2009年01月の記事
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さあ、盛り上がってま(ry
WILLCOM NEWSさんでこんなエントリーを見て、PDFも見たんだけど「だんだん盛り上がってｍ(ry」ｗ で、WILLCOM COじゃなかった次世代PHSことXGP（以下XGP）の基地局の最大のエリアが半径7キロとの噂。それを画像化してみた。↓ チョッと範囲が大きいかもｗ だいたい広島市役所辺りを中心として、約半径7キロの円を描くとこんな感じです。 広島市全体を覆うには概ね4基か5基の基地局が有れば事足りそうですが、どんなもんでしょうね？ 実際の所、この円のどの辺りまでが「ブロードバンド」と呼べる程の速度を出せるのかにも、興味は尽きないわけです。 広範囲にカバーさせるためには、なるべく見通しが良く高い位置が良いそうですから、広島市だと近郊の山の上とか良いんじゃないでしょうか？って、元々の元になる「現行PHS」の基地局が無いかｗ となると、郊外の団地の辺縁部とかに有る基地局を「真っ先に」XGP化すべきですねヽ(^。^)ノ<お前の都合だろｗ
2009.01.31
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ラ・セッテ
ラ・セッテで買っている「オリーブオイル」と「塩」が無くなったので、と言うもっともらしい理屈を付けてランチに行ってまいりました。 最近のラ・セッテはジビエに凝っているようで、そう言えば「子猪」だの「雉」だの、そこいらで簡単には手に入らないような獲物ｗが多く使われているな、と思っていたんです。シェフと奥様にそれぞれお伺いした所によると、「雉」や「猪」も地元広島や山口の猟師さんから仕入れているみたい。鳥を獲るのは横田さんと仰るらしい。今日の「雉のラグーソーススパゲッティー」は「横田さんの射止めた」と言うｗ「注釈」付きでナカナカ楽しいネーミングです。 先ずは前菜一品目「鱈とジャガイモのコロッケ、りんごソース」。 次に前菜盛り合わせ八品。「アワビと、（多分）肝をムース状にした何かｗ」、「ワカサギのマリネ・太刀魚ゼリーよせ」、「フォアグラのウズラ包み焼き」、「生ハムと洋ナシ」、「鰆の炙り焼き（タタキみたいな）」、「ラタトゥイユのチーズクリーム乗せ」、「豚モモロース・ツナソース」、「豚のアキレス腱と耳の何かｗ」。 それから、殻付き牡蠣にホワイトソース？を乗せて焼いた「牡蠣のグラタン」。 スパゲッティが「甘エビとユリネのクリームソース」と「横田さんが射止めた、雉のラグーソース」をそれぞれ頼んでシェアしてもらいました。 メインは「石鯛のポアレ」「猪肉のロースト」。 そして「デザート」内容失念ｗ どうやらこれまでデザートを担当していらした女性がお辞めになったようで、デザートの雰囲気がガラリと変わりました。これは残念。 かわいらしい感じの女性がデザートを作ってらしたんだけど、繊細で綺麗でかわいらしく、しかも「美味しい」デザートを作る方でした。 何処か別のところでお仕事をされているなら、またそこで美味しいお菓子を作ってください(^.^) そうそう、この「未曾有ｗ」の社会情勢の中、3月に福屋（広島店？）で支店を出されるとか！すごいですねぇヽ(^。^)ノ
2009.01.30
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今日の「芸北国際スキー場」
本日も行ってまいりましたので恒例の「今日の国際」をお届けします。「国際エリアインフォメーション」前から「おおひら」を望む。同じ位置から「国際エリア」。「おおひら 」をズームアップ！今日は、まずまずの気温。RX4の外気温計によると－4度位。元の役場付近で－7度くらいでした。これだけ冷えてると「結構良い」バーンをイメージして「おおひらエリア」へと向かいました。解りにくいですね(;´Д`)朝方に雨でも降ったんでしょうか？雪が湿っています。「シャクシャク」しています。かえって「国際エリア」の方が状態は良かったですよ。ナゼなんでしょうね？こんな事は、これまでには経験がありません。チョッと「ガッカリ(´ﾟωﾟ `)」悔しいので少し神秘的な感じのする風景でも撮っておこう。従業員の皆さんで「インフォメーション」の建屋に積もった雪を下ろしていました。今晩の天気予報は「雨」ですが、雪になると良いですね。皆さんお疲れ様。 今日は調子に乗って滑ってたら二度ほど「大捲くれ （大転倒）」してしまったので、早々に退散ｗ「芸北オークガーデン」で「温泉と飯」ｗを頂いて帰りました(^.^)
2009.01.29
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MapFanNaviiその後の後…
あれからまた暫く経過したので、続報です。 純正のI・Oデーター謹製「UMGPS」も使用してみました。特に大きな変わりはないですね。強いて言えば「ケーブルうざいｗ」ですか？(^^) その換わりレシーバーのバッテリーを気にしなくても良いってことは有りますね。但し「UMGPS」をD4に接続していると、接続している間はずっと電源が供給されていますから、今度はD4のバッテリーが気になるところ。「MapFanNavii」の取り説にも書いてありますが、電源は必ず接続して使った方が良いでしょう。 それから相変わらず「リルート」で逆方向へ行くように促されますねｗ それと、名称検索などで検索するときに絞り込みをもう一段出来ればと思います。広島市内で例えば「どとーる」って検索すると、都道府県選択の後いきなり店名が表示されたってねえｗ周辺検索しろって？(^.^)まあね。 そうそう、それから「渋滞情報」を考慮してルート検索をするのは面白いんだけど、この「ルート」はナビゲーション中に「ルート上」に渋滞箇所が出来ても変更されないんですね。（多分ｗ） 逆に言えば、「渋滞情報」を考慮して検索した「遠回り」の「ルート」も、渋滞が緩和したからと言って、「遠回り」のルートのままなんです。（多分ｗ） これって、一般的なナビでもそうなんですかね？もし、そうなら勿体ないよね。せっかくの「リアルタイム更新」の「渋滞情報」なのに。 渋滞情報が更新されるたびに「バックグラウンド」で「リルート」すれば良いだけじゃないのかな？ 今日も使いながら観察してたんですけど、圏外になって「ダイヤルアップ」が設定どおり「リダイヤル」するんです。 ただ、設定した回数だけ「リダイヤル」しますが、当然圏外ですから設定回数まで「リダイヤル」したら、「ダイヤルアップ」の「ダイアログ」が出たままになってしまいます。 やむを得ないので「キャンセル」をクリックすると、MapFanNaviiを再起動しないとダイヤルアップしないんですね。これはオフィシャルの「FAQ」に書いて有ります。 この「圏外から復帰時のリダイヤル」と、「渋滞情報考慮ルートの更新」が可能になったら、こりゃあ凄いソフトになるんじゃないかって思います。
2009.01.29
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スキーの車内積載
ナゼに「スキーの車内積載」に、ここまでこだわってオルのか？理由は二つ有ります。スキーキャリアには積みたくない。 なぜかと言うと、スキーが汚れるから。 道中、融雪剤の撒かれた道を1時間以上走るため、相当に汚れる。しかも錆びる。著しく錆びる。それがために一々バッグやビニール袋に入れていたのですが、面倒な上に取り出すときに「夥しく手が汚れるｗ」。 しかも風切り音がうるさい。汚れるので手入れをしなけりゃならない。面倒。ルーフボックスを車に付けたくない。 なぜかと言うと、格好悪いから。 しかも「高価」。車に余計な負荷が掛かる。燃費も落ちる。風切り音がうるさい。ワシ自身の身長が低いので、高い所に物を積みたくない。汚れたら手入れをしなけりゃならない。面倒。 ドンだけ不精なのかとｗ デモね、使用する回数が多いと面倒なんですよ、手入れって。車内に積載すれば「全くしなくても良い」作業ですからね。 過去に「フォルクスワーゲン コラード」に乗っていた時は、止むを得ずキャリアに乗せていましたが、一人で行く時は助手席に乗せていました。チョッと事情があってトランクが常時積載物で埋まってたモンで(;´Д`)トランクには積めなかったんです。 以上のような経緯があって「とにかく車内積載」に拘っておるんです。 それで「RENAULT UK」のサイトを眺めてデーターを見つけてきました。 荷室の通常時最大長908ミリ。 リヤシートを折畳んだ時の最大長1585ミリ。 助手席も倒した時の最大長2600ミリ。 だそうです。 ワシのKS-STはだいたい170センチ（サイズ）あり、テールからビンディングのトゥーピース辺りまでが900ミリ。です。 これだとスキーをこの様に積んだとして、計算上はフロントシートのバックレストのリヤシート側から約120ミリ程度前にはみ出てくる感じです。ただ、この「リヤシートを折畳んだ時の最大長」が厳密にはどの長さなのか、ハッキリ解らないところが、何とも微妙な感じですｗ でも、まあ、積めれば良いですｗそのくらい拘ってますヽ(^。^)ノ
