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備忘録です。前回は、2023年10月https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202310130000/1年経ったので念のため交換。走行距離は1,000km程度なので、オイル減りは全くなかったです。スクーターは、湿式クラッチではないので、クルマ用で大丈夫です。【在庫有・即納】カストロール(Castrol) エンジンオイル CASTROL GTX Ultraclean XF-08 SM/CF 5W-40 4L 4輪ガソリン車・ディーゼル車両用
2024.09.28
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前回のバッテリー交換から3年9か月。今朝ほど、エンジンの掛かりが悪く、このままだと出先で困ったことになりそうなので、交換しました。VARTAは、耐久性があり良く持ったと思います。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202012290000/また、VARTAにしようかと2りんかんに行ったところ、ランニングチェンジでUPLUSになったそうです。アプラスと読むらしいです。https://2rinkan.blog.jp/fuji-2rinkan/2300408GS YUASAが倍額近くしていたので、アプラスにしてみました。VARTA並みに耐久性があると良いですが・・・。交換後は、もちろん一発始動です。(店前でサクッと交換しました。)純正↓ytx7l-bs GS YUASA バイク バッテリー YTX7L-BS ( GTX7L-BS FTX7L-BS KTX7L-BS CTX7L-BS DTX7L-BS )互換 充電・液注入済み GSユアサ
2024.09.24
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HIDを装着していましたが、バラストが壊れたらしく、つかなくなりました。9年使えたので十分でしょう。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201507180000/今回は、LEDにしました。リードEXは、HS5という特殊なタイプなので、選択肢が狭まりますが、今回はスフィアライトさんのLEDにしました。ファンレスなので、ヒートシンクで放熱するタイプです。バイク用品 電装系スフィアライト スフィアライト スフィアLED NEOL 2輪ミニバイク用 HS5 6000KSBNU060 4562480873964取寄品 セール内装物はこんな感じです。ヘッドライトと接続するコネクターは加工済みで無加工で装着できます。そのまま装着可能ですが、その場合、かなりコードがあまるので、今回も、エーモンのコネクターをかましました。純正コネクターにそのまま脱着できます。ノーマルヘッドライトに戻すのも簡単で、お勧めです。エーモン工業|amon カプラー4極110 1199コルゲートチューブで配線を保護しておきました。ハンドルを切るときに負担がかかると思うので、念のためです。HIDはバラストがあったり、バッテリー直電源だったので、場所を取りましたが、LEDは装着する機器は少なく、収まりは良いです。ヘッドライトの裏側は、空間に余裕があったので、ヒートシンクの角度は、デフォルトの状態で装着できました。ヘッドライトを早速つけてみました。純正のHIDやLEDの色に近い色です。原付なので車検はないですが、車検対応色だそうです。HIDとそん色ない明るさで、反射板の設計通りの配光で見やすいです。HS5のHIDは、HI・LOWの切り替えが電球を上下させるので、光軸が出にくいですが、LEDは、発光部分が切り替わるので、白熱球と同じような仕組みなので、比較的光軸が出ていると思います。これで、長寿命だといいのですが、今後に期待です。
2024.07.15
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半年ぶりに、オイル交換しました。前回と同じオイルです。4ストの原付スクーターは、湿式クラッチがないので、クルマ用で問題ないです。カストロール ウルトラクリーン SM 5W−40 4L
2023.10.13
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通勤・近所用ヘルメットで、OGKのジェットヘルメットBob-Kを使っていたのですが、内装がボロボロになったので買い換えました。小生、頭が大きくて、AraiだとXLになっちゃいます。OGKだとLサイズ。AraiのXLだとLEAD EXのメットインに全く入りません。OGKだと、Araiのヘルメットのようにエアインテークがない分余裕がありそうだったので、EXCEED DELIEを買ってみました。お店の人曰く、少し押し込んで入れば、それは入ったことになるとのこと。結論から申し上げますと、入りました!ヘルメットを前向きに入れると押し込むこともなく普通に入ります。ギリギリサイズなので、傷防止に、蓋にホームセンターで買ったスポンジを貼っておきました。OGK EXCEED DELIEは、かぶり心地は問題なく、風切り音も静かな方だと思います。通気は、すでに持っているAraiのSZ-Ram4ほど涼しくはないですが、蒸れは抑えられています。サンシェード付きで、日差しの強い時は便利です。SAJ-P Pinlock®Original Insert Lensをオプション装着しましたが、全く曇りません。値段も手ごろでお勧めしますよ。【おまけ付】エクシード デリエ OGKカブト EXCEED DELIE KABUTO オープンフェイス ヘルメット ホワイトブラック フラットブラックブルー グレーOGK カブト(オージーケーカブト) EXCEED DELIE L59-60cm フラットブラックグレーOGKカブト SAJ-P/SAJ-L-P Pinlock Original Insert Lens(曇り止めシート)
