2006年08月の記事
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何も考えないたくさんと、何かを意識した1回
出張先(東京)からの更新です。ジムカーナを始めてから、何かを意識して走るようになった。走行会で(ミニ)サーキットを走っている時には、ただただ時間と体力の許す限り、何も考えないで走っていた。…何も考えないで走っても、ある程度ラップタイムも上がり、それを上達していると錯覚していた。ラップタイムが上がらなくなると、クルマに手(チューニング)を加え、そしてまた少し上がる。この繰り返し…それはそれで楽しかった。基準がラップタイムである以上、キリがない。そう思えた瞬間に、熱が【覚めた】かもしれない。…何かを意識することで、【できないこと】を知る。【できないこと】をできるようにと考え、そして、【できないこと】が【できること】に変わったとき、それが上達したということではなかろうか。
2006.08.31
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ユーロ高
出張先(東京)からの更新です。蒲田近辺のビジネスホテルに泊まっています。地図を見ながら、宿泊先を探していたところ。ラブホテル界隈に迷いこんでしまったと思ったら、今日の宿泊先の横がラブホテルなんで、かなり焦りました。…東京外国為替市場の円相場で、1ユーロが150円台になったそうな…ヨーロッパ圏の共通通貨として、1999年から導入されました。たしか、2000年ぐらいに1ユーロが90円台の時があったのを記憶している。さすがにこれだけ、ユーロ高となるとヨーロッパからの輸入品の価格に影響があるだろう…ベンツ、BMW、VW、…などの輸入車。香水、服やバッグなどのブランド品。まぁ、私には無縁なものばかり…と思ったが、そうでないものもあった。というわけで･･･高くならないうちに、300V(*1)のペール缶(25L)を1缶注文しておきました(謎)*1 MOTUL フランス製のオイル
2006.08.30
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ドロドロ血
出張先(東京)からの更新です。最近、インターネットが利用できるホテルが多くなったので、世も便利になったなぁと関心する今日このごろです。…日に当たると血液がドロドロになるとTV番組でやっていた。あまり鵜呑みにするのは、如何なものかと思うが…ここ数年、日に長くあたるとすごく疲れやすいと感じていたので、確かに思い当たる節があるなと思った。日に焼けた肌は健康的だというのは、既に過去の話かもね。…年をとったせいか、健康には気を配るようになってきたと思う。少しばかりの心がけが、余計な病気のリスクを防さけることができるのであれば、それに越したことはない。…日中に出歩く際は、帽子をかぶり、日陰を選んで歩く。たったそれだけのことが、その後の人生で大きな違いがでるかも…ね。
2006.08.29
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8月も今週で…
ふと気がつくと、今週の金曜日には9月になるんですね。お盆休みなしで働いていたせいか、知らないうちに夏が過ぎ去った…というような気持ちです。…昨日、親戚の子が我が家に遊びに来た。なにやら、夏休みの自由研究のためにインターネットで調べものがしたいとのことでした。夏休みの宿題のラストスパート、がんばってください。…少しばかり空いていたいつもの電車も、来週にはいつもの活気が戻ってくるのかな…そんな8月の終わりの週も、今日から金曜まで東京出張です。では、「行って来ます」
2006.08.28
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NEWマシン来る
昨日、NEWマシンが家に来た。アルミボディのスゴイやつです。タイヤは20インチ、エアコン・カーステはなし、荷物を乗せるところもないし、後部座席もない。まさに走るだけの…うれしくなって、昨日は店からそのまま乗って帰ってきました…さて、何を買ったのか?NSXを想像した方…クルマ好きですねぇ…そんなクルマ、とてもじゃないけど買えません。正解はチャリンコ(自転車)でした。最近、アルミボディのチャリンコがお手ごろ価格で売ってるんですよね…結構オススメです。
