2006年06月の記事
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第４回MD杯４時間耐久レース
毎年８月１４日は明智ヒルトップサーキットで「MD杯４時間耐久レース」が開催されます。年に一度、お盆に開催するお祭りレースです。今回は、昨年（2005年８月14日）開催された「第４回MD杯４時間耐久レース」のレポートです。まず、レースの説明です。 「MD杯」は初心者向けの耐久レース（１チーム４人まで）で、コース１周のタイムによって２クラスに分かれます。・MD－Bクラス・・・１周４９秒を切れないクラス。・MDクラス・・・１周４７秒を切れないクラス。※予選落ちはありません。MD-Bクラスのチームが予選及び決勝中に２回以上４９秒を切ると自動的にMDクラスに昇格します。４７秒を２回以上切ると自動的にMD杯卒業（賞典外）になります。・MD-B、MD以外にシングルクラスがあります。このクラスは上級者クラスで、４７秒を切る事が最初から分かっている人が参加します。シングルとゆうだけあってナント、４時間を一人で走りきります。真夏の猛暑の中、人間業じゃないです。受付、車検が終われば、公式練習走行です。全車フロントに発信器付のゼッケンを付けていますので、コントロールラインを通過すると電光表示板にラップタイムが表示されます。1/1000秒まで計測されます、すげ～練習が終われば20分間の予選が始まります。各チームのエースライダーがタイムアタックします。決勝のグリッドは予選のタイム順に並びます。耐久レースなので、予選順位はあまり関係ないのですが、闘争本能があるので誰よりも前を走りたいと全員が思ってます。スタート方式は耐久レースの定番、「鈴鹿８耐」でもおなじみの「ルマン式」です。「ルマン式」スタートとは、メインストレート上に縦一列に並んだマシンの反対側に、同じく予選順に縦一列に並んだライダーがシグナルグリーンと同時にマシンに駆け寄り、スタートする方法です。「鈴鹿８耐」や「鈴鹿Mini-Moto４時間耐久」はエンジンがかかってる状態でスタートしますが、「MD杯」や「チューズディ耐久」はエンジン停止状態からライダーが押しがけでエンジンを始動しスタートします。たまに１コーナーまで押してもエンジンが始動しなくて、よ～く見ると「キルスイッチがOFF」になってた・・・なんて笑い話もあります。。。 注；キルスイッチは一般車のエンジンキーみたいな物で、ONじゃないとエンジンは始動しません。 前置きが長くなりましたm(_ _)m今回のエントリーは「シングル・クラス」４台、「MD・クラス」２1台の合計２５台。元ワールドGPライダーのノビー上田氏のチームも参加しています。バイク好きはノビー氏を知ってますよね （MD・クラスはレースが終わらないと自分達が「MD-B」か「MD」か判りません。もしかすると「卒業」しちゃってるかも。。。でも「卒業」も嬉しいものです、何故かって自分が速くなった証拠なんですよ。） さて、予選結果は・・・シングルクラスのライダーが３位までを独占予想通りです。予選１位＃２１クロちゃん（スプレイ・BYG)、２位ヨシムラ君（BYG＆幡豆わ～くす）、３位K本君（萩工業＆Y2S PLEASURE)、４位武内親子チーム（RIDING SPOT TAKE1)、５位ナカシ君チーム（M2G)、６位S藤氏チーム（BYG)、７位ないすミドル/馬君チーム（Bottom Line Japan)・・・私もなんとか自己ベストタイムを更新し、７位に食い込みました＃５ノビー上田氏チーム（PANTHERA PLOT)は１０位、＃１１MDオヤジ氏チーム（BOLTIN&MD)は１４位、＃２３トラピ君チーム（BYG)は１６位となり、彼らのチームはエースライダーが予選を走らなかったらしい。 注；（ ）内はチーム名です。 さあ、予選順に全車グリッドに整列。２５台が、２５人のライダーがシグナルを見つめます。毎回この時は緊張で心臓が飛び出しそうになります我がチームは毎回、私がスタートを担当します。今回のゼッケンは３、どんなスタートが切れるか・・・ AM１１：００、ついにシグナル・グリーン各ライダーが一斉にバイクに向かって駆け寄ります。猛暑の中、４時間耐久の火蓋が切って落とされました。 ポールポジションの＃２１クロちゃんが出遅れました。スタート良く飛び出したのが＃１２ヨシムラ君、＃６S藤氏、＃３私・・・全２５台が第１コーナーめがけてアクセル全開です。ホールショットを獲るのは誰か・・・・・・その２へつづく注；ホールショットとは、スタート直後の１コーナーに最初に飛び込む人の事です。