2009.01.28
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今日の「芸北国際スキー場」
行ってきたので恒例の「今日の国際」をお送りします。 画像にご注意。「おおひらエリア」「とどろき茶屋」前から。今日は、朝方は小雪が舞っていましたが昼前には小康状態。時折日差しもあり、やや、温かい気候でした。後半戦ｗに備えて腹ごしらえ(^.^)これは「カツどん（豚汁付き）（ご飯大盛ｗ）」1100円相変わらずお米は美味しい。豚汁は「やや」出来合い感が有るけれど、完全な出来合いじゃない、のかな？ｗこう言うのって「舌」を試されてるようで、実は勇気が必要なコメントだなｗでも、出汁から取って作ったのじゃない感じがするんですよね。それは「かつどん」にも言えるのだけど、カツは冷凍っぽい。でも、上手い具合に揚げてあって、美味しい。甘辛くて濃い味も、運動中にはいい感じです。そう、それから今日の「丼」の卵はナカナカ良かった。卵の風味が多くて、半熟な所もあってワシ好みな「丼」でした。この「大盛」が標準量で、お値段据え置き（1000円）なら大絶賛物の「カツどん」でしたｗこんなとこにも「WILLCOM!!(ﾟ∀ﾟ)!! 」これは「おおひらエリア」ベース「インフォメーション」の裏手辺りに有る基地局。山頂の基地局をこれにしてくれーｗって、山頂じゃあ光ケーブルが来てないな(;´Д`)「シャッターチャ～ンス」と思って撮ったのに一瞬で雲の中。「掛頭山」の南西に有る「臥龍山」。こちら南にある「深入山」。 今日の国際の雪は思った通り「湿雪」でした。 なぜ思ったとおりかと言うと、経験則上「雲の流れが西から東」になっている時に降る雪は湿った雪のことが多いんです。 ネットやTVの気象情報で雲の動きを見ると良く解ります。等圧線や気圧配置によって、北から寒気が吹き込むときは寒くて乾いたサラサラの雪が降ることが多いように思います。 こんな時の「芸北国際」、いや、中国山地の山に降る雪は北海道の雪にも負けないくらいの良い雪が降ります！ ただ、それが長くは続かないんだな、これが(´ﾟωﾟ `) 明日、明後日の午前中は良い条件が揃いそうですね。
2009.01.27
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(^.^)
前回のエントリーから半年以上経過して居ますが、あまり大きな変化は有りませんね。 右手の握力は左とほぼ変わらない数値を出すようになりましたが、発症前と同じではなく、なんだか、こう、コントロールが難しいと言うか(^.^)難しいってほどじゃないんだけど… スキーへ行くようになってから、体が冷えたり、前傾の姿勢で滑走したりするためか、「首が痛くなり→頭痛」のパターンが増えたようです。 嫁さんがあんまり心配するもんだから、掛かり付けの整形外科へ行ってみたんですけど「そんなモンです」って言われましたヽ(^。^)ノ 「症状が出た時に、市販の痛み止め（バファリンプラス）とか飲んでるんですけど」→「それでいいです」ヽ(^。^)ノ ま、現状こんな感じです。ヘルニアのことを何か書こうとすると、当たり前なんですけど「楽しい」話題になりにくい。それであんまり書かないんだけど、って、書く話題もそんなに無いしね(´ﾟдﾟ`)
2009.01.27
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トランク（荷室）
セニックRX4のトランクを画像付きでご覧下さい。 「モノスペース・コンセプト」とルノーが呼ぶコンセプトは、最近でこそ似たような車も有りますが1990年代においては革新的で、スペース効率が高く、ユニークなシートレイアウトを持つ車として登場し、いまだに色あせないコンセプトだと思います。乱雑になっていますが現状ですｗ真ん中のパイプは「イレクター」と言う組み立て部材で作った「スキー積載棚」です。棚をどけるとこんな感じ。三つとも倒すのは面倒だったモンでｗさらに座席を起こす。当然全てのリアシートを同じ様にたたむ事が出来ます。真骨頂ｗシートの取り外し。同じく全てのリヤシートをそれぞれ別々に取り外す事が出来ます。取り付け用の穴。？なぜ六つ有るかって？よく見てください。真ん中のシートも取り外しました。そこへ右側のシートを取り付けたんですけど…少し真ん中に寄ってついてるでしょ。センターシートを取り外し左右のシートを真ん中寄りに付ける事が出来るんです。そのためにシートの取り付け穴が全部で16箇所8組もあるんです。そうすると4人乗りになって、後席の人のスペースを広く取る事ができるんですね。 こう言った効率の良いスペースユーティリティーを生かしてか、フランス本国では通常タイプのセニックの「タクシー」って多いそうです。
2009.01.25
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機関良好
これは欧州車を所有している人にはおそらくお馴染みかと思います「平均燃費計」です。 初めて欧州車を所有して、この「平均燃費計」を見たときには、違和感を感じたものです。ナゼかと言うと…それは「単位」です。 ご覧いただければお分かりかと思いますが、「Km/l」では無く「l/100Km」なんですね。慣れるまではピンと来ないんですけどね、何事も慣れって言うんですかねｗ慣れればなんて事は無いです。 この画像は先日行った「芸北国際スキー場」の往復で、最も良い数値を出した時に撮影しました。日本式の表記にすると「14.49Km/l」です。 最終的に家まで帰り着いた時の数値は「7.1l/100Km」でしたので、これも換算すると「14.08Km/l」となります。 スキー場往復では、積雪・降雪が多い、渋滞した、などが無い限り「14Km/l」程度で走ります。高速道路をゆったりと流した時なども伸びますね。 ウチの「セニックRX4」はマニュアルトランスミッションなのですが、通常の使用で「9Km/l台」で走ります。07年の5月以降の総平均燃費は「9.78Km/l」最高は「12.91Km/l」です。最低は「8.1Km/l」。これは定期点検か何かに出した時ではないかと思いますが…（燃費は全て満タン法） ワシは色々な車を所有した訳ではないので、この燃費がどんなものなのか、経験上でしか判断できないんですけど、2Lの車で1600キロ以上の重量の車だと思えば良い方なのかなと。 ルーテシアの燃費が07年3月からの約1年で、平均「10.44Km/l」最高が「16.26Km/l」ですね。 オペルアストラがオートマチックトランスミッションでしたが、やはり「9Km/l」位だったと記憶しています。 その前のコラードはマニュアルトランスミッションで、スーパーチャージャー付きでしたがやはり「9Km/l」位だったと思います。コラードも高速道路などでは「14Km/l」に手が届くなど、結構良い燃費だったと思います。 走り方や環境・個体差などが有ると思うんで一概には言えないでしょうけど、街乗り中心でなければ欧州車も巷言われるほどには、悪い燃費では無いと思いますね。 ルーテシアに付いての記述を追加しました。
2009.01.24
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ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!