2006.08.27
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不二家のミルキー
不二家のミルキーが懐かしくなって食べたことが始まりだった。そう…虫歯を被せたところ(銀歯)が取れたのである。こういうきっかけがないと歯医者には行かないもので、数年振りの歯医者で、被せたところ以外は大丈夫だろうと思っていた。痛みがないから虫歯はないと思っていたが同じように被せたところが虫歯になって、数箇所取れやすい状況になっていた。通院して2ヶ月になる。そして、今日も1箇所被せなおしに行く。治療費もバカにならない…無駄使いとはいわないが、日ごろの無精のつけだと思うといと悔し…。
2006.08.26
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2つのアドバイス
フライング更新です。先日、VFN練習会で講師で来ておられたtaroさんから、2つのアドバイスを頂いた。・ステア量が多い(切りすぎ)・ステアの戻しが遅い自分ではアンダーステアの自覚がなかったので、適切であろうと思い込んでいた操作が、実はタイヤのグリップが補ってくれていただけだった……この2つのアドバイスから、具体的にどのように直していくかについては、これからじっくり考えていこうと思うのだが、指摘されたポイントと原因を探るために、ここ最近の走行ビデオを繰り返し見てみることにしてみた。…そしてある1つのことに気がついた。【クルマが曲がろうとする動作が現れるポイント】が遅れている。その遅れを取り戻すために、【ステアを余分に切り】、そして余分に切った分だけ、【戻すのが遅れている】のである。…3年ほど前にチャオ御岳のレーキャン(*1)のビデオミーティングで岩谷コーチ(*2)が、ターンのマキシマム(*3)が適切な位置であるかをチェックされていたことを思い出した。スキー操作うんぬんよりも、こういう速さの本質的な部分を見ていたのか……クリップ付近でマキシマム(一番横Gがかかっている状態)にするためには、今よりもステアの切り始めのタイミングを早めるか、より短い時間(区間)でマキシマムの体勢を作る操作をするかのいずれかとなる。ここまではなんとなく分かったような気がするのだが…*1 レーシングキャンプ(競技スキーの合宿)*2 サラエボ冬季オリンピック日本代表*3 ターン中で一番力が加わるところ
2006.08.25
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走行予定と目標
9月24日に鈴鹿南であるミドル戦が今シーズン最後の公式戦(*1)となるので、気合を入れてがんばりたいと思う。その後の予定としては…●10月は、VFN練習会(舞洲)、DIREZZA CHALLENGE(鈴鹿ツイン)、 タイプRフェスタ最終戦(MLS)DIREZZA CHALLENGEは決勝進出を目指して頑張りたいし、タイプRフェスタではタイプRクラスのシリーズチャンプとラジアル46秒台を目標に頑張りたい。●11月は、Nishio Garage Cup(名阪C)、Kスピ第4戦(MLS)Nishio Garage CupはSTCクラスで1位を目指して頑張りたい。●12月は、VFN練習会(舞洲)、Kスピ第5戦(MLS)今年の締めくくりとしては、Sタイヤで45秒台が目標かな…来年は地区戦にスポットでチャレンジしようかなぁ…なんて考えています。*1 10月15日に最終戦があるが、情報処理試験のため出場できない
2006.08.24
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処暑
8月23日は二十四節気の処暑にあたり、暑さが峠を越えて後退し始めるころだという。しかし、現実はまだまだ暑い日が続くのでしょうね……我が家では、いまだエアコンなしでがんばっています。窓をあけ、風を通せば以外に涼しいものです。風の無い日は、扇風機が大活躍。それでも暑い日は、扇風機の前に濡れタオルや保冷剤をおいて、冷風扇もどき。エアコンのないころはこうやって、暑い夏を乗り切ったんだろうな……窓を開け、外の空気に触れながら、季節の変わり目を感じるこういう暮らしも悪くないよなぁ…なんて、妙に納得する自分がいます。
2006.08.23
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迷惑の至極
