物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

「GWR73sdとVA-360G」からスピンオフしてお届けする「GWR73sd」のレポート、「～エコドライブ～」の「その1」ｗです。

こちらは先日のもの。

次の日に撮ったもの。

文字表記を優先させていると言うような事を書いたわけですが、マサシクそんな感じですね。
グラフが文字表記レイヤーの下に入り込んで色が薄くなってます。
(´･_･`)
もうチョッとやりようが有りそうなものですが…

さてこの「エコドライブ」画面、エコドライブの観点に特化した表示だと書きましたが、今回はそのポイントの付き方などに付いて書いてみます。

この時点で総合ポイントが84点だか85点だかなんです。加減速のポイントはいつも通りの運転でも上がって行きますね。
「アイドリング」も、つか、これは如何ともし難いわけですが、いつも通りで上がって行きます。
「経済速度」がなかなか上がらないんですよ。恐らく60～70km/h位の速度を一定時間保って走行すると上がるはずです。
「VA-360G」でも下がりやすい項目だったのですが、「GWR73sd」ではこれがカナリ上がり難い。
「アイドリング」と「経済速度」はワシ自身が努力してもどうしようもない所が有りますからね。

前回の「 GWR73sdとVA-360G」待ちうけその1　～エコドライブ～ 」でも書いたのですが、やはり「点数」として現れる上に加点されて行くというのはゲーム感覚で良いのじゃないかと思います。
ただ、ネットを検索してみると点数が100点に達した後は…ヘタを打って落ちるだけの点数ですから、「エコドライブ」の待ち受けを「見なくなる」、と言った記述が散見されました。

まあ、そうかもｗ

100点に到達したら次のダンジョンへと移るような工夫がされていると面白いかも…って、それじゃｗもうレーダー探知機じゃないな（ ＾ω＾）つか、既にレーダー探知機自体がレーダー探知機じゃないかｗ

(´∀｀)

お断り。
このエントリーの感想や画像はOBD接続をする前である事を、一応お断りしておきます。
まあ大きな違いは無いと思いますけどね。