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2004.11.29
カテゴリ： 社会・くらし全般
今朝の朝日新聞一面を見てショック。ブルートレインの家元寝台特急あさかぜ号が来年３月１日の時刻改正で廃止になり誕生以来４９年の歴史に幕を落とすとのこと。
同じくさくら号も廃止へ。平均乗車率が３割を切っている以上、朝の東京口ラッシュアワーの邪魔にもなっているブルトレは残念ながら引退するしかないが名列車だけに寂しい。東京駅出発の九州特急は富士号とはやぶさ号だけになってしまう。
こんなことを日記に書くのもあさかぜ号には思い出もひとしおだからだ。小学生高学年から友人と東京駅や上野駅に行っては列車の写真を撮ったり出発前の車内をウロウロしていたが、なかでも夕刻の東京駅東海道線長距離ホームが好きだった。そこには次から次へブルートレインが横付けし新婚旅行のカップルとその見送りの人、スーツのビジネス客、Ａ寝台に乗り込むリッチなご家族連れを乗せては旅立ってゆくという映画のような光景が繰り広げられていた。
ディナーの準備で湯気を上げている食堂車や大きなＭＧを２基も積んだ電源車のうなり声、駅弁売りのオジサンの売り声も旅情を掻き立て、いつかは乗ってみたいなと思っていた。松本清張の点と線を読んだのもその頃で、あさかぜ号がフィーチャーされている。東京駅でのトリックは本当に可能かなと思って国電のホームから見てみたがすでに新幹線開業後にホームの位置関係が変わっているため小説の雰囲気は味わえなかった。
中学では鉄道文化研究部（鉄道クラブ、技術の先生が顧問だった。当時はオタクという言葉がまだ無かったが、アマチュア無線と鉄ちゃんはまさしくオタク系だった）に入り鉄道模型に興味を持ち文化祭に向けてＨＯゲージであさかぜ編成を作った。電気機関車は顧問の私物だったが客車は部員の手作り。定番のバルサと紙による手作りで１５両編成を６人で２ヶ月ほどかけて仕上げた。車内には米粒ほどの照明も入れてあり文化祭では室内を暗くして夜行列車の雰囲気を出しておおいに受けた。あんなに何かに夢中になったことは久しくないナ。
そして高校の修学旅行の帰りに初めてあさかぜ号に乗る機会があった（1974年）。広島駅から東京駅までであるが感動しまくりだった。1968年から時速110km運転を行うため最新の電気機関車EF65-500による牽引になり、72年から75年まではＡ寝台が５両、グリーン座席車が１両、食堂車も連結した豪華編成という時期だったがもちろん乗車したのはＢ寝台。夢中で列車内外の写真を撮りまくったり車両番号を控えた覚えがある。
社会人になると九州には飛行機でという時代になりブルートレインは飛行機より贅沢品となってしまった。その後あさかぜ号は博多行きが廃止され下関行きとなってしまった（1994年）。ついに東京駅からあさかぜ号に乗ることもなく今日まで来た。来年の廃止まで乗る機会はないだろう。別の形であさかぜの名前が復活することを祈る。
同じくさくら号も廃止へ。平均乗車率が３割を切っている以上、朝の東京口ラッシュアワーの邪魔にもなっているブルトレは残念ながら引退するしかないが名列車だけに寂しい。東京駅出発の九州特急は富士号とはやぶさ号だけになってしまう。
こんなことを日記に書くのもあさかぜ号には思い出もひとしおだからだ。小学生高学年から友人と東京駅や上野駅に行っては列車の写真を撮ったり出発前の車内をウロウロしていたが、なかでも夕刻の東京駅東海道線長距離ホームが好きだった。そこには次から次へブルートレインが横付けし新婚旅行のカップルとその見送りの人、スーツのビジネス客、Ａ寝台に乗り込むリッチなご家族連れを乗せては旅立ってゆくという映画のような光景が繰り広げられていた。