この世は自分だけが生きている訳ではない。確かに自分の知らぬ部分で、他人様に迷惑を掛けているかもしれぬが、世を知らぬとは罪以外のなにものでもないと思う。…明け方近くの真夜中のこと、家の前の幹線道路で、けたたましい爆音を響かせ、延々と走り回る輩がいた。走っている輩が走り終えて、家に帰れば、エアコンの効いた快適な部屋で眠りにつくと思うと腹だたしいを超えて、呪いの一言でも呟きたくなる。…己の欲求を満たすために、周りの人々がどれだけ迷惑を被っていることか。これはひとえに想像力の欠如というべきか…【してはいけない】ということを教えるよりも、なぜ、【してはいけない】かを教え、考えさせる教育が必要ではないか?…人は罰がなければ、欲望を抑えられないのか?人は苦しみをもってしか、その過ちを知るすべを知らしめる方法を持たぬのか?それを思うと哀れさと虚しさで胸がいっぱいになった。
2006.08.22
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夏の虫
商店街を歩いていると、子供連れの親子が、カブトムシの入ったプラスティック製のカゴを持っていた。…子供のころ、カブトムシやクワガタをよく取りにいったことを思い出した。私が住んでいた地域では、クワガタのことを【ゲンジ】と呼び、それぞれの種類に俗称がありました。 コクワガタ(オス)→ヤブ コクワガタ(メス)→ポンズ ヒラタクワガタ→テツ、ナタ ノコギリクワガタ→ウシ、ノコ ミヤマクワガタ→ヘイタイ …あの当時は、捕まえたクワガタを虫かごに入れず、帽子にいれて被って、持って帰ったんですよね…いやぁ、懐かしいなぁ…
2006.08.21
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同乗走行
クルマにはあたりまえですが助手席があります。この助手席のありがたみを、あらためて考えてみたい…同乗走行では、助手席で自分では達することができない領域を経験することができる。これは、他の競技やスポーツでは考えられないほどすばらしいことだと、つくづく思う。基本的に同乗走行できる練習会等では、同乗走行(乗せてもらう方)を希望するようにしている。理由としては、これから先に経験するであろう(できない可能性もある)ことを先に経験できることにつきる。たった1回の同乗走行が、自分の技術に多大な影響を与える可能性が高いからである。体全体を通して経験できる同乗走行、これは上達への近道ではないかと、改めて思う。
2006.08.20
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無駄使い
ふと、某オークションを眺めていると、気になるものを発見した。思わず入札して、そのまま落札できてしまった。…絶対必要だとか、物凄く欲しいというわけでないが、衝動的に買ってしまった。こういう部分はまだまだ精神的によわい部分だと反省している。買ったものは、クルマのリアバンパーで、C-WEST製の未使用未塗装品で2万円なり。春先にリアバンパーを当てて、凹ませてしまったのですが、あまり目立たないこともあり、そのまま放置していました。別にそのままで良かったのですが、思わず買っちゃいました。…速さに直結するパーツではありませんから、いわゆる自己満足なパーツですな。ここのところ、クルマに費やすお金といえば、修理ばっかりだったのでなんか久々に新鮮な気持ちになれたような気がするなぁ無駄使いもたまにはイイもんだ･･･ふと思った。
2006.08.19
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出張のお楽しみ
火曜日から出張で東京に来ています。今晩帰るのだが、また来週も東京に来ることになるでしょう…。たまの出張はいいものだが、頻繁にあるとこれはこれで辛いものである。……出張の場合、会社から1泊につき宿泊代10300円と1日につき1000円の手当てがつく。宿泊代の差額と手当てが、唯一の出張のお楽しみというべきかな…今回の出張では、客先まで1時間ほどの距離があるが、1泊6900円のホテルに泊まっている。3泊分の差額が10200円と手当てが4日分を加えて14200円なり。まぁ、実際にはここから朝・昼・晩の食事代が必要なのわけですが…いやぁ、それにしても食事代が高い…つくづく思います。