2023.06.04
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4月に転勤になりまして、電車通勤からまたバイク通勤に戻ります。とりあえず、バイクの準備しないと・・・。久々に、リードのオイル交換してみました。2年前に4L缶を買ってあるので、それを使います。劣化が気になるところですが、密閉してあったので、大丈夫でしょう・・・。廃油処理は、ジップロックに紙をいれてそれに吸わせました。漏れないし、安価に処理できます。これを燃えるゴミで捨てます。カストロール エンジンオイル GTX ウルトラクリーン 5W-40 1缶 4L Castrol ULTRACLEAN 5W40 1本 1個 4リットル 4985330112158【店頭受取対応商品】
2023.03.12
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実は、4月に転勤になりまして、バイク通勤から電車通勤に変わってしまいました。当然、LEADに乗る機会が減ることになりました。生活の道具としては、便利であり今後も運用しますが・・・。オイル交換は、2000kmごとに行ってきましたが、今後は1年ごとに交換することにしました。去年の8月からおよそ1000kmしか走っていませんが、オイルが結構汚れていました。4サイクルのスクーターの場合、クラッチはありませんので、普通の4輪用オイルで問題ありません。そこで、ホームセンターが安かったので、1缶買ってきました。3L缶でいいかと思いましたが、不思議なことに4L缶の方が値段が安く、4L缶を買いました。GTX 5W-40の4L缶で約2200円でした。1回800cc弱ほど使いますので5回は使えます。1回のコストを計算すると440円ぐらいなので、経済性も良好です。粘度は、メーカー指定のの10Wー30より一段ワイドの5Wー40にしました。始動性と、多少ヘタってきたエンジンの高温での耐久性を両立させるためです。GTX 5W-40は、昔売っていたXF-08の後継版で、半化学合成油です。ちょっと乗ってみましたが、10W-30と変わったかと言われれば、よくわかりませんwwwちょっとエンジン回転が重くなったような・・・多分、気のせいです。今回、ドレンプラグのガスケットを交換しました。新車以来1回も換えてきませんでしたが、オイル漏れはありませんでしたが、念のためです。通勤に使わなくなったため、距離数で判断することが難しいですので、今後は、春に定期的に交換をすることにします。VTRも同様に春に交換すれば忘れることもなく、グッドコンディションを保てるとおもいます。いつか、元の勤務先に転勤できて、バイク通勤ができる日を楽しみにコンディション維持に努めます・・・。Castrol カストロール エンジンオイル GTX ULTRACLEAN 5W-40 1L 缶 | 5W40 1L 1リットル オイル 車 人気 交換 オイル缶 油 エンジン油 ポイント消化【メーカー在庫あり】 キタコ アルミドレン・ワッシャー 12X20X1.5 (1個売り) 0900-092-00004 JP店
2021.05.04
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LEAD EXのバッテリーは、前回2015年8月に交換しました。なんと約5年も持ちました。それでも、エンジン始動にはまだ問題ないものの、5年も経っているうえに、突然死されるとLEADには、キックがついていなく困ったことになりそうなので、交換することにしました。しかも、最近、寒い朝はちょっと元気もなくなってきたので・・・前のバッテリーは、GS YUASAでした。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201508210000/今回は、VARTA VTX7Lです↓2りんかんで8,127円でした。ユアサの約半額です。LEADの場合は、バッテリー容量に余裕があるみたいで、ユアサで5年も持ったので、VARTAでも結構持つんじゃないかと期待しています。レジで電圧を確認しましたが、13.1Vあったので、初期充電をしませんでした。交換後、エンジンは、元気よく一発でかかりました。「やっぱり、5年使ったバッテリーは弱っていたんだ。」とその時知りました。これでこの冬は安心できます。交換してよかったです。
2020.12.29
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フロントタイヤは、5月に交換済みで、いよいよ後ろがスリップサインが出たので、リアも交換することにしました。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202005300000/まずは、マフラーを外して、次にホイールを外します。今回は、リアブレーキの清掃とグリスアップも行いました。1万5千キロ分の汚れでドロドロでした。バルブは変えない予定だったのですが、ひび割れが・・・。結局交換しました。タイヤは、ミシュラン シティグリップ。雨に強いタイヤということで、先に交換したフロントタイヤですが、確かに雨に強い。おっかなびっくり運転しなくてもよくなりました。このタイヤは、フロント・リア共用ですが、フロントに履く時とリアに履く時で、ローテーション(タイヤの向き)が違うので注意が必要です。リアブレーキを組み立てて・・・組付けて終了です。タイヤのインプレですが、トレッドパターンが細かく、そのためかよれが感じられ、柔らかいので、乗り心地はよさそうです。最近、ホンダドリームに行ってきましたが、新車のPCXの純正採用タイヤがこのタイヤでした。長持ちすれば、なおいいのですが・・・。今後に期待です。フロント用↓ミシュラン MICHELIN シティグリップ 100/90-12 M/C 64P REINF TL 前後兼用 703440 JP店リア用↓ミシュラン MICHELIN シティグリップ 90/90-12 M/C 54P TL 前後兼用 703170 JP店
