ノ
2009.09.25
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ドトール紙屋町？
正確な店名は分からんのんですが、紙屋町のデオデオから本通りに向かう通りにある「ドトール」でお茶しています。 D4で4xは、色々と待ち時間は必要ですが、まあ、使えます。 いつまで使えるんでしょうねぇｗ ワシってもしかしたら「モバイル難民化」するんだなあ…などと、思いつつ、デオデオで「RX420IN」を「NS001U」に機種変しｔら「980円？」とかｗ思わず見入ってしまったりしてｗ 我ながら泣けてきますわw
2009.09.24
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MX再選定３
5.コレオス プラットフォームは日産の「エクストレイル」、「デュアリス」と共有。「All Mode 4x4-i」も採用され、国産車の信頼性を手に入れた「外車」ｗ とは言え生産が韓国であることは、信頼性の面で少しネックに感じられる。 試乗の限りにおいてはRX4よりもやや当たりが硬いながらも、その乗り味はあくまで「ルノー」。 それとエクステリアのデザインが好きです。ケレン味の少ない滑らかな感じとか、目立たないけど何処か他とは違う雰囲気がするところがｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!! ですね。厳つくないし(・ω・) 6.フォレスター おそらく国産車の中で最も有力な対抗馬だと思っています。 シンメトリックなボクサーエンジン＋AWDには長年の実績と経験に裏打ちされた信頼感が有ります。強いて難点を挙げるとするなら、チョッと厳つめなエクステリアとTVCMかなｗ あ、あとスキーの車内積載が無理そうな所が…(´ﾟωﾟ `)ｼｮﾎﾞﾝﾇかも。 しかもこの辺りからやや全長が長く感じられてきます。 7.ヴァンガード 基本的に「トヨタ車」と云うだけで魅力を感じないｗので、感想をのべにくいなあ。 「トヨタ車」も運転した事は殆ど無いのだけど、同乗した限りでは腰の辺りがムズムズするっつうかｗ何というか(・ω・) ま、とにかくｗ苦手なんですm(__)mそれと7人乗りの必要は無いです。 8.エクストレイル 美しくないｗ厳つすぎるｗ まあ、道具として割り切ればこれを選択するのも悪くないかな、とは思うｗ 美しくないｗ厳つすぎるｗとは言うものの、この見事なまでのケレン味こそが、この「エクストレイル」の魅力なのだし、ワシが声高に言う事じゃないわな(;´Д`) コンセプト通りの道具車。これこそがエクストレイルなんですね。 これがヒットしているお陰で、エンジンまで含めたシャシーをリーズナブルにルノーが手に入れることが出来たわけですヽ(^。^)ノその割には高いゾ>コレオス。 ただ、4600mmに迫るその全長はチョッと長い。我が家のガレージに入れるには出来れば4500mm前半である事が望ましい。 続く
2009.09.23
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MX再選定２
1.クロスロード この車は見た目のデザインがあまり好きじゃない。スクエアでスペース効率の良さそうなボディなのだけど、それをストレートに出されるとチョッと苦手だな。CR-Vとの住み分けのためか「アウトドア・ギア的」にデザインされているのだろうけど、「エクストレイル」ほどのケレン味も無いし、なんとなく中途半端な印象がある。 それから、ホンダの「デュアルポンプ4WD」には良いイメージが無い。改良されてワンウェイクラッチ（？）が付いたようだけど、元の設計段から対応出来ていないメカニズムってのはイマイチ信用ならん感じがする。 エクステリアに関しては嫁さんにも不評でした(・ω・) 2.デュアリス アーバンSUVと言う事もあって、デザインが優先され後席がやや狭い。それと引き換えにエクステリアのデザインは最もカッコイイんじゃないかと思う。ただし、ワシにはかっこよすぎるｗ気がするヽ(^。^)ノ エクストレイル譲りの「All Mode 4x4-i」「All Mode 4x4」はその評価、実績ともに日常四駆としては信頼性があるように感じるな。 因みに欧州仕様の「キャシュカイ」には7人乗りの「キャシュカイ+２」があって、7人乗りの必要は無いのだけれど、その分カーゴスペースが長くなってて良いかも。 買えないけどｗ 3.ティグアン ミドルサイズの欧州車四駆としてはとても評価が高いようですね。近年のフォルクスワーゲンには乗った事が無いのだけれど、過去の記憶から類推するに、サイズから受ける印象よりも室内が広く感じられる事も多かったので、結構期待しています。お値段がやや高いのと、顔が厳ついのが珠に瑕かな。 4.CR-V 日産とともに二車種がノミネート。それなりに住み分けが出来てるんでしょうね。ただ正直な所、デザインがどうも好きになれない。 しかし、メーカーのホームページを見ると、この車コンセプトがコレオスに最も近い。 とは言うもののやはり「リアルタイム4WD」には悪いイメージを持ってしまってるなあ。 続く誤記訂正「All Mode 4x4-i」では無く「All Mode 4x4」でした。