2006.08.18
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RE55Sの話
先日、BSのテクニカルアドバイザーの方とお話する機会がありました。BSということで、RE55Sの話が中心なんですけどね……WT2ソフトについて今年の9週を境に、より低温に対応するコンパウンドに変更されました。変更はコンパウンドのみで、ケース剛性等の構造部分については変更されていないそうです。…WTHについてWT2の適応する路温の上限をあげたコンパウンドだけ変更したものと思っていましたが、ケース剛性等の構造部分についても変更されているそうです。従来のWT2のしっかり感(レスポンスがよい)に慣れた方が使うと、すこしダルい感じがするかもしれない…この部分で好き嫌いがあるかも…とのこと。FFリアはTRが定番ですが、このWTHがたいへん具合がよいとのことです。TRは近々廃盤となるそうで、そうなると必然的にWTHがリア用となるのかな……次のコンパウンドWTHのソフトコンパウンド版としてWTSが予定されているそうです。おそらく、WTSの登場でWT2ソフトが廃盤となるのでしょうね……WTHとWTS(現時点ではWT2ソフト)を時期や天候で使いわける必要性について話を伺いましたが、雨でもWTHで十分適応できるので、基本はWTHを使用し、余裕があるのであれば、路温の低い春先やウェット用にWTSを用意すれば尚良いとのことでした。…いろいろな話は聞けたのですが、先立つモノがね…とふと思った。
2006.08.17
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グリップ感
年々タイヤが進化し、タイヤのグリップは確実に上がってきている。サーキットのラップタイムは、それに応じてあがるかもしれない。しかし、それを自分の運転技術が上がったと勘違いしてはいないだろうか……最近、タイヤのグリップを十分に引き出せていないと感じている。確かにクルマの挙動として、アンダーがでたり、ブレーキでロックしたりと、局所的に限界を超えることもあるが、それは、単に操作が雑なだけで、低い次元で限界を迎えているだけかもしれない。…先日のVFNを例にとってみると、本番用タイヤでの走行タイムと、練習用タイヤ(1～2部山)での練習走行のタイムを比較すると、本番用タイヤでの走行タイムが超えることはなかったが、練習用タイヤで近いタイムがでている。これは、コースに対する慣れの問題も多少あると思うが、やはりタイヤのグリップを十分に生かしきれていなかったと感じている。…ブレーキの掛け方ひとつをとっても、踏み方を変えれば、自分がこのあたりが限界だと思っている領域からまだ先があることに気づいたり、アクセルの加減やハンドルを操作するスピードと量を変えれば、同様に更に奥があることに気づく。タイヤのグリップを突き詰めていけば、自然とタイムがついてくるのではないかと、いまさらながら感じている。
2006.08.16
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Nishio Garage Cup VFN Super-G 2006 第3戦
昨年の11月にこのイベントに参加し、国内B級ライセンスを取得しました。JAF主催の講習会に参加するか、公認競技に参加(完走)することでライセンスを取得することができます。このNishio Garage Cup VFN Super-Gも公認競技であるため、参加(完走)でライセンスを取得できます。…名阪Eコースはミドルの第2戦で1度走りましたので、今回で2回目となります。コース設定はパイロンなしのライン重視のコースで、FRにはすこし厳しいコースだったと感じました。1本目/テスト走行 ミスコース私は物覚えが悪いようで、慣熟歩行で5周は最低しないとダメなようです。講師のコース攻略のポイントはしっかり覚えていたのですが、肝心なコースをはっきりと覚えていなかったようです。まだまだ、こういう基本的な部分がダメですね…これが本番なら貴重な1本を落としたことになります。2本目/本番1本目 54.1コース攻略のポイントはしっかり押さえて走りましたが、やっぱり、グリップを余らせている感がある。そして、タイムもそれなりにしかでてない。走行ビデオをみても、全体的に遅いように感じる。3本目/本番2本目 53.7コース攻略のポイントはしっかり押さえつつ、アクセルとブレーキに集中して、グリップを引き出そうとがんばってみました。1本目より、速度感がでていたとのコメントが聞けたので昨日のG6と今日のVFNを通して、一皮剥けた感を感じました。結果としては、STCクラス3位でジムカーナのイベントとしては、初の表彰台を経験しました。……試合の後は、練習会ということで、講師の方々に同乗走行していただいたり、横に乗っていただきアドバイスを受けれたりと、1粒で2度美味しいという感じのイベントでした。