2020.09.27
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リードは2000kmごとにオイルの定期交換しています。1000kmで50ccぐらいオイルが減るようになってきました。多少はしょうがないのですが、念のためワコーズのスーパーフォアビークルを50cc添加してみました。次の交換でどうなることか楽しみです。wako'sワコーズ製 スーパーフォアビークル安心のワコーズ製 S-FV簡単入れるだけでエンジンパワーアップカストロール GO 4T 10W-30 1L 4サイクルオイル エンジンオイル
2020.08.01
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リードのフロントに履いていた2013年製のダンロップのD306 ですが、すでにひび割れが発生して交換することにしました。 ダンロップは悪くないのですが、ウエットがいまいち。 ウエットに定評のあるミシュランシティグリップにしました。 MICHELIN CITY GRIP 90/90-12 54P TL フロント・リア共用 ミシュラン・シティグリップ商品番号703170 タイヤレバーを更新しました。 アストロのタイヤレバーを使っていたのですが、グリップが回ってしまうようになってしまったので、KTCのタイヤレバーを買い足しました。 このタイヤレバーは確かに使いやすいのでおすすめです。 【KTC 京都機械工具】KTC タイヤレバー 265mm MCOL-260 交換はDIYです。 ビードアップは、ボントレガーのTLR Flash Charger でやりました。 自転車用ですが、十分いけます。 シティグリップは、フロントリア共用です。 フロントに履かせるか、リアに履かせるかでローテーションが違います。 交換後、早速試乗しました。 トレッドは柔らかいのですが、サイドウオールは硬め。 しっかりしたハンドリングですが、乗り心地は、良いです。 ウエットは今度試します。 リアも買ってあるのですが、まだ交換時期でないで、数ヶ月後に交換します。 リアも換えるとどうなるか楽しみです。
2020.05.30
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リードのフロントカバーにひび割れが・・・。裏からカーボンファイバーで補強していましたが、だんだん、ひび割れが広がり・・・。このままだと割れかねないので、交換しました。フロントにかごを付けるボルト穴が個体差なのか、若干上についていて、どうもカバーに負担かけてしまうようです。ボルト穴がついているステーにメガネレンチをかけて下向きに若干曲げておきました。また、穴も若干きつめだったので、フロントカバーの穴をやすりで広げておきました。今度は、ストレスなくつけることができたので、今度は長持ちしそうです。純正品税込7,755円でした。部品番号:64300GFM970ZE【メーカー在庫あり】 ホンダ純正 カバーセット フロントリッド WL NHA67P パールシルキーホワイト 64300-GFM-970ZE HD店
2020.05.10
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13,000kmを走り、そろそろ限界。NGKによれば、イリジウムであっても3,000km~5,000kmだそうです。https://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.htmlすでに倍以上走っていますので、交換することにしました。交換方法は、簡単ですよ。給油口の後ろにサービスホールがあるので、プラスのねじを一本外してカバーを引き抜くと、プラグコードが見えますので、引き抜きます。あとは、16mmのプラグソケットで緩めて外します。外側電極は、見てわかるほどチビっていました。エンジンのかかりは良くなりました。走行中は体感できるほどの差はありませんでしたが、定期的な交換が必要と思います。NGKイリジウムプラグ【正規品】 CR8EHIX-9 ネジ形 (3148)★KTC 9.5sq.プラグレンチ B3A-16P
2019.10.19
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リードEXは、ODO1万3千キロをこえてきたので、駆動系のオーバーホールすることにしました。ベルトとウエイトローラー・スライドピースを交換。クラッチは、トルクカムのグリスアップをすることにしました。ホント、適当にやったんで、参考になりませんのでご注意を・・・。前に乗っていたスクーピーもそんな感じでやって、大丈夫だったんで・・・まずは、ケースを5mmの六角レンチで3本のねじを外してケースをはずします。次に中の8mmのボルトを8か所緩めて、アルミ製ケースをはずします。結構汚いです・・・。プーリーとクラッチをインパクトレンチで外します。プーリーは、22mm。クラッチは19mmのソケットが必要です。クラッチを分解します。専用工具があるらしいのですが、モーターレンチで緩めます。十分緩みますよ。スプリングが入っているので、手で押さえながら慎重にはずします。外したら、脱脂をして、トルクカムにグリスを入れます。分解して、脱脂してグリスを入れました。ここにいれるグリスはどうやら専用グリスがあるらしいですが、万能グリスでもよさそうだという情報があったので、シマノのプレミアムグリスを突っ込んでおきました(笑)決してお勧めしませんが、スクーピーで問題なかったのでいいんじゃないかと・・・。あとは、清掃して元通りに組み込むだけ。ベルトは、デイトナの強化ベルト。ウエイトローラーはホンダ純正の14g×6個です。日本では、16gらしいですが、中国仕様車(SCR110)は、14gらしいので、そうしました。スライダーも社外品ですが、交換しておきました。各所脱脂して組付けます。締め付けトルクの指定があります。