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2006年01月15日
カテゴリ： 機材トラブル
これまた昨日のお話になりますが。。。昨日午後5時頃、
中部発新千歳行日本航空3113便（乗員乗客42名・使用機材
MD-81）が長野県上空を飛行中。。。
「防氷装置の熱風の温度が低いよん」
ってな警告が出まして（汗）んま飛行機は上空のかなり
温度の低い所を飛ぶ訳でございますから、エンジン熱を
利用して主翼等が凍り付かないようにする装置がまさに
防氷装置でございますが。。。
んまこの風の温度が低いとなっては何の意味もありません
3113便は大事をとりまして中部空港に引き返したそうな(^^;
そういえばMD-81は 昨年12月5日 にも羽田から出雲へ向って
いた便が防氷装置が逝かれて伊丹へダイバート（目的地外
着陸）するってなトラブルがありましたが。。。
んまMD-81といえばリアエンジンでして主翼へ熱風送るには
ちょっくら手間がいるようですが。。。
まぁ～まだ冬が続きますのでしっかとトラブル対策して
いただきたいかとm(__)m
最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m
下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m
中部発新千歳行日本航空3113便（乗員乗客42名・使用機材
MD-81）が長野県上空を飛行中。。。
「防氷装置の熱風の温度が低いよん」
ってな警告が出まして（汗）んま飛行機は上空のかなり
温度の低い所を飛ぶ訳でございますから、エンジン熱を
利用して主翼等が凍り付かないようにする装置がまさに
防氷装置でございますが。。。
んまこの風の温度が低いとなっては何の意味もありません
3113便は大事をとりまして中部空港に引き返したそうな(^^;
そういえばMD-81は 昨年12月5日 にも羽田から出雲へ向って
いた便が防氷装置が逝かれて伊丹へダイバート（目的地外
着陸）するってなトラブルがありましたが。。。
んまMD-81といえばリアエンジンでして主翼へ熱風送るには
ちょっくら手間がいるようですが。。。
まぁ～まだ冬が続きますのでしっかとトラブル対策して
いただきたいかとm(__)m
最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m
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