2006.08.15
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僕のお盆休みが…
ただいま、名阪から戻りました。名阪Cと名阪Eの怒涛の連チャンが終わりました。昨日と今日といい、道路がすごい渋滞で、裏道を使わなければ、走るよりも疲れていたでしょう…楽しかった2日ばかりの盆休みでしたが、あっというまに過ぎ去りました…今日の夜行バス(25:00大阪発)で東京に出張です。昨日と今日のレポートは明日以降に出張先のホテルで書きたいと思います。結果は、昨日のG6はSFFクラス5位、今日のVFNはSTCクラス3位でした。
2006.08.14
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G6ファインアートラウンド
いつもお世話になっているお店が主催しているイベントに参加。このイベントは、いろいろなクルマが気軽に参加できることもあり、満員御礼の142台の参加台数。参加費8000円で名阪Cコースを3本走れて、カキ氷や焼きそばのサービス付き。人気がある理由もわかりますね。…さて、今回のコース設定ですが、前半のターンセクションと中盤の高速セクション、後半のスラロームからの島周りセクションとメリハリのあるコース設定で、どんな仕様のクルマでもそれなりに走れる･･･そんなコースと感じました。1本目/テスト走行 55.9(P1)後半のスラロームセクションでパイロンタッチがありました。パイロンが微妙にオフセットされていることに気づいていましたが、進入でミスって引っ掛けてしまいました。2本目/本番1本目 50.9前半のターンセクションは上位陣とほとんど変わらないタイムですが、中盤の高速セクションで大きく引き離されています。自分でもタイヤのグリップを余らせていると感じているので、この部分は要練習ですな…3本目/本番2本目 50.1中盤の高速セクションを意識してがんばってみましたが、それでもまだまだのようです。スラロームと島周りセクションも上位陣と比べて、速度を落としすぎているようです。…結果としては、SFFクラス5位でした。1位(48.9)はMLSの最速DC2乗りのH選手、とくに中盤の高速セクションが速かったです。2位(49.2)は昨年のN2ミドルチャンプのO選手、3位(49.7)はUA1ミドル上位のN選手でした。今年のN2ミドルのポイントリーダーのH選手は、オフィシャルということもあり、参加されていませんでしたが、デモランで刻んだタイムは48秒前半でした。50秒前後のコースで2秒弱が現実的な差ということになります。
2006.08.13
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お盆休み
通勤電車が空いて、嬉しさ半分、寂しさ半分で仕事に向かいます。ちょうどこの時期はお盆休みで、会社勤めの人は休みなんですね。…私の仕事は、システムエンジニア(SE)です。聞こえはよい職名ですが…別に、特別な資格とか、特別な能力とか、そういう特殊なことを必要とする職業ではありません。しかし…正月休み、ゴールデンウィーク、盆休みは連休ということもあり、会社のシステムを入れ替える(切り替える)のに丁度よい機会になります。よって、この時期は仕事の可能性が非常に高い。ここ数年は、休みの度に東京に来ているような気がする。…建前上は、休みが取れなかったら、休みをズラして取ってもよいことになってはいますが、取れたためしがないんですよね…そんなこんなで有給休暇は毎年10日以上は捨てているし…休みを取らずにがんばったからといって、給与や賞与が増えるわけでもないし…まぁ、これもこういう仕事、こういう会社を選んだ自分が悪いということで、諦めている次第です。…13日と14日はクルマのイベント(ジムカーナ)があるし、今日もがんばろっ!!