プーリー 108N・mクラッチ 49N・mクラッチ側は、トルクレンチで指定トルクで締めることができましたが、プーリー側が108N・mで、プーリーホルダーが負けてしまい、トルクレンチで測れなかったのでインパクトレンチで適当に締めました。くみ上げた段階で、一度エンジンを回してベルトをはります。念のため、ベルトとプーリーとトルクカムの擦れる部分をもう一度パーツクリーナーで脱脂しておきました。外したベルトは、幅が17.8mm程度でした。新品が18.5mmらしいので、13,000kmで0.7mm減っていますので、1000kmあたり0.05mm減っていることになります。限界値が17.5mmなので、あと6千キロぐらいは使えたようですが、余裕をもって2万キロ手前で交換したほうがよさそうです。純正ウエイトローラーは偏摩耗している様子はなかったので、やはり純正品がよさそうです。交換したローラーには、うすーくシリコングリスを塗っておきました。デイトナ 68614 強化Vベルト/リード110(JF19) デイトナ 68614キタコ(KITACO)スライダー/PA46 (3PCS) K-PIT HONDA LEAD110(70-489-90102)<エアクリーナー>エアクリーナーも交換しました。もう少しいけそうな気もしますが、これだけ汚れていれば十分でしょう。2万キロの指定があるようですが、早めに交換してよさそうです。<ブレーキパッド交換>ブレーキパッドも交換しました。デイトナのゴールドです。リードEX(10年) ゴールデンパッドχ(ブレーキパッド)フロント用 DAYTONA(デイトナ)リードEXのフロントブレーキパッドは、リード110とは互換はありませんが、PCXと互換があります。キャリパーは水洗いして、ピストンはブレーキレバーを握って少しだして、シリコングリスを塗りこんでおきました。スライドピンには、ラバーグリスを塗っておきました。パッド裏には、ブレーキグリスを塗っておきました。ブレーキパッド交換時にグリスアップしておかないと、パッドの引きずりを起こす可能性もあるので慎重にグリスアップします。【ポイント最大10倍!エントリー&楽天カード決済が必要です】 ワコーズ ラバーグリース ラバーグリス RG-T V241 1本(100g)(WAKO'S)ワコーズ 潤滑剤[V251] Super Silicone Greaseスーパーシリコーングリス(チューブタイプ)取寄 0900-969-00190 ブレーキディスクパッドグリス キタコ 5g 1個<試運転>ウエイトローラーを軽くした分、加速は良くなりましたよ。ふけ上りがいいので16gより14gのほうが好みです。それから、理由はわかりませんが、最高速が10%上がりました。エアクリーナー交換の効果はウエイトローラーを同時交換したのでよくわかりません。ブレーキはまだあたりがついていないのでイマイチですが、VTR250にはこのブレーキパッドを使っていてフィーリングが良かったので、今後に期待です。
2019.09.22
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前回の交換から約5年。ちょっとさぼりすぎです。<前回>https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201407140000/交換方法は、まず、キャリアフックをはずして、トランクをはずしまて、エンジン周りが見えるようにします。エンジン回りのほこりがひどいので、軽く水洗いしておきました。ドレーンは、ラジエターの下にあります。トルクスで止まっているのでトルクスレンチが必要です。プライヤーでつまんで外しても行けそうですが、あまりお勧めはしません。エンジンブロックのドレーンもありますが、今回も抜きませんでした。大した量でないし、エア抜きがうまくいかないリスクを考えるとそこまでやる必要もないのかと・・・。5年も換えていなかったら錆が出たりするかなと思いましたが、全然きれいでした。クーラントは4~5年ごとで交換で十分だと思いますよ。今回ラジエターキャップも換えておきました。DAYTONA ラジエターキャップ [96378]8年交換していないので、そろそろ換え時だったかなと思います。ホンダ・ウルトラ・ラジエーター液(原液)1L 品番08CLA-E020S1(旧品番: 08CLA-E020S0)クーラントは30%~40%ぐらいの濃度にして入れました。クーラントを入れた後、アイドリングで5分ほどエンジンをかけてエア抜き。泡が出なくなったら終了です。キャップを締めてリザーバータンクにも適量のクーラントを入れて作業終了。道具があれば30分以内でできる比較的簡単な作業でした。
2019.07.30
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リードのブレーキは、コンビブレーキと言って、リアブレーキレバーを握ると、フロントも微妙に効くブレーキになっています。当然、フロントブレーキにコンビブレーキ用のマスターシリンダがあります。フロントのカウルトップの中に小さなマスターシリンダがありますので、フルード交換を行っていきます。ところが、ブレーキレバーがリアブレーキがかかっているのでエア抜きしにくい。リアブレーキの引きしろを調整するボルトを精一杯緩めます。こうするとフロントのブレーキを握りやすくなります。しかし、フロントのマスターシリンダの容量が小さいので、レバーを相当握らないとエア抜きできません。今日は、ついでにオイル交換もしました。オイルは、クルマのオイルの残りを使いました。クルマのオイル交換の時、あまりをもらってきました。4stの原付は、湿式クラッチ対応のオイルを使う必要はありませんので、クルマのオイルで大丈夫です。安いし、場合によっては、クルマのオイル交換で残ったオイルを使えるので経済的です。今回、フルシンセティックの5w-30で車の残りなので実質タダです。CASTROL(カストロール) エンジンオイル EDGE 5W-30 SN/CF/GF-5 全合成油 4輪ガソリン/ディーゼル車両用 4L [HTRC3][EOS]
2019.05.27
