Kenken's Garage Life

ムラーノですが、直進安定性に若干不満があります。

アライメントはほとんど狂っていないのに、路面のわだちに取られやすいのです。

http://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201405100000/

235というタイヤ幅も影響しているのか、スタッドレスにはいている225のタイヤ幅だと多少直進性がよくなります。

あと、原因として、考えられるのは、ボディ剛性不足。

昔、親のC33ローレルに乗っていましたが、S13用タワーバーを流用し、入れたところ大変よくなりました。

そのあと、乗ったR32GT-Rでは、同じくタワーバーを入れましたが、あまり変わりませんでした。リアのタワーバーはすごく変化がありましたが・・・。

C33とR32は、同世代の兄弟車。違うのはフロントのサスペンションがストラットかマルチリンクかが大きな違いです。

ストラットの場合、ショックアブソーバー自体がサスペンション剛性を左右し、取り付け部分のボディ剛性にも影響されやすいようです。

ムラーノもストラットで、しかも車体が重く大きいので、ボディへの負担は大きいはずです。

そこでタワーバーを入れてみました。

唯一、ツーボックスさんがＺ５１用タワーバーを用意してくれています。

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カワイ製作所 フロントストラットバー typeSTD ムラーノ PNZ51 TNZ51 TZ51 2008/09〜 外径25Φシャフト ​

取り付けは、説明書をよく読めば、15分ぐらいでできるような内容です。

ただし、ストラットの取り付け部分は奥まっているので、ユニバーサルジョイント+13mmソケットが必要です。

見た目よりかなりしっかりしている製品でした。

早速試走。

高速道路と一般道路を走りました。

期待以上の効果！

直進安定性が高まったほか、ハンドルの遊びがはっきりしました。

どっしりしたハンドリングで、運転が楽になりました。

こんなことなら、もっと早くつければよかったと思いました。

これはお勧めですよ！