ばけＱちゃんさんへ
気温マイナス領域でそのような値が出るんですね、安心しました。こちらでは、マイナスになるのは年に数回しかないと思います。
今朝は悪乗りして悪い記録を出そうとしてみたのですが、意外と燃費も延びました。
価格.comでは、アクアユーザーの涙ぐましい冬場の低燃費運転が紹介されていましたが、今朝は逆のことをしてみました。 (2012.12.03 10:40:13)
気温マイナス領域でそのような値が出るんですね、安心しました。こちらでは、マイナスになるのは年に数回しかないと思います。
今朝は悪乗りして悪い記録を出そうとしてみたのですが、意外と燃費も延びました。
価格.comでは、アクアユーザーの涙ぐましい冬場の低燃費運転が紹介されていましたが、今朝は逆のことをしてみました。 (2012.12.03 10:40:13)
2012.12.03
テーマ： 自動車の燃費(1021)
カテゴリ： 車のデータ
今朝の気温は1℃で今シーズンで最も低い気温になっていた。
燃費を意識せず、エコモードOFF、ヒーターAUTO26℃、電池は充電量4目盛以上確保・・・したがってアクセルは踏み込み気味で、前車を運転していた時と同様で走ってみた。
遅い車が前にいれば追い抜き、発進は速やかに。
距離12km, 時間20分,平坦道,渋滞なし,平均速度45・・・ディスプレー燃費20でした。
前車の2倍強。まずまず納得。
燃費を意識せず、エコモードOFF、ヒーターAUTO26℃、電池は充電量4目盛以上確保・・・したがってアクセルは踏み込み気味で、前車を運転していた時と同様で走ってみた。
遅い車が前にいれば追い抜き、発進は速やかに。
距離12km, 時間20分,平坦道,渋滞なし,平均速度45・・・ディスプレー燃費20でした。
前車の2倍強。まずまず納得。
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Re:寒い日に燃費気にせず快適に(12/03)
ばけＱちゃん
さん
気温１℃はこちらの日中気温ですから、気温条件としてはほぼ同じですね。ただ、道路が乾燥していると思いますので、走りやすいと思います。
私の場合、発進の時の加速と登り坂では、アクセルをかなり踏み込んでスムーズに加速していますが、前に遅い車がいたら「これはしめたもの・・・」と、その車の後ろについて、左車線をＥＶ走行するようにしています。但し、これは片側２車線の場合だけで、急ぐ車には追い越してもらいます。
片側１車線の場合は、後ろから急ぐ車が来た時は、対向車がいないことを確認して、バス停などのある少し広い場所で、道路の左側に車を寄せて、先に行ってもらうようにしています。
でも、本州の狭い道だと無理かも知れませんね。かつて愛媛県をレンタカーで運転したことがありますので、なんとなく想像がつきます。
この辺りが、今朝のマネーさんの運転と少し違うかも知れません。
いつもの買い物ですと８km弱ですので２０km/Lにするのがやっとですが、往復２０km程度の場所に出かけると、マイナス２～３℃、圧雪道路で２２～２３L程度までは出せています。
(2012.12.03 09:45:14)
私の場合、発進の時の加速と登り坂では、アクセルをかなり踏み込んでスムーズに加速していますが、前に遅い車がいたら「これはしめたもの・・・」と、その車の後ろについて、左車線をＥＶ走行するようにしています。但し、これは片側２車線の場合だけで、急ぐ車には追い越してもらいます。
片側１車線の場合は、後ろから急ぐ車が来た時は、対向車がいないことを確認して、バス停などのある少し広い場所で、道路の左側に車を寄せて、先に行ってもらうようにしています。
でも、本州の狭い道だと無理かも知れませんね。かつて愛媛県をレンタカーで運転したことがありますので、なんとなく想像がつきます。
この辺りが、今朝のマネーさんの運転と少し違うかも知れません。
いつもの買い物ですと８km弱ですので２０km/Lにするのがやっとですが、往復２０km程度の場所に出かけると、マイナス２～３℃、圧雪道路で２２～２３L程度までは出せています。
(2012.12.03 09:45:14)
Re[1]:寒い日に燃費気にせず快適に(12/03)
ミスターマネー
さん
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ミスターマネー
最近はハイブリッドカーアクアの低燃費化活動を主体にしています。過去にはウォーキングダイエット、フレグランスに関することを書いています。
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