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一通り道具があるので、DIYで交換。タイヤは、通販で調達しました。D307 100/90-10 56J (T/L)今回は、バルブも交換。ホイール用 チューブレスバルブ エアバルブ 曲型/L型 角度65° 耐熱コア使用 1個リムは多少傷がつきますが、気にしないことに。リードEXのリアタイヤは、トランクスペースを優先させた設計なので、10インチしかなく、5000㎞は持ちません。そのたびに8000円前後払って、タイヤ交換するのはもったいないので自分でやっています。
2018.04.28
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リードのオイル交換をしました。2000㎞ごとを目標に交換しています。前回と同じ、カストロールの Go 4Tを選んでみました。特に問題ないし、通勤用なので十分です。Castrol 4T 10W-30 1Lリードはオイル排出口がマフラー近くにあるので、見えにくいです。
2018.02.04
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スクーターってパンク多くないですか?1万キロも走っていないのに2回目。今回は、小さいピンみたいなものが刺さっていました。異変を感じたのは先週。空気がどうも抜けるようなので石鹸水で調べたのですが、分からず・・・。今週もう一回調べたらパンクが発覚。バイク雑誌の付録でもらったパンク修理セットで修理しました。付録にしてはうまくできたみたいで、石鹸水をかけても泡が出ていませんでした。このあと、ニッパーで出っ張った部分を切除しました。5078 車 バイク 緊急用 非常用 携帯 補修 チューブレス タイヤ パンク 修理剤 ストリングゴム 5本
2017.05.03
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いつものオイル交換。オイルを少したらしてしまい、床を洗浄することに・・・一年で、2000kmぐらいぶりです。リードはオイル消費が多いらしいですが、このぐらいのスパンでかえていれば、多少オイルが減っても問題にならないとおもいます。【バイク用エンジンオイル】カストロール【4サイクル用】Go 4T 10W-30(1リッター缶) 【500】【RCP】カストロールで問題ないのでずっと使っています。
2016.10.29
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タイヤを買ったことは既出ですが、昨日仕事から帰ってさくっと交換しちゃいました。大分慣れてきて迷わず30分ぐらいで交換できました。ダンロップのD307ですが、D306と何か変わったかと言うとよく分からないです。耐摩耗性は伸びているらしいですが、今後に期待です。葉っぱのマークのトレッドパターンがいいですね。さて、表題のバッテリーの件ですが、大分ヘタってきていて、HIDのヘッドライトが途中で消えるようになりました。たぶん電圧不足。4年以上たっているので交換することにしました。今回は、近くのホームセンターで購入。バッテリーは、廃バッテリーの処理が面倒なので、実店舗で買っています。駐車場で交換作業して帰ってきました。 上が元についていたもの、下が新品。しかし・・・ウチへ帰ってから調べたところ、2012年製!古すぎです。ひどいです。ま~使えないわけでないので、苦情を言うわけにもいかず・・・。ホームセンターで買うときは、気をつけましょう!もちろんエンジンはかかりましたし、問題なさそうです。前のバッテリーは相当へたっていたようで、新品にしたところ発進でのトルクが上がりました。高回転域ではあまり変わりませんでした。家に持って帰ってきてから、現在初期充電中。初期充電すると寿命が延びるとか・・・。7L-BS(液入充電済タイプ) GS YUASA(ユアサ) YTX7L-BS バイク バッテリー HONDA(ホンダ) リードEX 型式:EBJ-JF19 02P23Aug15
2015.08.21
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リードのリアタイヤがパンクしました。修理しようかと思いましたが、スリップサインも出てきているので新品交換をすることに・・・以前発注したことがあるヤフオクのショップに発注。楽天にも取り扱いがあります。http://www.rakuten.co.jp/auc-dl-tyre/発注翌日商品到着。 今回、ダンロップのD307にしました。前回D306だったので、モデルチェンジしたようです。かなり安かったちなみに、2015年18週製造。インドネシア産でした。 タイヤって、こんな簡単な包装で配送できるんですね。商品に問題が出るようなこともないですし、十分だとはおもいますが・・・びっくりしました。週末にでも交換しようと思います。ダンロップ2輪タイヤ専門店!専門店ならではの安心と価格で提供します!D307 100/90-10 56J (T/L)
2015.08.19
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昨年8月に修理のため、新品交換したHIDがまたつかなくなりました。予備のバーナーを取り付けても、点灯しなかったので、原因はバラストだろうと推測し、ディーラーに連絡したところ、保証が効くとのことでバラストを送ってもらいました。LEADのHID交換は、簡単ですよ。まず、バッテリーがフロントカウルの中にあり、電源の配線がしやすい。バッテリーからプラスとマイナスを接続。それとヘッドライトのカプラーからマイナスとHIとLOWの配線を取り出すだけ。ヘッドライトのカプラーは、エーモンの4極カプラーがたまたま適合しているので利用します。キレイに配線できるし、安全です。カプラーが純正形状のままなので、HIDが故障したときには、簡単にハロゲンに戻せる利点もあります。 エーモン工業 カプラー4極110 1199試験点灯中↓ 写真では分かりづらいですが、今回6000Kから4300Kに色温度を変えてみました。夜、ちょこっと走ってみましたが、4300Kのほうが自然で見やすいですね。クルマの純正HIDがこのぐらいの色温度なのも納得です。[送料無料][HID][JAFIRST ジェイエーファースト][63-03K35W][リードEX][リードEX] JAFIRST HS5 Hi/Lo リレーハーネス スタンダード 超ミニ↑保証制度がきちんとしていたので、よかったです。対応も迅速ですぐに代替のバラストを送ってもらえました。