2006年06月29日
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網戸の張り替え
先日、休みを利用して「網戸」を張り替えました。PCのある部屋の網戸は豪快に破れている！息子からも「小さい虫が入ってくるからどうにかしてよ」と言われていました(^_^;)早速ホームセンターで網戸補修セットを物色、季節柄いろんな種類の網戸用ネットがありましたが、一番「目」の細かい「２６メッシュ・ネット」と、「網押さえゴム」と「ワンタッチローラー」の３点を購入。早速、説明書を見ながら作業開始。まず、網戸から古い網押さえゴムとネットを力任せに取り除きます。枠だけになった網戸に新しいネットを被せて、端から順に押さえゴムで押さえていきます。この時、ネットが弛まないように片手でネットを引っ張りながら作業します。ゴムで押さえ終わったら、枠からハミ出たネットをカッターナイフで切り取ります。掃き出し窓「タタミ一畳ぐらいの大きさ」の網戸で、約１５分で作業完了。網戸４枚を１時間弱で終わっちゃいました。と。ここで買って来たネットが無くなったので私の部屋は後日です（泣）初めての作業なのに、予想以上の出来に満足。これから安心して網戸にできます。
2006年06月27日
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ジーコJAPAN
ついに今夜、 明日早朝４：００キックオフですね 決勝トーナメントへの可能性は・・・限り無くゼロに近いけど、がんばれ日本 友人が3人現地で応援します。昨日日本を出発して、今日スタジアムへ到着しているハズです。JAPANブルーのユニフォームを着て応援するオジさん３人組がいたら、それは私の友人でっせさあ私も寝る準備をしなきゃ。明日は早起きして、応援だ
2006年06月22日
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サーフ・ミュージック
Kalapana とゆうグループを知っていますか1973年頃、HAWAIIで結成されたサーフミュージックのバンドです。毎年のように夏になると来日し、「The Bottom Line/名古屋」でライヴをやります。昨年８月にも来日し、東京・名古屋・大阪でライヴをやりました。そのライヴは来日３０周年記念公演として行われ、なんと８月６日「The Bttom Line/名古屋」でのライヴがKalapana初のDVD「LEGEND」となり、１２月２１日に全世界発売されました。当然、私もアロハシャツを着て見に行きましたよもう１０年以上前になりますが、「ボトムライン」でのライヴ終了後にカラパナの打ち上げに参加して、メンバーと一緒にビールを飲んだ事もあります。 そのDVDを発売前から予約してあり、ず～っと「ボトムライン」に置きっぱなしにしてありましたので、先日７ヶ月ぶりに取りに行ってきました初回盤DVDにはオリジナルタオルが付いてます、ラッキー早速再生して見ると、ステージのすぐ前でブルーのアロハを着てノリノリの白髪おやじが映ってるじゃないですか・・・それは私です、ほとんどがバックショットなのでホッとひと安心。だって世界発売されてますから恥ずかしいライヴの終わり頃にベースのKenちゃん（佐野賢二さん）が扇子を使ってるところが映ってますが、あの扇子はライヴ中に私が彼にプレゼントしました。あまりにも暑そうだったので彼にあげました、だって私はビール片手に上機嫌でしたから。私とサーフミュージックがどうして関係あるかって若かりし頃（二十歳前後）はクルマにサーフボードを積み込み、早朝から伊良湖岬へサーフィンに行ってました。もちろん音楽は「Kalapana」ですよ
2006年06月21日
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ポケベルと携帯電話