って云うほどじゃないんだけれどｗま、お約束って事で(^.^) あちこちに情報があるんですけど、WILLCOM NEWSさんのまとめをリンクさせて頂きますので、詳しい事はそちらをご覧下さい。 WILLCOM COREに付いて多少の情報が有りましたね。、概ね既出な情報のまとめみたいな感じでしたが、予定通り進捗して（いるんでしょうかｗ本当に）いて良かったな、とは思いましたね。 速いとこ広島にも設置して頂戴よヽ(^。^)ノ それとWX340Kですが、一般的な携帯電話に近い機能を備えｗた感じで、まあ、いいんじゃないでしょうか。我が家も条件が整えばWX310SAの替わりに手に入れるかも知れません。 あとは、料金プランですが…なんだか段々訳わかんなくなってきましたね。 ざっと読んだだけではワシにはよく分かりませんでしたよ。 あんまり関係ないからいいけどね（ ´_ゝ`） なんて言ってたんだけど、こんな記事を見かけました。 同社の次世代サービス「WILLCOM CORE」については，従来は"次世代PHS＝WILLCOM CORE"と位置づけていたが，今後は次世代PHSだけでなく，3G，従来のPHS，無線LANと複数の通信手段を利用して快適に通信できるサービス全体をWILLCOM COREと位置づける（写真2）。なお，単独サービスとしての次世代PHSはXGP（eXtended Global Platform）と称する。 ITProの記事なんだけど、これって結局の所「WILLCOM CORE（次世代PHS）」だけじゃなんにも出来ないって事と違うの？包括的なワイヤレスブロードバンドを「WILLCOM CORE」だと言うのなら次世代PHSって一体なんだったんでしょうね？ 瑣末なことに拘らず「良質な」サービスを提供するために採った、と言う方針なら良いのですが、なんだか、やっぱり「本当にWILLCOM CORE」って使えるモノなの？って勘ぐっちゃいます。 それとアレだけ大々的に「次世代PHS=WILLCOM CORE」を「ブランドネーム」だといって、「他よりも優れている」と、喧伝してたんじゃないのかい？とも、思ってしまうんだけど…ワシが変なのかね(´ﾟωﾟ`) 微妙に矛盾してるよね。こう言うブレは無い方が良いように思うなあ。
2009.01.23
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今日の「芸北国際スキー場」
予定通り行って来ましたので、恒例の「今日の国際」をお送りします(^。^) 画像がかなり有りますのでお気をつけください。温井ダム手前。今日はガスが凄かったです。でもトンネルを抜けると晴れてました。「国際エリア」インフォメーション前から。チョッと修正しすぎｗわかり難いですが、今日は、ほとんどのゲレンデに圧雪が入っていましたヽ(^。^)ノ思いっきりゲレンデに突き立てたんですけどｗこの位しか刺さりません！その場所から「ジャイアント」を。圧雪は綺麗に入ってます。同じ位置から「初中級コース」人が少ないですね～「国際エクスプレス」を降りた山頂部から「おおひら」「カケズ」方面。「ジャイアントコース」固く締まっていて、ワシにはコントロールできません！ｗ「おおひら」「カケズ」への連絡コース。この先に…「おおひら第一リフト」が有ります。熊の足跡（嘘ｗ）「おおひらエクスプレス」に乗ったところ。前の席の赤い服の人は、国際のパトロールの人。この方は「女子」ですけど、かなり上手。いつ見ても「乗れてる」感じがします。「おおひらセンターコース」最上部。流石に「国際エリア」よりも状態がいいです。今年の「国際」は例年よりもコースを広く作っていますね。ここは、「おおひらセンター」が狭くなっている所ですが、コース自体が広がっています。50%増しな感じでしょうか、ここは。「おおひらセンター」山頂から、「カケズエリア」へ行ってみましょう。案内板が見えてきます。左へ行くと「おおひら」の最初の急斜面の下へ出る迂回コース。右へ行きます。その後真っ直ぐ行くと上りになるので左へ向かいます。するとまた案内板がｗ左へ行くと「おおひら」へ。右へ行きます。すると「カケズ」が見えてきます。今は動いていないリフト。「カケズパノラマコース」何が「パノラマ」なのか謎ｗ「カケズユートピアコース」何がユー(ry「さかおとし」文字通り「逆落とし」です。もう少し行かないと下は見えませんが、ワシは行きません(;´Д`)ｗ「さかおとし」を左に迂回して、下りたところから「パノラマコース」を。そこから更に二手に。右の斜面も、やや急斜面です。左へ迂回しますｗ「おおひら第一リフト」を降りて左へ下るコース。ワシ滑ったこと無いです、多分ｗ迂回した「さかおとし」とその隣のコース。今は使われていないリフトの乗り場と降り場が有ります。右の方には「トイレ」が有ったはずですが、確認しませんでしたｗほぼ同じ位置から斜面の下を。ここは緩斜面で初心者・初級者にはモッテコイの斜面なんですけどね～。もったいない。「ハイランドヒュッテ」（？）緩斜面を下りきると食堂が有ります。営業はしていません。「ハイランドヒュッテ」から見た「カケズエリア」。右手のコースは「おおひら第一リフト」下のコース。同じ位置から右手。「おおひら第一リフト」の乗り場方向。ここから「ウルトラ緩斜面」「おおひら第一リフト」乗り場を過ぎると「未曾有ｗ」の緩斜面ｗ全くスケーティングをせずにここまで来ましたが、あまりの緩斜面にここで止まってしまいましたｗ「おおひらエリア」と「国際エリア」を結ぶ「道路」なんですけど、通行止めにしてあるみたいです。ここを右へ行くと…やっと「国際エリア」が見えてきました(;´Д`)1050円ｗこちら「半蔵」。「とどろき茶屋」とは材料が違いますね。うどんの味も違うんじゃないかと思うんだけど、どうかな？同じだったら恥ずかしいな(´ﾟωﾟ `)ワシには「とどろき茶屋」の方が美味しいように思います。 今日のところはここまで。 「カケズエリア」は人工雪が無いのでクローズの事が多いですけど、「天然雪」のみのゲレンデは滑走感が「しっとり」していて、とっても優しい感じが良いですね。 今日は久ぶりに「おおひらセンターコース」を思いっきり「大回りの深回り」で満喫しました。明日は筋肉痛かなこりゃヽ(^。^)ノ
2009.01.22
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さてさて(^.^)
もう既に8時間をきって、盛り上がり始めたかかと思います。（？） ところでワシは今から「スキー」に行ってこようと思うんで、おそらく「（ガッカリ）祭り」ｗにリアルタイムで参加するのは無理かと… 何せ「芸北国際スキー場」付近と「芸北町」付近はエリアですが、その道中のほとんどは「全くの」圏外。芸北地域で最も人工の集中していると思われる「加計町」なんて可愛そう、ってかユーザーが居ないのか(;´Д`)ワシが可愛そうｗ そんなこんなで、今から朝飯を食したら突撃です。エリア内に居られれば、「Ultra Mobile WOLLCOM D4」ｗで情報チェックだ～ｗ
2009.01.22
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ヽ(^。^)ノ
チョッと前から噂は見てましたが何か有るみたいですね。 たいして気にしてないんだけど、だんだん気になってきたｗ ワシとしてはマリオカートとかは、正直興味ないんだけどね、それだけじゃ「流石」に無いのじゃないかと思います(^.^) WX310SAがいい加減「アレ」なので「これは！」と思えるような「音声端末」も頼みますよ！喜久川しゃちょ～ｗ 今から楽しみ～(^。^)～
2009.01.21
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4x W-OAM