2015.07.18
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ムラーノに使った残りのガルフGT30とカストロール4Tを混ぜてリードのオイルを交換しちゃいました。4ストの原付は、クラッチがエンジン内にないので、クルマ用オイルでもOKです。混ぜると真ん中ぐらいの性能になるとか・・・7.5w-30ぐらいの硬さになったかな?仮にエンジン始動してみましたが、特に変わった様子はないので、大丈夫みたい・・・。 エンジンオイル/オイル/オイル・添加剤/カー用品/自動車/車検/Gulf/gulf/ガルフ/1L/1l/1L/0W-30/0W-30/0w-30/0W30/0w30/おすすめ/人気Gulf/ガルフ ARROW(アロウ) GT30 0W-30 1L缶【在庫処分/本数限定/送料無料】カストロール(Castrol) / Go 4T 【4サイクルオイル / 10W30 / 1L / 1本】
2015.07.11
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この間、耐熱グラスウールを巻いたところ、4ストバイクには使用不可だったようで、サーモバンテージを巻きなおしました。バーテープのごとく巻きましたよ。幅25mmで3mあれば十分です。早速エンジンかけて、10kmほど走ってきましたが、煙もにおいもそんなに出ませんでした。エンジンを切って直ぐに恐る恐る触ってみました(よい子は、マネはしないでね)が、じんわり暑いぐらいで火傷をするような温度ではありませんでした。バイクカバーを焦がすようなことはなさそうです。あと、排気音が静かになりました。パワーアップしたかは良くわかりません。エキマニ用サーモバンテージジュラン(JURAN)エキゾーストジャケット1800幅25mm長さ5M
2015.05.27
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エキパイに断熱材を巻いてパワーアップ!そんなことは狙っていないなくて、マフラーの熱でバイクカバーが溶けないようにするために巻きました。乗車後、直ぐにバイクカバーをかけたいので・・・。非接触温度計を使ってマフラーをしらべたところ、タイコ部分は100度から120度前後。しかし、エキマニ→タイコ間は180度以上!(この温度計だと180度以上は測れません。)非接触温度計赤外線コンパクト温度計AD-5617※代引不可※ この温度だと間違いなく、バイクカバーは溶けます。 サーモバンテージよりやすいグラスウールをまきました。簡単に巻けるかと思ったら、大変だったのでマフラーを外して巻いちゃいました。これでバイクカバーも溶けなくなるかと思います。効果のほどは、機会があれば紹介します。<5月26日追記>やはり、グラスウールから煙がいっぱい出ましたが、すぐに落ち着きました。周りからは、たぶん2ストの原チャリだと思われたに違いありません。走行後すぐのグラスウールの温度は、100度前後。このぐらいなら溶ける心配はありません。このグラスウール、4ストは不可らしい(><)箱にでっかく書いておいてほしい! アルミ部分が200度ぐらいまでしか耐えられないらしい。サーモバンテージにかえるか・・・。 【DAYTONA】(18233)デイトナ 断熱グラスウール ロールタイプ50mm×2m
2015.05.23
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ふとタイヤを見てみると・・・。釘が刺さっています。簡易的なパンク修理材で直したのですが、うまくいかずタイヤを外して、裏からパッチを貼りました。タイヤを外したので多少時間がかかりましたが、こっちのほうが安心です。タイヤを装着するのに、ビードアップをさせなくてはなりませんが、先日買ったBontrager TLR Flash Charger が役に立ちました。ビードアップは、一発でできました。12BARぐらい溜め込んで一気に流し込むとビードが上がり、2BARぐらいで落ち着きました。コレ、バイクにも使えますよ。
2014.11.20
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気がつけば、前回のオイル交換から1年経っていました。通勤に使っていますが、距離は1500kmほどです。古いオイルは、かなり汚れていました。 今回は、カストロールGo 4T を選択。純正と同じぐらいの価格です。試運転してみましたが、交換のおかげでスムーズに静かになりました。 3,240円以上ご購入で送料無料!カストロール Go 4T 10W-309023 1本(1L)
2014.10.04
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以前、LEADにつけていたHIDがハイビームとロービームの切り替えがうまくいかなくなったので交換しました。バーナーには問題なかったので、リレーとバラストを交換しました。おそらく、リレーの故障だったようです。バーナーは、故障していなかったので、続投しました。バラストが超小さくなっていてびっくりしました。HIDが出た当初は、驚くような大きさでしたが・・・。JAFIRST MINI Standard HID 国内仕様HS5 25W 高性能交流式デジタル バイクキット
2014.08.11