2006.08.12
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ガリガリ君
立秋を過ぎたので、暦の上では秋なんですが、暑い日が続きますね。昨日は台風一過ということもあり、かなり気温が上がったところがあったようです。…暑い日の夜は、我が家ではガリガリ君が活躍します。ガリガリ君といっても、アイスのガリガリ君ではなく、プーさんのカキ氷機のことです。抹茶(グリンティ)＆みぞれが我が家の定番です。体の内部から冷やされ、グリンティとみぞれのさっぱりした味わいが最高です。う～ん、こんなことを書いているとガリガリ君が恋しくなってきました。
2006.08.11
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クルマの任意保険
今日は早朝から東京出張ですので、早めの更新です…先週の日曜日にクルマの任意保険の更新で、保険料を納めてきました。…シビックに乗り換えてから、車両保険(自損事故でも自分のクルマを補償する)を外しました。理由は20等級で一番割引がよい条件に関わらず、車両保険(車体90万円)を掛けると免責あり(5万円)で13万円強…馬鹿らしく思えたので、車両保険なしにしました。それでも、昨年で4万円弱でした。免許を取ってすぐの人が、車両保険を掛けるといくらぐらいするだろうか…30万以上??…昔は、車両保険については事故の多いクルマ(保険の支払いが多い)は利用率クラスが上がって高い保険料。対人や対物の基本補償部分については、共通だったような気がします。最近では、この基本補償部分についても、事故の多いクルマ(保険の支払いが多い)クルマとして高い保険料となるんですよね…困ったことに。…まぁ、ここ最近はシビックのような元気なクルマが少数派となってきたので、そのうち利用率クラスが下がってくるかもしれませんね…とひそかに期待したりしています。
2006.08.10
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マナーのある人
休日の早朝など、幹線道路の脇をゴミ袋を持って、ゴミ拾いをするボランティアの方々を見かける。…その一方で、空き缶やタバコのポイ捨てする人を見かける。自分が捨てたゴミが自然消滅するとでも思っているのだろうか……道路整備やボランティアの方々のお陰で、私たちが普段利用している道路がきれいに保たれているのだなぁ…とつくづく思う。……子供のころ、魚釣りが大好きでよく釣りに出かけました。「来た時よりも美しく」釣り場で見かける看板です。次に来る釣人が楽しい時間を過せるせようにと、釣り場をキレイにする。釣り場を守り続けようとする釣人の気持ちがよく現れている言葉だと思います。…次の人(世代)のために…と思う気持ちがマナーのある人ではないかと、ふと思う。
2006.08.09
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エアコンさまさま
暑い日が続きますが、いかがお過ごしでしょうか?日曜日にクルマを修理に出したので、代車を借りたのですが、この代車のエアコンがまったく効かない…まぁ、自分のクルマにはエアコンがないので違いはないのですが、密かに期待した自分がバカでした。…クルマにエアコンがあって使用しないのと、クルマにエアコンがないのでは、精神的な余裕が大きく違うことにエアコンがないクルマに乗って、初めて気がつきました。…気温が35度以上で日差しのキツイ日中に、渋滞に巻き込まれると…汗がでるうちはまだ序の口で、そのうち汗がでなくなり、喉の渇きで声がかすれだします。エアコンがあるクルマであれば、流石にここでエアコンを入れるのでしょうが、ないとできない。想像以上にこれは悲惨ですな……幸か不幸か、慣れとは恐ろしいもので、自宅では、いまだエアコンを使用しないで過せています。あの過酷な車内に比べれば、全然耐えれるレベルですからね。昔はエアコンのないクルマが普通でしたからね。人間何事も"ないなり"に生きれるもんだなぁ…としみじみ思う。
2006.08.08
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異音とガタガタ
今日は早朝から東京出張ですので、早めの更新です…前回のミドル戦あたりから、気づきはあったのですが土曜日に症状が悪化し、昨日お世話になっているお店で見てもらうことにしました。その症状とは、右フロントからの異音とガタガタという振動がたまに起こるというもので、ドラシャかハブあたりが痛んでいると予測はしていました。…お店で見てもらうと、フロントにかなりガタがあるので、ハブとベアリングが痛んでいるとのことでした。部品を取り寄せる必要があるので、クルマを預けてきました。…来週にG6(名阪C)とVFN(名阪E)があるのでそれまでになんとか修理が間に合えばよいのですが…
2006.08.07
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連休と事故
