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こんなもん持ってまっせ。

2004.07.01

ライブドアが、プロ野球の球団を買うと発表し、話題になっている。そのライブドアの社長に対し、巨人のオーナーであるナベツネは「ワシの知らんヤツが球団のオーナーになるのは、許さん」というような、コメントをした。
その球団と関係ないはずの、オヤジの戯言を、報道するマスコミも、マスコミだが、他人の球団の事に、平気で口出しし、圧力をかけるのも変な話だ。
まるで、勝手に他の国の事に口出しして、軍隊を送り込むのが好きな、アメリカの大統領のようだ。
そして、自分が中心で話が回らないと気が済まない。
今回の、プロ野球1リーグ制についても、1リーグにしても、プロ野球が活性化し観客数が増えるという論拠がほとんどな状態で、プロ野球を活性化し、観客数を増やすことは、期待できないだろう。それでも、1リーグ制に拘るのかは、おそらく、2リーグ制にする切っ掛けを作った人物が、自分の先輩である元巨人のオーナーで、その先輩の作ったモノを壊すことで、自分の存在を示したいだけなのではないだろうか。(とはいいつつも、2リーグ制になる頃、オーナーの一言とは裏腹に、巨人は2リーグ制に反対だったらしい)
まあ、そんなことは、これくらいにして・・・・
なんとなくだけど、ナベツネ氏が、吠えた日って、巨人が負ける事が多いような気がする。
もしかすると、過干渉という負のパワーが、少なからずも、チームに影響しているのだろうか。
たかが、一スポーツの事とはいえ、一人の過干渉オヤジの言うことで常に翻弄しているという世の中は、とても不安定で、人がイキイキしにくく、しかも、人材が育ちにくい。

これは、プロ野球だけの話ではないと思う。
もしかすると、欠陥車問題で揺れている三菱自動車も、また別のタイプの、過干渉オヤジの被害者かもしれない。
ある自動車雑誌によると、三菱自動車は、富士重工と共に、日本の自動車会社としては珍しく、天下りを受け入れていないそうだ。
確かに、パジェロの件やその対応について、いろいろ問題はあるが、ハブの構造上で事故が起きているというのは、自動車専門誌では、2年以上前から指摘されていて、今更、新聞で書き立てる内容でもないし、ハブの事故と過積載との関連性についていわゆるマスコミは、注目せず、リーク情報に基づいて報道しているように読める。
日本の貨物自動車は、最大積載量の４倍ぐらいの過積載をしても、操縦性が変わりにくいということで、欧米製の貨物自動車に対し、アドバンテージを持ち、それで、売れていたという話がある。
つまり、三菱ふそうのバス・トラックは、かつては、過積載をする事を前提に設計されていたとも言える。ところが、コストダウンのため、その部分の強化をゆるめたために、過積載によって、事故が起きたと言うことが考えられる。メーカーは、違法な使用について、責任を持つべきではないはず。
国土交通省は、ハブの構造だけを突いて、三菱ふそうを攻めるだけでなく、ちゃんと、過積載の問題も含め、調査する必要があると思う。
また、国会の答弁で、国土交通省は、三菱ふそうより、書類を受け取っていないとは言っているが、話は聞いたが、書類を受理していないために、書類を提出していないことになっているという事が、自動車専門誌に書かれていた。しかも、陰湿なのは、書類を見て、先に、マスコミにリークさせ、全て、三菱ふそうが後手に回るように仕向けていたというのだ。
ここまでして、天下りを受け入れるようにし、自分たちの言うことを利く構造を作るのも、その会社なりの主権を侵す、過干渉行為だと思う。
同じ天下りでも、戦略的に受け入れるのなら、そうでもないが、他の会社のように受け入れないからと、圧力をかけて、言うことを利かすのは、過干渉オヤジのやることだ。
個人的には、顔が見えているぶん、ナベツネ氏の方が、気持ち悪くはないが、過干渉オヤジのために、多くの人が翻弄され、ユーザーが置いてきぼりにされるなど、良いことかおこらない。

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