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リードEXくん、当ガレージに来てから3年。クーラントは、3~4年で交換したほうがいいということでを換えました。あまり古いクーラントのままだとエンジン内が錆びます。意外と簡単ですよ。30分ぐらいでできました。まず、キャリアフックをはずして、トランクをはずしまて、エンジン周りが見えるようにします。ラジエター下側にあるドレーンコックをはずせば、古いクーラントを抜くことができます。次にラジエターカバーを取り、ラジエターキャップをはずすと勢いよくクーラントがドレーンから抜けます。それから、リザーバタンク内のクーラントも一緒に抜けます。今回エンジンドレーンからは抜きませんでした。エア抜きが面倒ですし、そもそもウォータージャケット内の量も少なそうですし・・・。あとは、クーラントを充填します。一応ラジエターキャップをあけた状態で、エンジンをかけて数分エア抜きをしておきました。あまり神経質にならなくても自然と抜けるから大丈夫です。これで、3~4年は換えなくて大丈夫ですね。VTRはガソリンタンクをはずしたりで面倒なんで、涼しくなってからやろうかと・・・。
2014.07.14
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昨日実施した原付バイク(リード)のタイヤ交換ですが、問題はタイヤの処分。産廃なので、市区町村では回収してもらえません。近くの2りんかんに持っていったところ、1本157円で処分できました。2本で314円。しかも、店員さん、気持ちよく対応してもらえました。ポイントカードのポイントがあったのでそれでお支払。売場をついでに見学。リードのタイヤ、詳しい値段は忘れましたが、前後で1万円超えてました。工賃込みで1万5千円ぐらいかかりそうです。今回、タイヤ代は、6700円。工賃タダ。工具が5千円(今後はなし。)どっちにしろ元は取れました。 DUNLOP ダンロップ【リード100用】POLSO! D306 100/90-10 56J TL フロント/リア共通 DUNLOP ダンロップ【スペイシー100用】POLSO! D306 90/90-12 44J TL フロント/リア共通
2013.10.25
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リードのタイヤ交換を自分でやってみました。いや~結構難しい。タイヤレバーなどをアストロでそろえました。ビードブレーカーは、1980円のセール品。ビードが思った以上に硬くて取り外しと取り付けともに苦戦。フロントは、12インチだからか、意外とスムーズに交換できました。ビードあげるのは、コンプレッサー無しでは無理なので、スタンドで空気入れてビードをあげました。タイヤは、ダンロップのD306。デフォルトのチェンシンより乗り心地がよくなりました。チェンシンは、硬すぎです。コーナリングで挙動が変わったので、慣れませんがそのうち慣れるでしょう。 リムに多少傷がつきましたが、安く交換できたので良しとします。傷が気になるなら、お店でやってもらったほうがいいと思います。 DUNLOP ダンロップ【リード100用】POLSO! D306 100/90-10 56J TL フロント/リア共通 DUNLOP ダンロップ【スペイシー100用】POLSO! D306 90/90-12 44J TL フロント/リア共通 タイヤ組み換え時に使用するタイヤレバーです!AP タイヤレバー 380mm【工具 DIY】【アストロプロダクツ】ツーリングにいくなら!!AP タイヤレバーグリップ付【工具 DIY】【アストロプロダクツ】オートバイタイヤの組換えに!ビードブレーカー!AP モーターサイクルビードブレーカー ブラック【工具 DIY】【アストロプロダクツ】
2013.10.24
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エンジンオイル交換。おおよそ前回から2000km。ムラーノに使った残りのオイルカストロール5w-30(100%化学合成)を入れました。原付にはちょっと贅沢・・・。4stの原付は、高回転で使われることが多いのでマメにオイル換えたほうがいいですよ。【セール】Castrol EDGE TITANIUM 5W-30[4L] カストロール エッジ チタニゥム【今ならステッカープレゼント】あと、ファイナルギヤのオイルも換えておきました。120ccと量も少ないので、気になった時に変えておけば大丈夫。4000kmほどの走行距離ですが、さほど汚れていませんでした。
2013.10.13
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LEADは、前に乗っていたスクーピーよりもヘッドライトが暗く、頼りない。そこで、HIDをつけてみました。選んだのはこちら↓。低電圧起動で、発電力が少ないバイク向けに作られているそうです。あまりにも激安品は、やばそうだし・・・。一応1年保証付き。JAFIRST Premium バイク HID HONDA リード110 リード110EX(LEAD110) HS5 Hi/Lo 25W 超低電圧起動バイクに最適 6層基盤取り付けは意外と簡単でした。バッテリーからプラスとマイナスを接続。ヘッドライトのカプラーからマイナスとHIとLOWの配線を取り出すだけ。ヘッドライトのカプラーは、エーモンの4極カプラーがたまたま適合していたので利用しました。キレイに配線できるし、安全です。カプラーが純正形状のままなので、HIDが故障したときには、簡単にハロゲンに戻せる利点もあります。 エーモン工業 カプラー4極110 1199HIDバーナーを10分程度空焼きしてから、ヘッドライトユニットに装着。バラストは、リアブレーキのマスターシリンダーを止めている所から、L字金具を使って固定しました。電装系は、しっかりとめないと振動で配線が切れたり、抜けたりする原因になるので、入念に配線をタイラップでまとめました。すげ~明るい。夜になってから光軸調整して完成。クルマは、2灯なので、クルマほどの変化はありませんしたが、そこそこ明るくなります。色温度6000kだったのですが、すこ~し青白いぐらいで不自然さはありません。グレアが多少出るものの、思ったほどでなく、車ほどのワット数ではないので、迷惑になるほどではありません。HI・LOWの切り替えもバーナーが上下に動くのですが、思ったよりスムーズ。ただし、ハウジングがハロゲン用なので、元のハロゲン球みたいに、HI・LOWがくっきりというわけにはいきません。商品自体は、おおむね、満足。これで耐久性があればいいな~。リードEX(110)は、バッテリーがヘッドライトに近い位置にあるので簡単に装着できますよ。それから、起動時に電力を消費するというので、前回メーターとナンバー灯をLED化し、今回テールランプもLEDにしました。最新記事↓http://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201507180000/