仕事柄、携帯電話を持つようになったのはいつからだろう最初は「ポケットベル」を持ってました。 初期の「ポケベル」は呼出音が「ピーピー」っと鳴るだけで、味も素っ気も無い。鳴れば会社からの呼び出しなので、公衆電話を見つけてテレフォンカードで会社へ電話をしました。第２世代の「ポケベル」は数字が表示されるようになりました。電話番号が表示されるので、電話をかけるには便利でした。「０８４」＝おはよう、「０８４３」＝おやすみ、「１０５２１６」＝どこにいる、「１４１０６」＝愛してる・・・などの数字言葉が使われたりもしました。初期の「ポケベル」に比べて少しコミニュケーションが取れるようになりました。この頃には携帯電話が使われだして、おり返しの電話が携帯だとアッとゆう間にテレカの残量がゼロになりましたね第３世代の「ポケベル」はカタカナが表示されるよになり、変換コード表があれば文字を送れるようになりました。女子高生が神業の速さで入力しているのを見たことがあります。今のeメールみたいですね。 私が使ってたのは第２世代の「ポケベル」です、数字だけ表示するやつです。それが約１７年前だから、携帯電話を持ったのは約１５年前ですね。最初は「ポケベル」と「携帯」両方持っていました。何故かって？当時の携帯は性能が悪く、基地局のアンテナも少なくしょっちゅう「圏外」で使えなかったんです。電池の持ちも悪く、新品でも１日もたないこともザラでしたね。そうそう、スペアの電池を持ち歩いてました、今じゃ考えられません。先日買い換えた携帯は７台目です。アナログ携帯を２台、デジタルに変わり２台、折りたたみタイプ（どら焼きと言うらしい）になり３台目です。右が６代目、左が７代目です。通話しか出来なかった初代携帯電話から今じゃ、２００メガ以上のデジカメ＋ビデオカメラ＋パソコン＋スケジュール帳＋ミュージックプレーヤー＋FMラジオ＋テレビ（私のは付いてない）にオマケで電話が付いてる。ミュージックCDを携帯の中に取り込んだりも出来るらしい。携帯電話の普及に伴い、街角から「公衆電話」が消えました。以前は石を投げたら「喫茶店」か「公衆電話」に当たったものです（ウソ）、でもそれくらい「公衆電話」が有りましたね。それらはどこに消えたのでしょうケータイを使いこなしてみたいけど、取説を読む暇が無いのでFMはまだ聞けません・・・ハハハ
2006年06月20日
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ついに・・・
先日携帯電話を変えました、３年ぶりですさすがに3年使うとバッテリーが一日もちません。夕方になると「充電してください」と喋ってる 私はず～っとａｕを使っています、「ＩＤＯ］の頃からです。昔は今のように電話機本体の「買い取り」は無く、「リース」だけでした。携帯電話会社もＮＴＴ（現ドコモ）とＩＤＯの２社だけです。本体も今の3倍位の大きさで、ポケットには入りませんでした。基本料金は一万円ちょっと、少ししか通話しなくても一ヶ月の料金は二万円以上しました。しかも、メールできない、カメラ無い、漢字入力出来ない、マナーモード無い・・・ナイナイづくしで、今の携帯からは想像も出来ないと思います今回は古い電話と同じメーカーにしましたが、いまいち使い方が解からない。機能が増えすぎっ おっと、サッカーワールドカップ、日本ＶＳクロアチア戦が始まります。今から応援しますので、今日はこのへんで失礼します。がんばれジーコＪＡＰＡＮ
2006年06月18日
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タイヤの「皮むき」
