ばけＱちゃんさん
アクアでのアクセルワークが出てしまい、自分でも笑いました。
ガソリン代の絶対額の差は小さくなりますが、ガソリン単価が安くなったとはいえ、やはり低燃費車のほうがいいですね。
HV車に乗る友人も言ってましたが、もうガソリン車に後戻りはできないだろうと。私も同感ですね。 (2015.01.19 17:18:09)
アクアでのアクセルワークが出てしまい、自分でも笑いました。
ガソリン代の絶対額の差は小さくなりますが、ガソリン単価が安くなったとはいえ、やはり低燃費車のほうがいいですね。
HV車に乗る友人も言ってましたが、もうガソリン車に後戻りはできないだろうと。私も同感ですね。 (2015.01.19 17:18:09)
2015.01.19
テーマ： 自動車の燃費(1020)
カテゴリ： 車のデータ
今日はアクアねたでなく、昨日息子のフィット3 13G Lパッケージを運転したので、そのことについて。
このフィットは、HVでなく1,300ccガソリンエンジンのFFです。往復80kmほど運転しました。
走り出しもなかなか速く、サスペンションはアクアよりも柔らかめで乗り心地もまずまず。
後部座席は使わなかったので、その広さを享受することはありませんでした。
運転席に座った時、天井はアクアよりもやや高め、フロントからのビューもアクアよりもやや広めと言った感じでしょうか。
ハンドルですが、ホンダ車特有の軽さです。カーブを曲がる時はトヨタ車のように少し重めのほうが安定性があるのですが、しっかりと握っていなければフラフラします。この点はアクアのほうが優れているかなと感じました。
外気温は10℃ほどでした。
さて興味のあった燃費ですが、モニター表示で 25km/l でした。
アクアならば、30km/lは超えられた範疇ですが、それにしてもなかなかいいですね。
このフィットは、HVでなく1,300ccガソリンエンジンのFFです。往復80kmほど運転しました。
走り出しもなかなか速く、サスペンションはアクアよりも柔らかめで乗り心地もまずまず。
後部座席は使わなかったので、その広さを享受することはありませんでした。
運転席に座った時、天井はアクアよりもやや高め、フロントからのビューもアクアよりもやや広めと言った感じでしょうか。
ハンドルですが、ホンダ車特有の軽さです。カーブを曲がる時はトヨタ車のように少し重めのほうが安定性があるのですが、しっかりと握っていなければフラフラします。この点はアクアのほうが優れているかなと感じました。
外気温は10℃ほどでした。
さて興味のあった燃費ですが、モニター表示で 25km/l でした。
アクアならば、30km/lは超えられた範疇ですが、それにしてもなかなかいいですね。
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Re:フィット3 1.3G を運転した(01/19)
ばけＱちゃん
さん
１３００ｃｃということもあるのでしょうが、ガソリンエン
ジンで、表示とはいえ25.0km/Lというのはすごいですね。
ガソリンが値下がりしているので、またガソリン車が売れ出すでしょうかね。
(2015.01.19 17:12:19)
ジンで、表示とはいえ25.0km/Lというのはすごいですね。
ガソリンが値下がりしているので、またガソリン車が売れ出すでしょうかね。
(2015.01.19 17:12:19)
Re[1]:フィット3 1.3G を運転した(01/19)
ミスターマネー
さん
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ミスターマネー
最近はハイブリッドカーアクアの低燃費化活動を主体にしています。過去にはウォーキングダイエット、フレグランスに関することを書いています。
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