チョッと時間が有ったので「果たして『八本槍基地局直近』でどの位速度が出るのか？」実験して見ましたｗ 画像多数に付きご注意ください。 場所はここ。広島市安佐南区八木にある「デオデオ八木店」です。この範囲内に「八本槍」はここのだけだと思います。その屋上には「八本槍アンテナ」が設置されています。これがそう。あまり接近しすぎると良くない、という話を見かけたのでこの位ｗ離れてここで計ってみました。こう言うセットアップｗワシが通常行うであろうそのままの設定で、極普通にやってみました。これがその結果です。う～ん…こんなもんかいな。いやいや、近すぎたのかもしれん。もう少し離れてやってみよう。で、この位ｗ離れて再びやってみた。あんまり変りませんってかチョッと悪くなってますな。 っちゅ～様な塩梅でしたヽ(^。^)ノ もう一箇所気になる場所が有るので、またいつか時間が取れたら「テスト」してみよう(^.^)
2009.01.21
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MX比較
デュアリスコレオスRX4 C200ティグアン全長43154520444444954460全高16151695174014201690全幅17801855178517201810ホイールベース26302690262526902605フロントトレッド154015451505 1570リヤトレッド1550 15501485 1570排気量199724881998 1984出力137/5200170/6000138/5500 170/6000トルク20.4/440023/440019.2/3750 28.6/4200重量1480 16551470 1640kg/hp10.89.710.6 9.6 Web上に有ったデーターを大雑把にまとめて見ました。出所は公式を始としてあちこちから集めて来たので、正確性には問題が有るかと思いますけど、「ワシ専用」って事で見てください。 C200が有るのは、我が家にあるからで他意はないです。ですから最低限のデーターしか探しませんでした。 気付いた事は「デュアリス」と「RX4」がデーター上では近い事。全長4444ミリのRX4は背中にスペアタイヤを背負っていて、そのカバーまで含めた長さなので「実効長？」はもう少し短いです。オリジナルの「セニック」が4170ミリですから、274ミリはスペアタイヤ用って事です。幅も「4WDルック」にするための「後付フェンダー」によって50ミリくらいオリジナルよりも多いです。 それからティグアンがえらくパワフルそうな事。過給器付きエンジンは、えらく高トルクでホイールベースも短く、活発な走りをしそうな感じですか？その分全長も短くて、データ－から推測するに「コレオス」よりも室内・荷室が狭いかも知れませんね。 こう見ると全長に占めるホイールベースの割合「ホイールベース/全長」の値が一歩抜けている「デュアリス」の0.61ってのは良い数値なのかな。 実際に「デュアリス」を見た感じでは、内装色が暗かった事も手伝って「狭い」の印象しかなく、当時は「アッ」と言う間に「落選ｗ」だったんですけどね。 ワシとしては「コンパクト」なサイズで、室内が「広い」のが「理想」なので、今の「RX4」はほぼ「理想的」で有ると云えます。 ただ、車と言うのはやはり「消耗品」で、永遠に乗り続ける訳にも行きません。技術は「概ね」日々進歩しており、技術者の努力によって効率化し、省資源化していますからね。 ワシの経験則上の判断は「10年10万キロのいずれか早い方」と言うのが一つの目安になるのではないかと考えています。 「10年10万キロのいずれか早い方」を超えると「オルタネーター」だとか色々と「ヤバく」なってきます。オイルの消費量なども増えてきますし、広い観点から見れば経済的ではないと思うんです。 と言う「合理的」に見える理由ですヽ(^。^)ノ ところで上に書いた汚い表なんですけど(;´Д`)もっとスマートに書ける方法ないですかね。知識が無いモンで(´ﾟдﾟ`)表を作り直しましたｗ
2009.01.20
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最強伝説!!(ﾟ∀ﾟ)!!
ワシ史上最強のスタッドレスタイヤ登場ですよ！ 「ミシュラン スタッドレスタイヤ X-ICE XI2」これは凄い。「X-ICE」比で15%ブレーキ性能とトラクション性能を向上させたと言う「謳い文句」に偽りは無い感じです。しかも「ワシ印象」としては「X-ICE」比で…シャーベット状の雪にも強い。轍の乗り上げ性能も良い感じ。ドライ路面での騒音が少ない。雪上での安定感がある。と言った良い面を感じました。一方で…乗り心地が悪い訳ではないが、ややトレッド面への当たりが硬い感じがする。ドライ路面でのハンドリングの反応がほんの少し遅れる印象がある。この二点を、感じますね。この二点は同じ要因によって起こっているのかな？と言うような想像をしています。 とは言え、この「ミシュラン スタッドレスタイヤ X-ICE XI2」は「ワシ史上」最も優れた「スタッドレスタイヤ」で有る事に変りはない。 まだ「凍結」「積雪」等の条件の日は二日しか走行していないので、これから出逢う様々な条件での「ワシ印象」を時々レポートします。
2009.01.19
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MapFan Naviiその後…
MapFan Naviiに付いて、いくつか気が付いた事を…ナビ開始時の縮尺のデフォルトを設定できると良い。もう少し強引にマップマッチングしても良い。WILLCOM回線が圏外になった時ダイヤルアップのダイアログが出てそのままになる。ナビ自体は継続されるけど、なんだかなぁｗで、圏内に戻った時、自動的にリダイヤルしに行かない。W-SIMによる通信は、この「D4＋MapFanNavii」のキモであるはずなのに、この点の煮詰めが甘い感じ。もったいない。圏外に出た後も定期的にダイヤルアップしたら良いだけのような気がするんだけど(´ﾟдﾟ`)やはり時々OSごと落ちる。熱暴走なのかね？ の4点です。 とは云うものの結構便利に使えてます。 後は某所から早く「カーチャージャー」と「スタンド」あ、あと「外部バッテリー」もまだなんですかね？(´ﾟдﾟ`)
2009.01.18
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カードリーダー
「Ultra Mobile」とは何ぞや？って思うわけです。 「Google翻訳」で「Ultra Mobile」を翻訳すると「ウルトラモバイル」ってｗをい(;´Д`) そこで「Ultra」「Mobile」と分けて翻訳すると「超」「モバイル」っだってｗ しようが無いので「モバイルとは」で「Google検索」したら「はてなキーワード」が一番に有ったので転載させてもらいました。以下転載です。「mobile」は「可動性の」、「移動性の」という意味で、一般にコンピュータ関連では、コンピュータシステムへのリモート接続を前提とする携帯用コンピュータ端末機器の総称、またはそれらの機器を使用して、機動力を持たせたコンピュータシステムを指す。(アスキーGlossary Helpより) 以上。 と言うことだそうです。ですから「D4」の標榜する「Ultra Mobile PC（UMPC）」とは「物凄く可搬性のあるコンピューター」って事ですよね。 可搬性のある「コンピューター」と言えば「ノートPC」だった訳ですが、「D4」はそれを「超」しようとｗ云う「コンセプト」なんですね。 例えば「さっと」手にとって「ポケットへ」ｗあるいは「バッグ」へ、と言った使い方です。