14日に明智ヒルトップ・サーキットへ鈴鹿Mini-Moto用タイヤの「皮むき」に行ってきました軽トラックにバイクを積んでAM９：００出発です １０：２０分サーキット到着。とても良い天気で、平日にもかかわらず予想以上に沢山の人が練習に来てました MDオヤジ氏も昼頃には到着する予定です。MD氏が来る前にまずは、タイヤに被せてあるラップをめくり、ステッカーを剥がしてコースイン。写真は私の練習用バイク「ホンダNSR（XR１００R)」です。元はNSR５０（２ストエンジン）ですが、NSRのフレームに「ホンダXR100R（４ストエンジン）」を積んであります。このバイクの製作に関しては後日ブログにUPするか、フリーページに乗せます。 ７周してピットに戻り、「皮むき」が終わったタイヤにラップを被せて、ホイールごとバイクから取り外します。持ってきた中古タイヤ（練習用）をバイクに取り付けて午後からの練習に備えます。MD氏が鈴鹿用バイク「NSR８０改」を軽トラに積んで到着しました。NSR80改のスプロケットを鈴鹿サーキット用から明智サーキット用に交換します。何故かとゆうと、鈴鹿はストレートが長いのでスピードが出ますが、明智のストレートは短いので鈴鹿用のままで走るとトップギヤ（６速）に入りません。そのままだと乗り難いしタイムも出ないのです。バイクも自動車も走るサーキットが変わると、ギヤ比（バイクはスプロケット）や、エンジンのセッティングを換えないと速く走れないんです。MD氏がNSR80改、私がNSR-XRで練習開始です。さすが８０は速い 圧倒的なストレートのスピードです約４０分走って休憩します。MD氏が休憩している間に私が８０に乗ります。先日の鈴鹿サーキットの時と同じくエンジンはすこぶるパワフルで良く回ります。明智ではコースが狭く、短すぎてパワーを持て余します。このマシンはやっぱり鈴鹿サーキットが似合います！ 写真は他のライダーを抜き去り、第２コーナーへ侵入するMD氏です。 その日の私はNSR-XRで約１００周、NSR80改で５０周を走り、練習走行を終わりました走り終わった後はいつものように、その日来ていた他のライダー（初対面の方もいます）やサーキットの所長を交えてバイク談義に花が咲きます。これがまた楽しいんですよ、飲みながらですから当然ですね。皆さんが帰られた後もMD氏と所長と３人で２１時過ぎまでサーキットで話し込んでしまいました。酔い覚ましをしてから帰路につき、自宅に戻ったのは２４時近かったです。良い天気で気温も３０℃を超え、疲れましたのでバタンキュウで寝ちゃいました実は、昨日は筋肉痛だったんですよ、今日はもう大丈夫です。鈴鹿を走っても筋肉痛にはならなかったんですが、やはり明智はテクニカルコースなので疲労度が全然ちがいますね。やっぱり明智ヒルトップサーキットは良いコースです
2006年06月16日
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久しぶりの明智
明日は２ヶ月半振り（３月２８日チューズディ開幕戦４時間耐久以来です）にホームコース明智ヒルトップサーキットへ練習に行きます。練習の目的は４つ。１. 鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ用タイヤの「皮むき」。2. サーキット以外でバイクに乗る機会が無いので、バランス感覚が衰えないように走る事。3. バイク用の筋肉が衰えないように鍛える事。4. 明智サーキットの所長と会って、雑談をする事。 何が楽しみかって、4番ですね 所長とＭＤオヤジ氏と私が集えば、もう怖い者無しです。その理由は・・・ヒ・ミ・ツ（） 明日はＭＤオヤジ氏も鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ用ＮＳＲ８０改を明智に持ち込み、練習するそうです。今からすごく楽しみです、仕事が手に付きません（笑）
2006年06月13日
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耐えてます
久しぶりに違うネタです。 （これは会社の灰皿です。こんな感じで私も吸ってました） 四度目の禁煙を始めてから、２ヵ月半が過ぎました。まだなんとか耐えてます、でも今でもタバコを吸いたい時があります。最近では先日（６/１）、鈴鹿を走り終えた時ですネ。良いタイムが出た満足感で「ふうぅ、ここで一服」と強烈に思いました。MDオヤジ氏が美味しそうに吸ってるのを見て、無性に俺も吸いてぇ～と心の中で叫んでました！マージャンをする人達がよく言う「テンパイたばこ」と同じ感じだと思います。一仕事終わって満足した時に感じる余裕と共に「吸いたい」と思うんでしょうね。 ７月１日からタバコが値上げされます私が禁煙した理由は・・・お金です。レース活動（あくまでも趣味です）は自分の小遣いの範囲でヤリクリしてます。趣味だから当然ですよね。小遣いの額は・・・私は普通のサラリーマンです、少ないので恥ずかしくて言えません私のタバコ代が１ヶ月約１万円、１年で１２万円 禁煙１ヶ月で新品タイヤが買える（ちょっと足りないけど）、１年でレーシングスーツ（革ツナギ）が買える実は２年以上前にパチンコもやめました。以前はゴルフも月１回行ってましたが、去年は１回だけです。全～部バイクに消えて逝きます。原付でコレだから、大きなバイクでレースをやっている方達は大変だと思います。夢が無くなるような話ですいません、セコイ話ですが、これが現実なんです