2012.12.22
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LEADのメーターが暗い。そこで、LEDを入れて明るくすることにしました。こんな感じのLEDをヤフオクで10個調達。光量が非常に強いが、消費電力が少なく、約従来の電球の約十分の一消費電力T10 LEDバルブ T10 5SMD 【2個1セット】 超高輝度 ウェッジ球 T10ウェッジLED 激薄 開花球 超拡散型 車用品 カー用品 12V専用 高品質 高寿命 led 激安 格安LED 車用LED LED照明 省電力 ホワイト ブルー 汎用品[メ5]【RCP1209mara】【RCP】【マラソン201211_家電】安いので、寿命が短いかも知れないけど、切れたら交換すればいいかと10個まとめて買いました。作業時間10分ほどで交換できます。交換前交換後明るくなり見やすくなりました。写真が明るめに写っていますが、実際は、もう少し控えめな明るさです。ライセンスランプもついでに換えました。実は、VTRも換えたのですが、写真撮り忘れました。VTRも、いい感じでしたよ。
2012.11.18
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初回点検から1年オイルを換えておらず、ちょうど1000km走ったので、交換しました。バイクショップに行く暇がないので、自分で換えました。車体右側にドレンがあるので、17mmレンチで緩めてオイルを排出。スクーピーのときみたいにガソリン臭はありませんが、汚れてはいました。左側には、茶漉しのようなフィルターがあるので同じように17mmレンチで緩めて掃除します。ドレンとフィルターを元に戻して、オイルを注入。今回、換えたのは近くのディスカウントショップで1000円少々で買ってきたホンダ純正オイル。規定は700CCです。4スト小型スクーター用【664】ホンダ純正 ウルトラ G1 4サイクルエンジンオイル(10W-30)(1L缶)スクーターには、必要にして十分な性能だと思います。距離がそんなに行っていなかったので、換えても何も変わりませんでしたが、原付の場合、排気量が少ない分、高回転で走ることが多いのでマメに交換をお勧めします。
2012.09.29
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リードを購入したホンダドリーム立川に行って、リコールの修理をしてきました。時間は、30分ほどで終了。リコールの工賃は当然無料。新車納車後500km走ったので、ついでにオイル交換してもらいました。(工賃込み1400円)リコールの作業内容は、ブレーキレバー取り付けボルトの取替えとグリスアップでした。実際乗ってみて、なにかかわったかといわれても、ぜんぜんわかりませんが…。
2011.11.15
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先日、新聞でリードEXのリコールが掲載されていましたが、通知が今日来ました。近日中に修理に行こうかと思います。ブレーキレバーの部品の交換が必要みたいです。リコールの詳細↓http://www.honda.co.jp/recall/111027_1789.html
2011.11.13
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スクーターが納車されました。ホンダリードEXです。選択した理由は、実用性です。メットインは、ヘルメットの大きさによっては2個入ります。大きさも原付2種にしては普通で、大きすぎず小さすぎずで取り回しが良かったことです。値段も、リードEXに名前が変わった時点で249,900円に価格改定されて、実際の乗り出し価格もそのぐらいですみました。早速、インプレッション。50ccのスクーピーに比べると段違いですね。まず静か・・・。信号待ちで、エンジンがアイドリングしていると止まっているのかと思うような静かさです。新車ということもありますが、このクラスには珍しく水冷エンジンを採用していることが影響しているのでしょう。インジェクション化されたエンジンは、始動性がよいということで冬でも安心です。加速は、50ccよりは速いですが、びっくりするほどではありませんが、流れに乗るには、不足ありません。ブレーキもフロントは、3ポッドブレーキがおごられていて、カチッとしたフィーリングで十分効きます。サスペンションは少し硬めですが、好印象。一般道で常用する50~60km/hでは、安定しています。高速走行するような場合は、VTRに乗ればいいわけですし・・・十分です。メットインの大きさは、ホント便利。通常の使用なら、パニアケースとかは必要なさそうです。色は、パールホワイト。デザインは昔のリードは落ち着きすぎていましたが、LEAD EXは、いいんじゃないでしょうか?PCXと違って、足置く場所が平らなので、そこにも荷物がつめるのがいいです。実用性が高いので、コミューターとして活躍しそうです。
2011.07.04
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