昨日、日本海に行って来ました。エアコンのないクルマで、日中に出かけるのはかなり勇気がいることで、しかも、渋滞に巻き込まれると、さらに悲惨なことになる……交通集中で渋滞するのは、ある程度予想できるのですが、事故による渋滞は、まさに予想外……昨日は行き帰りで、4件の事故現場に遭遇し、3件の事故渋滞に巻きこれてしまいました。窓をあけ団扇を仰ぐドライバーとその乗員、傍から見れば、なんとも哀れな姿ですな………連休になると事故が多い、交通量が多いからとも考えられるが、そんな単純な問題じゃないんでしょうね……運転中はドライバー同士の会話というものがなく、指示器やクラクションなどの方法でしか意思表示ができない。…普段あまり運転をしない方は、この意思表示の忘れや見落としがあるのでしょうね…きっと。普段から運転をする方は、この意思表示がなくても、なんとなく前や後ろのクルマが何をしようとするかがわかったりすんですよね…不思議と。そして、別に意思表示しなくても大丈夫だろうと思う。…互いの意思表示の交換ができていないのが事故の原因だろうと、ふと思う。
2006.08.06
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回数券が使えない
東京出張の場合、会社から新幹線の回数券(ビジネス切符)が渡される。しかし、お盆休みや年末年始はこの新幹線の回数券が使えなくなる。…困ったことに、新幹線の回数券が使えないこの時期に出張がある。普段、新幹線の切符を買うことがないので、早速値段を調べてみると、新大阪→東京で14,250円、往復で28,500円もする。…もっと安い交通機関がないかと調べてみると、なんと、夜行の高速バスで4800円というのがありました。…片道で1万円弱も違う…バスでゆっくり行くのもいいかなぁなんて…思ったりしています。
2006.08.05
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判定できまる勝負
先日あったボクシングの試合での判定で、いろいろな憶測が飛び交っている。私もあの判定には疑問を抱いた一人である。…判定できまる勝負には、その判定の基準において、多かれ少なかれあいまいな部分があり、そのあいまいな部分によって、その判定が満場一致とならないケースが生じる。……スキーの技術選なんかでも、判定で得点がきまり、それで勝敗が決まる。判定する人がどこを見て、どこに違いを見出し、どうやって点数を付けているかを分からない(知らない)からやっぱりそれが理解できない。…名前(ゼッケン)がコールされ、滑走する。審判員はその名前を聞いて、昨年の成績や有名無名ということがはたして判定に差を生じさせないのだろうか……常々思うことなのだが、審判員に名前を知らせずに判定を行ってもらい、その判定が同じになるか、是非やってもらいたいものである。
2006.08.04
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ガソリンの価格
いつまで値上がりを続けるのでしょうか…巷では湾岸戦争のあった1990年の高値を更新確実とささやかれています。…燃費の悪いクルマや燃料タンクの大きなクルマは、こんなにガソリンが高いと大変でしょうね…。…1リットルあたり160円として、60リットル強の給油で1万円ですよ…満タンにするのがホント怖いですね。…そういえば、高速道路のガソリンスタンドの価格は1ヶ月前の全国平均の価格を基準に、価格を設定するそうです。高速道路で給油する方がいいかもしれない…ふと思った。
2006.08.03
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納得するまでやり抜く姿勢
鈴鹿8耐でのことである。転倒で破損したバイクをピットまで押して運ぶライダーの姿を見て、TVドラマ(*1)のある台詞を思い出した。「最後まで滑りきった者には次のレースで勝つチャンスがある」……スキーの大会で同じスキー部の選手が転倒し、板が外れたので途中棄権(*2)した。スキー部のキャプテンが、その選手に途中棄権した理由を聞いた。その選手は、遅いタイムをリザルトとして残すのはかっこ悪いから、DF(途中棄権)のほうがマシだからと答えた。…リザルトだけが全てではないと思う。何事も逃げることなく、納得するまでやり抜く姿勢こそが、次のレースで勝つ糧となるのではないかと…ふと思った。*1 織田裕二主演のラストクリスマス*2 通過できなかった旗門まで戻って滑り直せば、失格ではない。 DF=途中棄権(ゴールしなかった) DQ=失格(ゴールしたが、旗門不通過などの失格行為があった)
2006.08.02
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その手前が遅い
今日は早朝から東京出張ですので、早めの更新です……鈴鹿8耐をヘアピンで観戦しているとき、ふと思うことがあった…非常にスムーズなコーナリング、繋ぎ目がないというか無駄がない。……クリップまでに向きが変わっていて、アクセルが踏める状況にあればそのコーナリングは成功していると思っていた。そして、クリップからより多くアクセルが踏めることはいいことだとも思っていた。…当たり前の話だがコーナリングでは、減速しながら旋回、加速しながら旋回する部分がある。クリップは減速から加速への分岐点であり、旋回のピークでもある。つまり、クリップ付近でアクセルが多く踏めるということは、その手前が遅いということになる。…始終タイヤのグリップを使い切ってクリップまでもっていくブレーキング。ブレーキングが難しいといわれる所以はここにあるのだな…と思った。
2006.08.01
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