やおら「PCバッグ」を開けケースに入れて、バッグに詰めて「よっこらしょ」と担ぐ…の「ではない」「コンセプト」なんですよ。 で、「超」のために犠牲になったのが「実駆動時間」と「拡張性」じゃないかと思うんです。 やっと本題にｗ到達です。この「拡張性」ですが、どうにもイタダケナイ。 SDスロットにしてもMicroだし、USB端子（USB2.0準拠、miniAＢコネクター）にしても、拡張端子にしても、現状においては汎用性が「低い」或いは全く無い。 少し云いすぎかなｗでも、結局「D4」本体で完結「できない」と言う点は「D4」を知っている人なら否定する人はいないのではないでしょうか。 何をするにも「アダプター」「ケーブル」「変換ケーブル」が必要で、手持ちの資産が活かせない。挙句に「超」のために敢えて犠牲にした部分で荷物が増えてしまい、何のための「Ultra Mobile」だったのか？って事になってませんか。 せめてMicroじゃないSDカードが使えれば買わずに済んだものを… 金額云々を言ってるんじゃないですよ(^.^)荷物が増えるのが気に入らない。 下手をすれば「ACアダプター」も必要だし、非常用に「標準バッテリー」は必携だし。[送料\210～]安いのに高速転送マルチカード対応 メモリカードリーダーライター：Donyaダイレク... 「超」するために犠牲にして良い最低線の見極めって難しいね(´ﾟдﾟ`)
2009.01.18
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ルノー・コレオス
「ルノー・コレオス」の「E-GUIDE」とか言う「RENAULT UK」の「デジタル取り説？」のサイトを「穴が」開くほど見つめていたら、こんな画像を発見しました。 左側の「Ski hatch」の所。なんと！「スキー」が並んで「二台」載っていますよヽ(^。^)ノ この画像をそのまま信じるならば、スキーの「車内積載」と言う条件がクリヤーされる事になるんですけど、どうなんでしょうか？ RX4の荷室の実測長は880ミリでした。コレオスのカタログ・データーは908ミリ。30ミリ長く、ま、ほとんど同じですね。 これだと実際本当に積めるのかと言う疑問がワシには有ります。下の画像を見てください。 現状はこんな感じです。真ん中上辺りに写っている白いものは「エクトプラズム」です（嘘ｗ）後席にはこの位はみ出ています。手前の長い方の板がKS-STです。KS-STの方はトゥーピースが見えていますね。後ろはボディからははみ出ていますｗこのはみ出しをどうやってかわしているかと言うと...うまい具合にスペアタイヤのホイール部分が窪んでいるんですよ！さすがｗルノー?ヽ(^。^)ノこの窪みが無かったら更にスキー板は前に出て、運転席の横辺りまで来ていた事でしょう。 RX4ではこんな感じですが、もし同じスキーを同じ様にコレオスに積んだ場合は、前席の方へかなり侵入してきそうですね。 リアシートの「スキーハッチ」の辺りにビンディングの「トゥーピース」部分が乗っていますから...？あんまり変らないのかな？現車を見ないと分からんですね、これは(;´Д`) でも、全く無理だと思っていたのに、積載が可能かも知れないと判った以上は「有力」な「MX候補」に格上げですよ(^.^)と、言いつつ、元々これが最有力候補なんですけどねｗそこに至らせるための合理的に見える「条件」を探しているだけ～(^o^)～ （ ´_ゝ`）まだ輸入すらされていないわけだがｗ
2009.01.17
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白い稲妻
というお酒を買ってみました。「白い稲妻」なんて言って、何処かで聴いた歌の歌詞みたいですが、するりと飲めるうまいお酒で、「雨後の月」を造っている相原酒造さんのお酒です。 荒く搾って瓶詰したもので、俗に言う「濁り酒」ほど濁ってはいませんが、白く濁っていて栓を開けると「ぷしゅっ」って音がします。完全には発酵が終わっていないみたいです。 ですから、口に含むと発泡感を感じます。と、言っても炭酸水やシャンパン程では有りませんけどね。 これは、某所で飲んだ「濁酒」に近い感じです。 するりと飲めると書きましたけど、口に含んだままで味わうよりも「くう～っ」と喉に流し込んだ方がより美味しいく、香りも良く感じます。 なんですが、冷蔵保存していても「発酵」が進んで行くんですね。ですから、だんだん「まろやか」かつ「度数」が上がる感じがします。あまり長く置いておくと最後には蓋を開けても「ぷしゅっ」って言わなくなります。 こうなって来ると口に含み、少し味わう感じにして飲んでも味わいが深くていいです。 火入れをしているのに何でこんな感じになるんでしょうね？ なかなか面白いお酒です。
2009.01.16
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今日の「芸北国際スキー場」
本日の「芸北国際」の様子を画像付きでアップします。サスガに積雪が有りますね。キレイに除雪が入っています。 駐車場から「国際エリア」を望む。「初心者コース」少し下った所から下を写したんだけど、天候の加減で視界が悪いですね。「トリプル・パラレルリフト」を降りた所から「ジャイアントコース」を見上げた所。コース上も積雪はしっかり有ります。今日の雪は「重からず軽からず」ｗ中途半端な感じでした。もう一息、気温と湿度が低いと良いのですが。先日「バッテリー切れ」で撮れなかったWILLCOMの基地局ｗチョッと判りにくいですね。因みに「DDI POCKET」って書いて有ります。「おおひら第一リフト」から「おおひらコース」へ下って、ゲレンデ下部でコースが二股に分かれている所より、向かって左のコースを撮影。まず、腹ごしらえｗ 「肉うどん」「きつねうどん」「お結び」×2＝2150円也。 ワシは「肉うどん」を食べた。前回の丼と同じく量が少し少ない？かな。麺のね。 味はやっぱり悪くない。少し甘い出汁も、凝った造りじゃないと思うけれど「ゲレ食」として考えたらまずまず。冷凍と思われる麺も特有の感じが美味しいね。 それから先日も書いたと思うけれど「米」は旨い。この「お結び」ちゃんと「手結び」して出してくれる。微妙に形が歪なこともｗ有るみたいですけど、「手結び」の「お結び」ほど旨いものは無い。「コンビニ結び」でも下手すると150円くらいするのも有るから、この「お結び」の400円は「まあまあ」妥当かな。400円切ってたら「大絶賛」モノですｗ今回の降雪がかなりの勢いと量であった事を物語る画像です。同じ様な雪があと2・3日降り続いたら「モンスター」になりますね、 これは。こんなとこにも「WILLCOM !!(ﾟ∀ﾟ)!!」。「おおひらエクスプレス」の山頂建屋の柱にある基地局です。文字通り「風雪に耐え」ていますねｗ「おおひらセンターコース」最上部から。もっと軽くて良い雪が付いているかと思ったんですけど、そんなでも無かったですね。上の写真の赤いネットが切れた辺りから下を撮った写真。この辺りが「おおひらセンターコース」では最も幅が広いです。同じ様に上の画像のコースの切れ目辺りから、更に下を撮った。「おおひら第一リフト」から降りてくる合流地点付近。「競技会」のために赤いネットで仕切られています。上の写真を撮った辺りから後ろを振り返った所にあるコース。このコースから上の写真のコースへ向けて滑降するのもナカナカすべり応えが有ります。「おおひら第一リフト」の降り場方向。「競技会」が終了し撤収作業中。いろんな荷物を、持ったり担いだりしての撤収作業。上手いもんですね。この中に将来のワールドカップ選手がいるかな？作業してるのは選手じゃないのかな？
2009.01.15
