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まほたい
ご訪問に感謝です♪ つたない文章で書く綴っていますが 参考になれば良いかと思い、記録に残す事にしました。 皆さん、どうぞよろしくお願いします♪♪
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Oct 15, 2017
カテゴリ： 自動車・カスタマイズ・車中泊・カーライフ
いわゆる(異音)という部類で、
アクセルを戻した時、高回転時は「びゃーんっ」低速時は「ヴぃ～～ン」みたいな機械音が集中力を欠く程に出ているのに気がついて、ディーラにジャッキアップして診断をいただいた。
詰まる処、デフのファイナルのベアリングからだ。
ということに。
過酷なレースだとかの使用なら納得もするがただそれだけではコッチも引っ込みがつかんので、本日そういう筋合いのショップに持ち込んで判断してもらった。
すると同じような診断なんだが、その要因も推測だが付け加えてくれた。
要はシーケンシャルマニュアルモードで高負荷(回転ガンガン回して)ドライブし続けると、元々おしとやかに乗るべきＣＶＴの使われ方からして想定外の負荷がかかり、ベアリングにガタが来るとのこと。
最もこの現象が顕著に出始めたのが12年 12万キロなのでコッチとしてもまあ、納得なんだがこういうのもどうなんだろうねぇ。
たぶんトランスミッション部はもっと粘度のお高いオイルを使うとか、そういう区分別もあっても良いと思うな。
アクセルを戻した時、高回転時は「びゃーんっ」低速時は「ヴぃ～～ン」みたいな機械音が集中力を欠く程に出ているのに気がついて、ディーラにジャッキアップして診断をいただいた。
詰まる処、デフのファイナルのベアリングからだ。
ということに。
過酷なレースだとかの使用なら納得もするがただそれだけではコッチも引っ込みがつかんので、本日そういう筋合いのショップに持ち込んで判断してもらった。
すると同じような診断なんだが、その要因も推測だが付け加えてくれた。
要はシーケンシャルマニュアルモードで高負荷(回転ガンガン回して)ドライブし続けると、元々おしとやかに乗るべきＣＶＴの使われ方からして想定外の負荷がかかり、ベアリングにガタが来るとのこと。
最もこの現象が顕著に出始めたのが12年 12万キロなのでコッチとしてもまあ、納得なんだがこういうのもどうなんだろうねぇ。
たぶんトランスミッション部はもっと粘度のお高いオイルを使うとか、そういう区分別もあっても良いと思うな。
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