ディナーの準備で湯気を上げている食堂車や大きなＭＧを２基も積んだ電源車のうなり声、駅弁売りのオジサンの売り声も旅情を掻き立て、いつかは乗ってみたいなと思っていた。松本清張の点と線を読んだのもその頃で、あさかぜ号がフィーチャーされている。東京駅でのトリックは本当に可能かなと思って国電のホームから見てみたがすでに新幹線開業後にホームの位置関係が変わっているため小説の雰囲気は味わえなかった。
中学では鉄道文化研究部（鉄道クラブ、技術の先生が顧問だった。当時はオタクという言葉がまだ無かったが、アマチュア無線と鉄ちゃんはまさしくオタク系だった）に入り鉄道模型に興味を持ち文化祭に向けてＨＯゲージであさかぜ編成を作った。電気機関車は顧問の私物だったが客車は部員の手作り。定番のバルサと紙による手作りで１５両編成を６人で２ヶ月ほどかけて仕上げた。車内には米粒ほどの照明も入れてあり文化祭では室内を暗くして夜行列車の雰囲気を出しておおいに受けた。あんなに何かに夢中になったことは久しくないナ。
そして高校の修学旅行の帰りに初めてあさかぜ号に乗る機会があった（1974年）。広島駅から東京駅までであるが感動しまくりだった。1968年から時速110km運転を行うため最新の電気機関車EF65-500による牽引になり、72年から75年まではＡ寝台が５両、グリーン座席車が１両、食堂車も連結した豪華編成という時期だったがもちろん乗車したのはＢ寝台。夢中で列車内外の写真を撮りまくったり車両番号を控えた覚えがある。
社会人になると九州には飛行機でという時代になりブルートレインは飛行機より贅沢品となってしまった。その後あさかぜ号は博多行きが廃止され下関行きとなってしまった（1994年）。ついに東京駅からあさかぜ号に乗ることもなく今日まで来た。来年の廃止まで乗る機会はないだろう。別の形であさかぜの名前が復活することを祈る。
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Re:あさかぜ廃止へ(11/29)
がねちゃん1220
さん
わたくしが子供の頃、静岡の親戚に行ったときなんかは「みずほ」か「はやぶさ」でした。まあ、静岡なんで飛行機だと余計不便ということもありましたが、夜行で行くというのが当時はまだ一般的だったような気がします。
夜中に小さな窓からそっとカーテンを開けて誰もいないホームをながめたりするのが子供心にわくわくしたものです。
たしかに、世の中のスピードがどんどん速くなっていく中でこうした時間のすごし方は贅沢なものになったということなんでしょうね。いいんだか悪いんだか・・・
(2004.11.29 16:40:34)
夜中に小さな窓からそっとカーテンを開けて誰もいないホームをながめたりするのが子供心にわくわくしたものです。
たしかに、世の中のスピードがどんどん速くなっていく中でこうした時間のすごし方は贅沢なものになったということなんでしょうね。いいんだか悪いんだか・・・
(2004.11.29 16:40:34)
Re[1]:あさかぜ廃止へ(11/29)
tc2003
さん
＞がねちゃん1220さん
いい思い出でですナ！静岡だとかなり早朝の到着だったでしょう。子供やお年寄りは列車で（ほぼ）水平移動のほうが楽チンのようですね。博多の知人のお婆さんは北海道まで直通で行く新幹線が出来たら行くんだけどと言ってました。
列車のかなでる軽やかな３拍子（タターンタター、タターンタター・・・）が心地よいですよね。本日のBGMはカズンの「風の街」。
(2004.11.29 20:55:40)
いい思い出でですナ！静岡だとかなり早朝の到着だったでしょう。子供やお年寄りは列車で（ほぼ）水平移動のほうが楽チンのようですね。博多の知人のお婆さんは北海道まで直通で行く新幹線が出来たら行くんだけどと言ってました。
列車のかなでる軽やかな３拍子（タターンタター、タターンタター・・・）が心地よいですよね。本日のBGMはカズンの「風の街」。
(2004.11.29 20:55:40)
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