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集塵フィルター
RX4のエアコンに付いている「集塵フィルター」を交換してみました。 ルーテシアが我が家に有った間はRX4に乗る事が少なかったので、おそらく2年以上交換していないのではないかな。だんだんと気候が寒くなって来て、足元の暖房が「イマイチ」効きが悪い感じになっていました。 以下、画像つきで解説。助手席の足元、この奥に有ります。 足元の奥を下からのぞくとエアコンの熱交換器が入ったケースが見えます。まとめられたケーブルの上の辺り、リブの入った部分が蓋です。左の方に「六角ねじ」の頭が見えます。コレが「ねじ」。「タッピングねじ」ですからケースに直接ねじ込まれています。ですから、あまり強くねじ込むと「雌ねじ」が「バカ」になります。既に少し緩めて有ります。ワシのRX4はもう既に「手でも」回せそうな感じにｗなっています。蓋を良く見ると「REMOVE」「→」と刻印されているので「→」の方向へ「ぎゅっ」と押して、下に引くと外れます。蓋が取れるとこんな感じ。下がシート側。奥側を良く見ると隙間から熱交換器が見えます。「ズルズル」と引き出すとこうなります。結構キツイです。新旧揃い踏みｗサスガに黒い！2006年製ですね。因みに新しい方は2008年製。 組み込みは取り外しの逆順です。フィルターには向きが有ります。決まった様にしか入らない構造です。フィルターを押し込む時に変な方向に力が入ると、潰れちゃいますから十分注意してやりましょう。ってそんな人居ないかｗ 念のためお約束事項ですが、参考にされる場合は自己責任でお願いします。 失敗してもワシは知りませんヽ(^。^)ノ
2009.01.15
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危機感？
ITmediaのこの記事、これって結構堪えてるんじゃないかと思います。 早急に「データー系契約者」の流出を止める手を打った方がいいんじゃないか？そう思います。 いくら「電話番号」（「WILLCOM CORE」って電番ないんだっけ？）や「メールアドレス」に執着の無い「ユーザー層」で有っても、「WILLCOM CORE」が始まったからと言って、諸手を挙げて喜々として帰ってくるとは思えない。もし帰ってきても、その様な層は別のサービスが出てくれば「アッ」と云う間に出て行ってしまう。 実際の所、「真メガクラス（イーモバイル）」であれば「Web」を利用するのにはそれほど困らないでしょう。WILLCOMの「似非メガクラス（8x W-OAM typeG）」など、こと「速度」に関しては全く歯が立ちませんからね。（ここで「実質速度は、速度低下が少ないから大差ない」なんて事は言っても役に立たんでしょう。） そこで、ここは「WILLCOM CORE」開始時に「WILLCOM CORE」への乗り換えに何らかの「特別優遇策」を取る事にし、今すぐ発表した方がいいんじゃないでしょうか。 例えば「機種変の大幅割引」とか「オプションの期間限定無料」とか「一定期間の基本料金の割引」等々…「バリューセレクトがあるから問題ない」…と、思ってるのは「WILLCOMの中の人」だけですよ、多分。 今のこの時期に至って「未だに」WILLCOMと契約しているユーザーは「おそらく」それなりに「思い」が有っての事と思います。 そんなユーザーをもっと優遇しないと、「WILLCOM CORE」が始まるまでに見限られてしまうんじゃないでしょうかね。
2009.01.14
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バッテリー切れ(;´Д`)
もっと写真とってアップするつもりだったんだけど(;´Д`)途中でバッテリー切れでｗ撮れなかった(´ﾟдﾟ`) でもアップするよヽ(^。^)ノ安佐動物園方面へ抜ける萩原峠を抜けようと思ったら、サンハイツ付近から全然進まないのでUターンして久地峠へ…全然進みません(´ﾟдﾟ`) 久地峠付近から荒谷山。訂正、大田川河畔191号線から見える山。結局2時間掛りで久地峠を通過(;´Д`)この画像は温井ダム付近。王泊ダム付近。サスガに湖はまだ氷は無し。元の芸北町役場の手前付近。バイパス道路が出来て走りやすくなりましたね。男鹿原郵便局の所から左折してわき道へ。「おおひらエリア」が見えてきました。やはりこう言ったシチュエーションは似合いますね。駐車場から「国際エリア」を望む。後姿は「俺の嫁ｗ」到着が遅かったので、先ず「腹ごしらえ」ｗ 「親子丼900円」「豚バラ丼800円」。この前は親子丼を食べたので今回は「豚バラ丼」。ここ「とどろき茶屋」「半蔵」は味は悪くない。 「親子丼」は結構旨かった。「米」がまずまずで「鶏肉」もいい感じだった。ので、期待して「豚バラ丼」を頼んだのだけど、これはイマイチだった。 こう言った食べ物が「スタンダード」で存在するのかどうか知らないのだけれど、温かい米の上に「千切り生キャベツ」その上にナゼかあまり温かく無い焼いた「豚バラ肉ウスターソース風味」(´ﾟдﾟ`) 「ゲレ食」とはいえ、チョッとコストパフォーマンスが良くない。特に「豚バラ丼」。チョッと米の量が少ない。「豚バラ丼」にも味噌汁が付いてればなあ。どちらも50円づつ値下げして、味噌汁付きは＋50円とした方がいい。 これからもゲレ食評を書いて行きますので、お楽しみに(^_^.) こんなとこにも「WILLCOM!!(ﾟ∀ﾟ)!!」国際ゲレンデ下部に一つ目が有ります。アンテナの上の方に、昔使われていた「ライブカメラ」がまだ付いたままですね。使えばいいのにね。「そうだ、ジャイアントの上にも基地局が有ったんだ」と勇んで乗ったんだけどヽ(^。^)ノ「国際エクスプレス」この後、見事に「バッテリー切れｗ」 続きはまた後日(^.^) 「半蔵」と「とどろき茶屋」を取り違えている居るのを訂正しました。
2009.01.13
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D4後継機(^.^)
「Sony VAIO Type P」の存在が次の「D4」を存在させるかも知れんな、と、えらく楽観的になっている今日この頃。 なぜそう思えるのか…それは「Sony VAIO Type P」が大した事無かったからです。しかし、「Sony」がコレを出した意味は、本来の意味での「UMPC」が存在し得るかどうかの「試金石」になると言う意味では「大した存在」なのではないかと。 正直、スペックは殆ど横並び。有るのは「ブランド」と「コンセプト」によって作られた「デザイン」。その中で「ULCPC（ウルトラ・ローコスト・PC？）」では無く「UMPC」あるいは「MID」として自称「ポケットスタイルPC」を謳い「高価格戦略（高付加価値戦略）」を採ってきたところが「大した」存在だと、思うわけです。 ワシは「Sony」が出した以上、有る程度の市場を確保するのではないかと考えています。その「スタイリッシュ」な外観、「Sony」と言う「ブランド」、イメージ戦略。コレである程度（D4以上に）売れないはずが無いでしょう。 そこで、「D4」と比べても「大した事ない」って所が効いてきます（多分ｗ）。コンセプトなどを考えると、有る意味「D4」の方が尖がってます。それが受け入れられるかどうかは、また別の話ですけどね(;´Д`) 「D4」と比較した時に大きく優れているのは「バッテリー持ち」です。コレは体積比でもおそらくかなり「優れている」でしょう。しかし、この点は単にコストの問題で楽観しても良いと踏んでいます。 肝心なのは「サイズと重量」の点でいまだに「アドバンテージ」が有るところです。何せ「大容量バッテリー」の装着状態でも、最軽量の「Sony VAIO Type P」よりも「軽い」のだ。ま、駆動時間は短いけれどね。でも、そこは「WILLCOM D4」が「唯の小型PC」では無い「UltraMobile PC」で有ることの証でもあるわけです。 この点を更に磨き「Moorestownプラットフォーム」を搭載して、できれば「WILLCOM CORE」をも搭載すればｗ更なる「アドバンテージ」を生み出す事になるのでは？ この時期に「Sony VAIO Type P」が出て、「UMPC」市場を牽引してくれれば「Moorestownプラットフォーム」を搭載した「D4後継機」の目も出てくると言うもの。 しかも「WILLCOM CORE」に何らかの形ででもｗ対応していれば、その能力を遺憾なく発揮してくれるでしょう。多分ヽ(^。^)ノ