2009.09.21
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(;´Д`)「PHS」はこの先生きのこることが出来るか？
出来るか？ つか、ウィルコムｗ 続かないかもｗhttp://www.willcom-inc.com/ja/info/09091901.html追記。
2009.09.19
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結婚記念日
って事でヽ(^。^)ノ先日また「ラ･セッテ」へ行ってきましたヽ(^。^)ノ珍しく夜に時間が取れたので、久しぶりにディナーを頂くことが出来ましたヽ(^。^)ノもうね、お料理の事はくどくどと書きません。どれもこれも美味かったですヽ(^。^)ノ担当の変更が有ってからは、焼き物パスタ共にワシ好みで言う事なしですヽ(^。^)ノ記念日のための心配りもしていただいて、大満足だったわけですヽ(^。^)ノこうなると、リピーター化してしまいますよね～ヽ(^。^)ノでも他所のお店にも行きたいな～ヽ(^。^)ノこれはせっせと運動しないとヽ(^。^)ノまた再検査になる～ヽ(^。^)ノ
2009.09.18
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MX再選定
MXの再選定をしてみた。 カーセンサーの条件を「現在新車として販売中のモデルのみ、クロカンSUV、500万円以下、全長4.7m以下、4WD、前席エアバッグ、サイド＆カーテンエアバッグ、EBD付ABS、2006年式以降」として検索してみました。 価格を500万円以下、全長を4.7m以下に設定したのは、こうしないとティグアンやコレオスが出てこないからです。 で検索されたのは… 現時点での最有力候補「ルノー・コレオス」。対抗は仮想敵でもある「フォルクスワーゲン・ティグアン」。 国産車からはビーゴ、ラッシュ、フォレスター、CR-V、パジェロ、CX-7、クロスロード、デュアリス、エクストレイル、ヴァンガード、スカイラインクロスオーバー。 以上が検索されました。 まず、落選するのはビーゴ、ラッシュ。これらは兄弟車ですが、小さすぎです。 次はスカイラインクロスオーバー、パジェロ、CX-7、です。これらの車は大きすぎです。4500mm台を超えています。 そうすると…クロスロードデュアリスティグアンCR-Vコレオスフォレスターヴァンガードエクストレイル と、なりました。これは、全長の短い順です。フォレスターからは4550mmを超えます。因みにティグアンからは4500mmを切ります。 基本的には「コレオス」と比較してゆく感じで、排気量や装備が近いグレードをWeb上で比較してみた感想を書いてみます。
2009.09.15
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MapFanNavii
唐突にバージョン1.5が登場です。ソフト単体が13,650円BTGPSセットが21,500円D4用単体が8,980円D4専用GPSセットが24,800円 さてどれがお得なんでしょかｗ 因みに通信オプションの価格はD4用は月額388円。その他用は年額4,179円（月額約348円）でして、WILLCOM経由で契約して使う事のメリットは「新つなぎ放題」等による通信費の安さのみな感が(´ﾟωﾟ `) これさえも、普段の使用において通信速度に不満のある人から見れば「メリット」ではないですよね。 しかも現有バージョン1.0に対して差分の販売も無く、通信オプション利用者にも全く恩恵が無いので、いささか(´ﾟдﾟ `)ｼｮﾎﾞﾝﾇ。 せめて初期の（デバッグに付き合った）ユーザーにはもう少し恩恵が欲しいですな。
2009.09.11
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この先生きのこることが出来るか?