2006年06月12日
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鈴鹿Mini-Moto 予選
今回のチームは今年の鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏの為に結成したチームです。本来は、私と馬君が同じ「Team Bottom-Line」、ＭＤオヤジ氏は「Team MD」、ラウズ君は「ラウズ レーシングチーム」として、アスク・チューズディカップ耐久レースに参加しています。そうなんです、いつもはライバル（敵）として戦っています縁あって今回は一緒に走ります。実はみんなすごく仲が良いんです練習も誘い合わせて一緒にするし、毎年一泊で新年会もやっています。 では、Mimi-Motoの予選についてお話します。昨日の日記に書いたように、第１ライダーと第２ライダーの合計タイムで「予選通過・決勝進出」、または「予選落ち」が決まります。去年（第一回大会）のオープンクラスの予選通過タイムは、二人合計で６分２５秒です。一人平均３分１２秒５を切れば予選通過しました。最速ラップ・タイム（ポールポジション）は２分４９秒でした。 今年の合同走行会での最速ラップタイムは、知ってる範囲で２分４６秒でした。去年より３秒は早くなっています。トップクラスのライダーが３秒速くなったとゆう事は、ボーダーラインのライダーは５秒以上速くなっているでしょうとゆう事は、今年の予選カットラインは３分０５秒あたり・・・と予想できます。 実は、私と馬君が予選のタイムアタックを走るんです。僕達二人の責任において予選結果が決まります。う～ん、責任重大ですもっと練習すれば、３分０５秒以下、いや３分を切る自信がありますでも、もう鈴鹿サーキットでは練習出来ないんです。当日のブッツケ本番になります。緊張するだろうなぁでも、みなさんの応援があるから、心強いです大丈夫、絶対通過してみせます
2006年06月11日
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鈴鹿Mini-Moto エントリー
鈴鹿Mini-Moto４時間耐久レースの正式エントリーは昨日（９日）で閉め切られました。我が Team ボトムライン＆ハナイ＋MD も正式エントリーを終えました。ゼッケンナンバーや、ピットナンバーの決定は後日になりますので、決まり次第ここにUPします。 ８日現在で、私達が出場するオープンクラスには１６０台以上のエントリーがあります。たぶん、オープンクラスは最終で２００台前後のエントリーになるでしょう約２００台中予選通過して、４時間耐久レースの決勝に駒を進めるのが１４０台、残りの約６０台は予選落ちして、８０分間の「コンソレーション耐久」に出場です ＊Mini-Motoのクラスは全部で４クラス 1. HONDAーエイプ１００＆XR１００モタード クラス 2. Kawasaki－KSR（２スト＆４スト） クラス 3. Mini-Moto イースト 4. Mini-Moto オープン レギュレーション 1.と2.は改造無し、基本的にノーマル（マフラー、タイヤなどの交換はOK) 3.茂木（もてぎ）のモテ耐レギュレーション合致車両クラス （４スト１２５ｃｃまでの１７インチ以下） 4.より改造範囲が狭い。 4.１２インチタイヤ。排気量は４ストバイク⇒１２５ｃｃ・２ストバイク⇒８５ｃｃまで。 ＊２サイクルエンジンは今年まで出場可能、来年以降は４ストエンジンのみ。解説（自動車レースに例えると） 1.と2.は、ヴィッツや、シビックのワンメイクレース（小改造のみ） 3.