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2009.06.25
テーマ： 自転車(13599)
カテゴリ： 自転車
書棚を整理してたら、昔のカタログがでてきました。
懐かしかったのでチラッとご紹介します。
一番古いカタログが1991年です。今から18年前です。（年がばれそう・・・。）
この年は、元祖STIレバー（ST-7400）が出た年です。
あまりに欲しくて、コレの為にバイトして買った思い出があります。
初期ロットはST-7400とBR-7403がセット販売で70,500円と当時から高価でした。
最近ロードバイクに乗り始めた人は、STIレバーやエルゴパワーが当たり前になっているのでわからないと思いますが、コレがついているか、ついていないかでは疲労がぜんぜん違います。
特に走る距離が長くなるほど、疲労が違います。
当時主流だったWレバー(ダウンチューブにレバーがついていた。）ではダンシングしながらシフトはできないので、集団の先頭が急加速されると、その時に入れていたギヤでがんばらなくてはなりません。
1991年は、 「変速革命」 といってもいい年でした。
18年経った今、最新型のST-7900を見ても、重量が軽くなったりギア段数が増えたりしただけで、基本は変わりません。それだけ7400の完成度が高かったのだと思います。
7400デュラエースは、仕上げもよかったです。DURA-ACEロゴは刻印されており決して色あせたり消えたりすることはありません。メッキやアルマイトも丁寧に処理されていて、それだけは現行の7900シリーズより、今でもいいと思います。
いや～懐かしいな～とおもった今日この頃。
懐かしかったのでチラッとご紹介します。
一番古いカタログが1991年です。今から18年前です。（年がばれそう・・・。）
この年は、元祖STIレバー（ST-7400）が出た年です。
あまりに欲しくて、コレの為にバイトして買った思い出があります。
初期ロットはST-7400とBR-7403がセット販売で70,500円と当時から高価でした。
最近ロードバイクに乗り始めた人は、STIレバーやエルゴパワーが当たり前になっているのでわからないと思いますが、コレがついているか、ついていないかでは疲労がぜんぜん違います。
特に走る距離が長くなるほど、疲労が違います。
当時主流だったWレバー(ダウンチューブにレバーがついていた。）ではダンシングしながらシフトはできないので、集団の先頭が急加速されると、その時に入れていたギヤでがんばらなくてはなりません。
1991年は、 「変速革命」 といってもいい年でした。
18年経った今、最新型のST-7900を見ても、重量が軽くなったりギア段数が増えたりしただけで、基本は変わりません。それだけ7400の完成度が高かったのだと思います。
7400デュラエースは、仕上げもよかったです。DURA-ACEロゴは刻印されており決して色あせたり消えたりすることはありません。メッキやアルマイトも丁寧に処理されていて、それだけは現行の7900シリーズより、今でもいいと思います。
いや～懐かしいな～とおもった今日この頃。
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