久しぶりにウィルコムに付いて書いてみます。 業界の名物社長？喜久川政樹氏が社長を退任して、元ソニー･エリクソンの久保田幸雄氏が就任されました。 喜久川氏は取締役副会長として経営に参画されるそうです。 その辺りから何だか「怪文書ｗ」とか有ったりして、「そわそわ」した雰囲気が醸し出されていましたが、12月1日から中高校生向け料金プラン「新ウィルコム定額プランS」が導入されるとか…XGP本格サービスインを前にやっと動きがありましたね。 更に「新スマートフォン」を今年度ｗ中に発表（？）するとかしないとか。 例によって「革新的」らしいｗですが(´ﾟωﾟ `) この期に及んで何の動きも無い「ハズはない」とは思っていましたけど、やっと、なにがしかの動きが見られるようになりました。 いろいろな所で、なんやかや書かれていますが喜久川社、おっと(・ω・)喜久川取締役副会長におかれましてはお疲れ様でした。と、言っておきますｗ しかしなあ。ここまでXGPに期待させておいて、どうも、我々一般ユーザーには見えない部分が多すぎて、確たるイメージが掴めないなあ。 え？お前がイメージが掴めないってナニ考えてるんだって？ いやまあ、ｗそれはですねぇ、ウチの通信事情からすると「全時間音声定額＋メールも無制限」と言う「音声端末」ってのは必要なんです。 で、ワシとしてはD4を始めとした「データー通信端末」も「趣味」として必要なんです。 そうすると、音声端末は「PHS」で決まり。データーは「XGP」となる（予定ｗ）ので決まり。なんですけど、世の中の流れからするとドウナノカ？ 「PHS」は、この先生きのこる事が出来るのか？って事なんですよ。 ウィルコムは「PHS」と「XGP」をどうやって使ってゆくのかその辺りのことが、もう少し知りたいものだなと、思うわけです。 テキストベースのケータイサイトなら「W-OAM 4x」の音声端末でも、まあイケるでしょうけど、これからは、やはりもっとリッチなコンテンツに対応せざるを得んでしょう。 しかし、そうなると「W-OAM 4x」なんて今のご時世「（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」って言われちゃいますよｗじっさい身近でも「（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」って言われてますｗ そこへ「XGP」を投入できれば良いのでしょうけど、聞くところによると「XGP」で音声はダメって言うお約束があるらしい。 と言う事は当面、その「お約束」が有るうちは「音声XGP」は出来ない。 じゃ、音声端末の通信速度を上げるには8xだの16xだのと、現実離れした対策しかないわけで、8xでもなかなか掴めないのに16xとか有り得んでしょ？ さて、こうなると一般的な「ケータイ」としてとらえた時に、「PHS」で、なんて言うのは有り得ない選択なのかと思ってしまうんです。 しかも「USBXGP」すら出来ていないのに、「PHS-XGPデュアル端末」なんてのも有り得ん。 なんて事をツラツラと考えてたら…PHS基地局を活用した災害対策への取り組みについて～全国16万の基地局を活用し、地方自治体の災害対策へ貢献～PHS基地局を活用した「雨量計測システム」の共同開発について～降雨情報などをリアルタイムに提供することで、地方自治体の災害対策へ貢献～ こんなプレスリリースが。 続く投稿日を間違えましたｗので修正。
2009.09.10
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！カングー！
「ルノー、新型「カングー」を発売 (09.09.01)」webCG 「ルノー･ジャポン」のホームページで告知されていた「新型カングー」が発表されましたねヽ(^。^)ノ 9月11日より販売開始との事ですが、さて、「旧型カングー」ほどの人気を獲得できるのか？びみょ~な感じが漂っていますｗ 公式ニュースでも告白しているとおり「260Kg」もの重量増に加え「全長180mm、全幅155mm、全高20mm」それぞれ増えていて、かなり大型化しています。（新型カングー4215×1830×1830mm） 特に1830mmの全幅は1785mmのRX4よりも広く、1855mmのコレオスよりもやや狭いと言うかなり微妙な値。 過去に「代車」として「旧型カングー」を借りて走った事があるのですが、外観から受ける印象よりもコンパクトで扱い易い車であったと記憶しています。 実車は、全高が高いことも有って結構大柄なのですが、幅が狭いためにその印象よりも取り回しの良いボディでしたね。 しかも、その全高の高さからは想像できないほど安定感のある走りをします。 そこから想像するに「新型カングー」やや慣れるのに時間が掛かりそうだ(;´Д`) 我が家で…と想定したら、何より高さがｗこれは「致命的ｗ」ガレージに入らないかも。 1740mmのセニックならまだ余裕が有りますが、1830mmと更に+100mmとかｗ何の冗談なんでしょうかｗ 代車の「旧型カングー」が入りましたから、たぶん入るのじゃないかと、思いますが(;´Д`) って書いてて「コレオスはガレージに入るんだろうか？」と言う疑問が浮かんできたよヽ(^。^)ノ 現車を見るのが楽しみですが、事情があってディーラーが遠いのでナカナカ(;´Д`) あと、スペシャルサイトがここに有ります。なんか、トトロの猫バスみたいだなｗ
2009.09.01
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