2009.01.12
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Sony VAIO Type P
前々から色んなところで情報や「リーク画像」等を見ていたので、それほどの感慨も無いのだけれど、触れずに済ませられない話題。 「Sony VAIO Type P」です。 WILLCOMと違ってソニーの場合は「慌てず、騒がず」「機が熟し」た上で「満を持して」発表すれば良かったんだけどね～。 初めのうちは「ひそかに」期待していたんですが…蓋を開ければ「ああ、やっぱり」なモノで、チョッとがっかりです(^^ゞ おそらく「あれ（LOOX）」とか「アレ（D4）」とか、「あれこれ（EeePC等）」を横目で見ながら、これなら「売れそうだ（売りやすそうだ）」ってな感じで仕上げたんでしょうね。 使えそうな「キーボード」大きすぎない「ディスプレイ」等々… 有利な条件のそろった時期にも関わらず、「Sony」をして「この程度」のものしか世に出せなかったのはなぜなんでしょう？ とは言ってもそれは単に「ワシ基準」から外れているって言うだけなんだけどね(^^ゞ でも、「ファンレス」「SSD」なのは羨ましいなあｗ まあどちらにしても「尖がった」ところの余りない、「Sony」からじゃなくても良いようなPCでは有ると思います。 でも、外観には好感を持っています。画像で見る限り「スマート」で「軽く」て「強そう」ですよね。こう言う所はWILLCOMにも見習ってほしいかな(^。^) それにしてもWebサイトの画像ですが、イカに言っても無理があるでしょ！やってみたいｗ実際やってみたい！ジーンズの後ろポケットに「TypeP」！ これが「ポケット」の「P」ならD4は「ワイシャツの胸ポケット」でイケる！！ｗ しかもTVニュースで「胸ポケットに収まる…」って言ってるのを聞いて、さすがに「吹いた」、後「罵倒した」ｗ映像をみて想像が付かんのかね、原稿を書いた人はｗ 「収まるっ」つっても～限度が有るっしょｗ しかも、意図的でしょうね「重さ」「厚み」は具体的な「数字」を出すのに、肝心の「大きさ」は「封筒程度」「ポケットに入る」と曖昧な表現しかしていませんｗ これだからマスコミは信用できん((+_+))
2009.01.10
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Epson Direc
この年末年始の慌ただしい時期に、ウチの嫁さんのPCが不調になりました。 結局「起動」すらしない状況になってしまい、「熨斗付けてｗ」サポートへ送ったんですよ。 今日（6日）帰ってきました。速い。実に「速い」。「エプソンダイレクト」ヽ(^。^)ノ凄い。 故障したのが1月2日。その日のうちに「Web受付」して、「ペリカン便」が取りに来たのが3日。で帰ってきたのが今日6日。 営業日では無い土日を除けば、正味2日！故障してから帰って来るまでが、4日！4日ですよ。これが故障したのが平日だったりすれば、3日位で帰ってきます。 ウチの嫁さんはPCに思い入れが有るわけではないけど、休止待機でいつでも使えたPCが無いと「結構不便」だと言っていました。いかに生活の中にPCが入り込んでいるかを如実に表していますね。 ですから、とにかく「速く」帰ってくる「エプソンダイレクト」のサポートは、素晴らしい(ﾟ∀ﾟ)
2009.01.09
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初滑りヽ(^。^)ノ
昨日、やっとこさ今シーズンの「初滑り」に行く事が出来ましたヽ(^。^)ノ てなわけで、当日の画像をアップします。画像多数に付きご注意願います。 国際ゲレンデ。向かって左が初心者コース。初心者コースの一番奥から下を見た所。もうチョッと下らないとコース下部が見えませんね(^_^.) 後姿は「俺の嫁」ｗ 真ん中の初中級者コース。「トリプル・パラレル・リフト」を降りた辺りで、上から下を見た所。この日は湿った水っぽい雪が降っていました。 おーひら第一リフト。二人乗りの「高速ロマンスリフト」ｗとよく言われていたタイプのリフト。 因みに、青い服の人は「スキープロショップ・ピステ」の「Mさん（女子）」。この日はお店が定休日と言う事もあって、ピステの「職人K君」と常連のお客さん4人とで来ていたみたいです。 おーひら第一リフトから降りた所。奥に見えるのは「おーひらセンターコース」。この斜面は距離は短めですが、幅と斜度が有って「大回り」で滑ると気持ちが良いんです。 おーひら下部。ずっと奥に駐車場が見えます。 斜度はあまり有りませんが、状態がよければ速度の乗った「中回り」で気分よく滑ることが出来ます。ただ、コースの折れ曲がっている辺りまでですけどね。 その先は「思いっきり」緩斜面ですｗ 世にも珍しい「6人乗りリフト」 良くも悪くもこのスキー場の「目玉」ｗ このゲートが開いたり閉じたりする。いま、まさに左から開き始めていますね。高倍率ズーム使用でムチャクチャな画像ですが、6人乗るとこんな感じ。 先ほどの「ピステ軍団」ｗ中腹辺りから上を狙いましたが雪とガスで視界不良。 350円ｗ 今日久しぶりにゲレンデに立って思った事をいくつか… この時期の雪としては質が悪くて、チョッと滑りにくい雪でした。それよりもワシが気になったのは、初心者用のコースの整備です。 どうなんでしょうね？圧雪車を入れられない理由が何か有るんでしょうか？ 中級・上級コースなら、まあ、「百歩」譲るとしても（ワシは譲りたくないけどｗ）、「初心者コース」ですから、ゲレンデの細かな凹凸くらいは潰したほうが良いのではないか？ 雪質が「ザラメ」でまとまりの悪い時など、急斜面に圧雪車が入れられないとは、聞いた事が有ります。 「初心者コース」ですからね、入れられない理由が見当たりません。が、一つだけ思い当たる理由が有ります。皆さんも思いつきますよねｗ(;´Д`)
2009.01.08
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MX次点?候補ｗ
先のエントリーで「デュアリス」を候補に挙げていますが、「デュアリス」が候補になるなら「ルノー・コレオス」も候補にしてもいいんじゃなかろうか？なんて(^_^.)思ったりしてｗ なんと言ってもこの二台は姉妹車ですからね。 「ルノー・コレオス」「RENAULT UK」から拝借してきましたm(_ _)m イカツ過ぎない感じや、何処と無く「RX4」の面影も残った雰囲気が結構格好ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!! 「デュアリス」と「コレオス」「RX4」と、それぞれのサイズをWebページ等から拾ってみました。全長 4315・・・4520・・・4444・・+76全幅 1780・・・1855・・・1785・・+70全高 1615・・・1695・・・1740・・-45ホイールベース 2630・・・2690・・・2625・・+65 と言った感じです。数値が見当たらず、対比させる事が出来ないものも幾つか有りましたが…。因みに末尾の+-は「RX4」に対して「コレオス」がどうなのかです。 本当の事を言えば「グランセニック」の「4WD」があれば問題ないのですけど、今の所「みたいな～」エクステリアの「（グランドじゃない）セニック・スペシャルエディション」なら日本未導入ながら存在しています。 どちらにしても「両方とも」日本未導入なんですけどね(;´Д`) ただし「コレオス」は導入予定「らしい」です(^.^)