は、GT３００・GT５００（エンジン型式とフレーム型式が同一） 4.は、F1（排気量を守れば改造無制限） 1.と2.は７月１５日（土）に予選・コンソレーション耐久・４時間耐久レースを行います。3.と4.は７月１６日（日）に予選・コンソレーション耐久・４時間耐久レースを行います。 予選は、各チームの第１ライダーと第２ライダーが、それぞれ３０分間のタイムアタックを行います。A組、B組に分かれますが、各組一度に約１００台がタイムアタックするのですごい事になりそうです第１ライダーと第２ライダーのベストタイムの合計で、全チーム中の上位１４０位までが予選通過、４時間耐久レースの決勝進出です１４１位以下は８０分のコンソレーションレース行きです どうなることやら・・・ワクワク・ドキドキですね
2006年06月10日
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Mini-moto 走行会 番外編
無事に怪我も無く終了した走行会ですが、まだまだ課題が山積みです。 ギヤ比をもう少しだけロング（高速より）に・・・リヤのスプロケットを３３丁 ⇒ ３２丁に。当日の走行順や、ピットイン時の決め事などなど・・・レース前に大ミーティングを開く必要がありますね。ミーティングは当然酒を飲みながらですが・・・ははは（爆） エンジンは、ＭＤオヤジ氏がピストン交換や細かいセッティングをやってくれています。エンジンのシリンダーは、馬君がホーニング（細かい傷を削り取る）してくれてます。 カウリングの塗装は、ラウズ君が頑張ってます。私は・・・レインタイヤ注文しました、レース当日（７月１６日）もしも雨ならレインタイヤに交換しないと、危険ですからね。ドライ（晴れ又は曇り）ならブリジストンのＢＴ６０１（ミディアムコンパウンド）、ウェット（雨）ならダンロップのＴＴ７２ＧＰを使う予定です。 あと私は、当日ドライ用のＢＳタイヤの「皮むき」をしないといけません。「皮むき」とは・・・レース用の新品タイヤは、一番外の部分にゴムの酸化（劣化）防止の為にコーティングがしてあるんです。そのコーティングを剥がす事を「皮むき」と言います。「皮むき」してない新品タイヤでいきなり全開走行をするとどうなると思いますかコーナーでタイヤが全然グリップしないので必ず転倒します。私の練習用バイクに鈴鹿用ＮＥＷタイヤを付けて、ホームコース（明智ヒルトップ）で「皮むき」してきます。サーキットをゆっくり５周ほど走れば「皮むき」終了です。 今回の「鈴鹿Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏ走行会」に参加した我がチームのメンバーを紹介します。左から、ＭＤオヤジ氏・ラウズ君・私・馬君（ヘルメット姿）・Ｙｕｍｉちゃんです。７月のレース当日はピットクルーとしてトラピ君が応援してくれます。鶴ちゃんも「休みが取れれば、喜んでピットを手伝う」と言ってくれてます。良い後輩と仲間がいて、私は幸せ者ですよ
2006年06月09日
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Mini-Moto 走行会 その四
そうなんです、午前の走行ではバンバン抜かれてたのに、今は抜かれないんですそして、Ｐラップに表示されたタイムは・・・３；０８・・・ えっ ３分０８秒ついに３分１０秒を切った～あとで聞いた話ですが、その時ピットではこんな会話が・・・「ないすさんのタイムは」「・・・」 「何秒で走ってるの」「ストップウォッチの押し間違いだと思うんです、１０秒切ってるもん・・・」「・・・・・・」どおりで、サインボードが出ないわけだ。走ってる自分も信じれなかったもん そのまま順調に周回を重ねます。タイムも０７秒、０６秒と上がっていきますそしてついに ３分０５秒が出ました。午前の走行から約１０秒の短縮、２号車（５０ccノーマル）より３０秒以上速いっ前を走るバイクに追いついちゃうんです（笑）なんて思ってると、アクシデント発生デグナーカーブ立ち上りで２台のバイクを抜き去り、 ヘアピンコーナー手前で前走車に追いついた時にそれは起きました。 