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2019.05.27
テーマ： ☆★バイク★☆(8149)
カテゴリ： LEAD EX
リードのブレーキは、コンビブレーキと言って、リアブレーキレバーを握ると、フロントも微妙に効くブレーキになっています。
当然、フロントブレーキにコンビブレーキ用のマスターシリンダがあります。
フロントのカウルトップの中に小さなマスターシリンダがありますので、フルード交換を行っていきます。
ところが、ブレーキレバーがリアブレーキがかかっているのでエア抜きしにくい。
リアブレーキの引きしろを調整するボルトを精一杯緩めます。こうするとフロントのブレーキを握りやすくなります。しかし、フロントのマスターシリンダの容量が小さいので、レバーを相当握らないとエア抜きできません。
今日は、ついでにオイル交換もしました。
オイルは、クルマのオイルの残りを使いました。
クルマのオイル交換の時、あまりをもらってきました。
４ｓｔの原付は、湿式クラッチ対応のオイルを使う必要はありませんので、クルマのオイルで大丈夫です。安いし、場合によっては、クルマのオイル交換で残ったオイルを使えるので経済的です。
CASTROL(カストロール) エンジンオイル EDGE 5W-30 SN/CF/GF-5 全合成油 4輪ガソリン/ディーゼル車両用 4L [HTRC3][EOS]
当然、フロントブレーキにコンビブレーキ用のマスターシリンダがあります。
フロントのカウルトップの中に小さなマスターシリンダがありますので、フルード交換を行っていきます。
ところが、ブレーキレバーがリアブレーキがかかっているのでエア抜きしにくい。
リアブレーキの引きしろを調整するボルトを精一杯緩めます。こうするとフロントのブレーキを握りやすくなります。しかし、フロントのマスターシリンダの容量が小さいので、レバーを相当握らないとエア抜きできません。
今日は、ついでにオイル交換もしました。
オイルは、クルマのオイルの残りを使いました。
クルマのオイル交換の時、あまりをもらってきました。
４ｓｔの原付は、湿式クラッチ対応のオイルを使う必要はありませんので、クルマのオイルで大丈夫です。安いし、場合によっては、クルマのオイル交換で残ったオイルを使えるので経済的です。
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