2009.01.07
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MapFan Navii (ﾟAﾟ)
チョッとこれは「アレ」だろって思うような「現象ｗ」を発見。と言うほど大袈裟ではないんですけどね。 ナビゲーションコースを外れて「リルート」する時に、「リルート」した地点からいきなり「ルート」を作るので、走っている方向とは「逆の方向」へルートを作る時が有りますね。概ね数秒から十数秒で「リルート」するので、「コースから外れました、リルートします」「コースから外れました、リルートします」「リルートします」「コースから外れました、リルートします」…。てな感じで、何度か「リルート」する羽目になります。 ま、これはGPSレシーバーにも因るかもしれませんね。純正レシーバーではないので、純正レシーバーだとどうなんでしょうね？ とは言っても、「BTGPS」って言うのは「ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!! 」やはり「ワイヤレス」って素晴らしい。わざわざ「ぶっとい」ケーブルで繋いでって言うのは「UltraMobile」には似合わない。 コレを使う事で「D4」に繋がっているケーブルは電源のみです。ま、電源ケーブルが純正の「ACアダプター」と「AC/DCインバーター」が「数珠繋ぎ」って所が「UltraMobile」じゃないんだけど(´ﾟдﾟ`) それからこれまでに3・4回「ブルースクリーン」が発生。ナビゲーション中、シミュレーション中、地図を検索して地点メモを登録中、などに起きますね。 決まった操作中に起こるのではないようで、調べるのも面倒なので調べてないんですがｗ原因は見当も付きません。「いきなり」落ちますｗ とは言え、「MapFan Navii」と「D4」はナカナカ良いです。
2009.01.06
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MX候補
さて、それでですね、現状で条件に近いモノを揚げてみましょうかね(^。^)グランセニックティグアンフォレスターエクストレイルデュアリス てな感じですが、どうですかｗ一つ目以外は似たり寄ったりですね。おそらく値段も…ん？どうかな。調べてみないと分からんか(^^) いま、ザックリと調べてみましたが、200~300万円台（新車販売価格）って事でやはりビックリするほどは離れてはいないですね。 この中で最も条件に合う車は…もう、お分かりかもしれませんが(^^ゞやはり「グランセニック」ですね。 この車で条件から外れてるのは「四駆」では無いところ。これはチョッとイタイんですけどね。 但し、この中で実際に現車に触れたことが有るのは、「グランセニック」と「デュアリス」なので、冷静で客観的判断とは「云い難い」かな(^。^)？ 今年「RX4」の車検を受けて、さてそれから「どのくらい」乗るのか。これが肝心なところですね。今年以降、チョッとずつ現車を見たり、事によっては試乗したりという事はしておかないとイケナイ感じですね。
2009.01.05
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MX（次期主力自家用車）
先日のエントリーで「MX（次期主力自家用車）」に付いて触れましたがそれに付いて書いてみます。 条件はいくつか出てきています。現有「RX4」程度の車である事を前提にして…四駆である事。4500ミリ程度の全長。ATである事。スキー板の車内積載が可能な事。 と、言うのが今あがっている条件です。 1.に付いては、まだ暫く趣味である「スキー」を続けるつもりなので、「絶対的」な条件ではないけれど、その方がいいですね。車にもよるとは思いますけど、悪路や積雪・凍結路、雨天時など、その安定感を一度感じてしまうと、もう後には「戻れない」のだｗ 2.も、そこまで厳密ではないのだけれど、あまり長いとガレージに入らない(;´Д`)それから、ワシ自身「大きな車」はどうも苦手。元々体格も小柄（身長157センチ）なので、サイズの「大きな車」と言うのは手に余る。なんと言うか「手が届かない感ｗ」がある。 3.は、一昨年のスキーシーズンで転倒し足を怪我しました。「右足脹脛挫傷2度」俗に言う「肉離れ」ってヤツです。 幸い（？）右足でしたから何とか帰宅できましたが、これがもし左足だったらギヤを変えるのに一苦労した事でしょう。同行していた嫁さんも免許は「限定なし免許」なのですが何分「ペーパー」なモンで(^.^)「次はATじゃね」と言う流れがあるわけです。 4.ですが、この点は良いんですよRX4って。後席が3分割で、背もたれを倒す、座席をたたむ、椅子ごと取り外す、と言うことが「ワリト」簡単に出来るんですな。ですから真ん中のシートの背もたれを前に倒して、そこにスキーを積めば、左右の座席も普通に使え、車内で着替えたり食事をしたりと非常に有効に車内を活用できます。 こんな感じです。 通常良くある「シートに穴が有る」タイプだと二台のスキーを積むのはチョッと難しいのではないかと思うんです。 今の所、思いつく条件は以上なんですが、ナカナカぴったりって無いんですよね(´ﾟдﾟ`)あ、後あんまし「イカツイ」デザインもチョッと(^_^.)
2009.01.04
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あけましておめでとうございます。
いつもと変りのない極々日常的な一日では有りますが、何とはなしに微妙に違う平成21年の元日を、滞りなく迎えることが出来ましたが皆さんは如何お過ごしでしょうか。 2009年の今年、個人的にはそれほど大きな予定は無く、強いて挙げるとすれば数年ぶりに「北海道」へ「スキー」に出かける位でしょうか。 あと、セニックRX4の車検が有るので、何処まで「手を入れる」べきか思案のしどころって云うのもありますね。 担当のセールス氏の弁に因れば、そんなに傷んでいるところは「無い」そうですが、丸々七年を迎える車の車検に＋αお金を「掛けた方が良い」などと言うセールスマンも(^_^.)あんまりいないと、思いますけどねｗ 余談では有りますが、二年くらい前からMX（次期主力自家用車）候補を選定する条件は少しずつ出てはいますが、具体的な候補名はまだ上がっていません。 さてワシ個人とは直接関係の無い、でもこのブログとしては重大な今年の予定は勿論「WILLCOM CORE」のサービスインです。その情報はこの辺りとかこの辺りに有ると思います。 地道にじっくりと、そのポテンシャルを発揮できるようにシステムとエリア拡充に努めてもらいたい所ですが、さて時代の流れがそれを許容してくれるのでしょうか？ ご時世がご時世ですから、設備投資の資金繰りとか色々大変なんだろうなあ(;´Д`) それはさて置き、先ずは「とっとと」D4をCOREに対応させてください！お願いしますヽ(^。^)ノ と、云った様な感じで今年もぼちぼち行きますので、お暇つぶしにでもご利用いただけると嬉しいです(^.^) 本年も宜しくお願いします。
2009.01.01
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