アウト側からヘアピンに進入する前走車の真後ろに付いた瞬間、急に、ホントに急に前走車がブレーキをかけたんですその時私はまだ６速全開、ブレーキどころか、アクセルすら戻していませんそろそろ減速体制に入ろうとした瞬間でした。あわててフルブレーキングしながらマシンを左に逃がしましたが・・・ドンっと追突してしまいました。幸いお互いに転倒することも無く、私はその場で相手に謝り、またアクセルを開けました・・・が、私のマシンのフロントカウルが割れて、ステーが曲がり、ハンドルが右に切れないんです。即座に後続車に合図しながらスローダウン、ピットインしました。 みんなが懸命に修復してくれます。２号車のカウルを１号車に移植です。私の走行時間はピットインの間におわってしまいましたが、最終走行枠には間に合いました。さあ、今度は馬君がライトを点灯させてコースインです。エンジンの調子は絶好調、タイムも手元計測（ストップウォッチ）で３分１５秒、まずまずです。そして、比較的クリアな時に ３分０９秒が出ました 無事３０分の練習走行が終わりましたいろんな事がありましたが、怪我することも無く、そこそこ満足できるタイムもでました。今日もチームメイトに感謝です。
2006年06月08日
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Mini-Moto走行会 その参
（私の奥はエッグレーシングのA井君です。彼は去年のMini-Moto決勝レース中に転倒、鎖骨骨折、リタイヤしましたが、今年も元気に参加します） １号車NSR５０（８０改）の次の走行まで、お昼休みを挟み約２時間３０分あります。ラウズ君（ヤバエロ君改め）が２号車NSR50(ノーマル）で走行中ですが、彼の事は馬君にまかせて、私とMDオヤジ氏の二人で１号車のエンジン（腰上）を分解します。実はシリンダーのベースパッキンを２枚入れてポートタイミングを若干早くしてありましたが、元通りの１枚に戻します。シリンダーには浅いキズがありましたが、特に問題なし。今回の走行が終わったらホーニングするだけで再使用できそうです。シリンダーヘッドの燃焼室はメチャきれいで、プラグの焼け具合もバッチリ完璧な燃焼状況だと思われます。なのに・・・・・・なぜ回ってくれないの「絶好調、完璧」と、念を込めてエンジンを元通りに組み立てます。ついでに、CDIを８０ノーマル（純正標準）からPOCHのシルバーに変更してみます。 さあ、エンジン始動空ぶかしではストレス無く、スムーズに回ります。ラウズ君が１号車で走行開始、タイムは３分１７秒。少しだけ良くなったみたい・・・が、相変わらずエンジンは９０００回転前後でモタつき、スムーズに回らない・・・ ２回目の走行が終わる頃には、かなりの台数の４ストマシンにトラブルが発生しています。 M2ガレージさんのNSR50（CB50改１２５）はクランクシャフトベアリングM'sスポーツさんのRS125（エイプ１００改１２５）はバルブのトラブルで３回目の走行をキャンセルしました。 私は撤収寸前のM'sさんと、NSR80のセッティングについて雑談をしていました。その時、点火時期に関して貴重なヒントを頂きました。３本目の走行時間が近づいて来たので、M'sさんへのお礼の言葉もそこそこに急いでピットに戻り、１号車の点火時期を変更します。今度は私が１号車に乗ります。ピットロードからコースイン、エンジンは下から上までスムーズに回っています。鬼門の９０００回転でのモタつきも無く一気に１３０００回転まで回り、超絶好調前を走る速いマシンになんとか食らい付いて行けます。 さあ、タイムは・・・今度はPラップ（ラップタイム自動計測器）の調子が悪く、表示されない。ピットでも手動計測しているはずなのに、サインボードで教えてもくれない。Ｐラップのスイッチを切ったり入れたりを繰り返しながらストレートを全開で疾走します（けっこう怖い）。すると３周目にやっとタイムが表示されました。 えっ 私は見間違えた・・・いや、まさか・・・ その四に続く・・・
2006年06月06日
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Mini-Moto走行会 その弐
