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2005.08.30

沖縄というのはもうすでに1国2制度がとられている、日本であり日本ではないところも多い

沖縄は復帰後経済的に遅れているという理由で沖縄独特の税金を中心とした優遇制度が実施されている、酒税の大幅な減免やnhkの受信料の減額などというものを打ち出している、更には日本人の観光客向けに免税店をある特別の地域で開くことができたり関税を選択できる自由貿易地域などというものを設けている、しかしその効果がほとんど見られないのである、

沖縄に有効な発展を

沖縄を中心とした地域で見てみると沖縄はアジアと日本を結ぶ中間拠点である、そのためにある著名な経済コンサルタントが国際会議の拠点にしてはどうだろうかということを提案したことがある、アジアからわざわざ東京などに来るのではなくアジアと日本の真ん中である沖縄で会議を開いたらどうかというような提案をしたことがある、

また琉球王朝時代は中国が鎖国をしていたために香港のように中継貿易をしていた、中継貿易をしていた時代は琉球王朝時代で一番栄えたときである、

戦後の混乱期には与那国という島は台湾などとの密貿易自体でもうけたことがある、

また近年では台湾から中国へ直接いけないためにいったん飛行機で沖縄に降りたり船でいったん沖縄の離島の港に泊まったりしたことにして台湾に向かうということが行われ始めている

アジアの中の沖縄

沖縄というのを日本全体から見るのではなく沖縄を中心としてみるとアジアというものが見えてくる、このアジアという点から1国2制度というのを利用した会社が有る

1999年に開設された「特別自由貿易地域」内にある。01年に沖縄の十貿易特訓に進出したスピード社という企業がある。企業は、設立から10年間、法人税の課税所得の35％が控除される。さらに、沖縄県の助成金による賃金補助や設備投資補助など、様々な優遇措置が受けられる。つまり本土に工場を造るより、操業コストを大幅に安くできるのだ。また中国製の部品の価格は、日本製の数分の1から十数分の1。物流費も中国から沖縄までの方が、むしろ日本本土からより安い。そこで、部品は最新鋭の製造設備を持つ中国メーカーに生産委託し、優遇措置のある沖縄の自社工場で高い精度で組み立てる仕組みを作った。その結果、「中国メーカー並みの価格で、日本メーカー並みの高品質のエンジンを実現した。このエンジンを高性能で品質が良いと評判の有るアジアのメーカに売ろうという構想を打ち出しました、

このとっくで進出している企業は高度な技術などを利用して東南アジアなどに輸出しようという例である、アメリカでは1国2制度を利用して成功している地域がある、

日本製を武器に

この1国2制度を武器にして成功しているのがサイパンである、サイパンでは縫製業が盛んである、サイパンで作るメリットはmadoinusaというラベルをつけられるからである。この縫製業で成功しているのはアメリカと制度が違うい1国2制度である、この2制度を利用し工場の誘致に成功して工場だけでも30以上、1万人以上も雇用しているのである、

このサイパンの強みは米本土の縫製業や関連産業を圧迫するようになった。そこで米本土の縫製業は米国政府や議会に働きかけて、北マリアナから出入国管理権を取り上げ、さらに北マリアナに米本土の最低賃金を適用するように求め、これを受けて、米国上下両院の議員も動き出し、クリントン前政権も、その政策を強行しようとしたためである、

沖縄の特区は制度上有る程度高度な技術しか適用できないという不利な点がある、そのため特区二工場などが集まらない。、サイパンのように有る程度更に規制を緩和して低賃金で付加価値の低い工場も立地ができるようにすべきである、

まとまりのない文章になってしまいました、

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