１号車（８０ｃｃ改）でMDおやじ氏が快調に周回を重ねます・・・ と、思いきやピットインして来ました。エンジンの調子が悪く、先週トヨスピ（トヨタスピードランド）でのシェイクダウン時よりもパワーバンドがせまくて、8000～9000回転でエンジンがもたつき乗りづらいらしい9000回転を超えると13000まで回るが、シフトダウンさせて無理やりエンジンを回さないと全然走らない そこで、キャブレターを分解し、メインジェットを交換しました。 再度コースインしてＭＤおやじ氏が周回を重ねて行きます。前回（４月２８日の日記ただいま～ 参照）の２号車（５０ｃｃノーマル）のタイム「１周３分４０秒」を少し上回る「３分２５秒」でラップをきざみます。 去年の予選通過タイムが「３分１２秒」だったので、今回の目標は「３分１０秒」を切る事なんですが・・・※去年のポールポジションタイム⇒２分４８秒 前回（４月２８日）の最速タイム⇒２分４６秒 さすがに今年は去年より進歩、タイムアップしています。 と、ゆう事はこのままでは、予選通過が危ぶまれます。結局４０分間の走行でピット作業をした為、５周しか走れなかった、残念。 続いて「Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏオープン・Ｍｉｎｉ－Ｍｏｔｏイーストクラス」Ｂ組１４０台の走行開始です。我がチームは２番手でヤバエロ君が＃１７５ ２号車（５０ｃｃノーマル）にまたがりコースイン。（写真は１号車でコースインするヤバエロ君） 黄色いベストは初心者の証 何らかの理由（初心者・エンジンなどの慣らし）で遅い人（１周３分２０秒を切れない人）が黄色のベストを着ます。当然、私達全員ベスト着用ですね・・・ ヤバエロ君は、さすが鈴鹿２回目ですので、快調に周回をこなします。タイムは前回を上回る３分３８秒を記録 無事４０分走り切り終了。 問題は１号車・・・何をすれば速くなる ※タイム計測⇒前回（４月２８日）は、バイクに取り付けた「トランスポンダ」による自動計測 今回は、１号車（80ｃｃ改）は、車体に取り付けた「Ｐ－ＬＡＰ」（自動計測） ２号車（50ｃｃノーマル）は、ストップウォッチによる手動計測 「その参」に続く・・・
2006年06月03日
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Mini-Moto走行会 その壱
朝５時２０分に聖地「鈴鹿サーキット」に到着。すぐ相方の馬君に電話すると、遊園地の駐車場にいるとの返事。合流すると、駐車場にテントを張って寝ていました。しかもヤバエロ君・MDおやじ氏と３人で昨夜から泊まり込んでいました。挨拶もそこそこに、早速パドックへ移動して、PITにマシンを搬入します。 今日のゼッケンナンバーを貼ったり、夜間走行用のヘッドライト、テールランプを取り付けたり、何かと忙しいです。 前回走り足りなくて、悔しい思いをしたので、今回は２台分の走行ワクを取りました。（４０分＋４０分＋３０分）×２台＝２２０分PITイン・アウトなどのロスタイムを含めても一人約５０分走れます。（前回４月は一人約２０分、約６周でした）マシンは１号（＃２７９ NSR80改）と２号（＃１７５ NSR５０ノーマル）です。幸い、Aグループ・Bグループに別れたので何かと非常に都合良い。 走行前ブリーフィング（走行に関する説明会）のあと１０：００からMini-Motoオープン・Mini-MotoイーストクラスのA組１４０台の練習走行が始まりました。 我がTeamは、名エンジンチューナー＆名ライダーの「MDおやじ氏」が我等の先陣を切って、初めての鈴鹿に兆戦です。爆音とともに１コーナーに消えて行きました この続きはまた後日m(_ _)m
2006年06月02日
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ただいま～ 帰ってきたよ
ライダーの聖地「鈴鹿サーキット」から無事帰ってきました。今回の「南海・鈴鹿Mini-Moto合同走行会」も好天に恵まれ（とゆうよりも、暑かったです）約４２０台のバイクが鈴鹿に集結しました。 ところが・・・今日は疲れ果てていますので、詳細は後日とゆう事で、もう寝ます。おやすみなさい
2006年06月01日
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