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2011年03月25日　大分旅行４日目（その２）

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2003年11月13日

大学卒業前、幼なじみのＴと「卒業記念だあ！」と北海道に行った
帰り、北斗星の２人用個室に乗ったのが最後の寝台列車乗車経験。
もう１０年以上経っている。
大学が東京で、実家が福岡という状態の３年間や、子供の頃、親の
実家に行く際等に何度か利用したのだが、就職してからは、時間優先で
飛行機ばかり。
北斗星以外は全て２段式や３段式（電車３段は残っているが、客車
３段はもうないと思う）寝台だった。
深夜、ひとけのない大阪駅のホームを通過する時など、なかなか良い感じだった。

スカイメート（予約不可）で空席がなく、アパートに戻って翌日出直す気も
しなかったので、急いで品川駅に戻り、なんとか臨時の寝台列車の
寝台券をおさえたなんて事もあった。
ちなみにその時、空港で同様に空席待ちをしていた同年代の男性が
前の座席に座っていた。お互い、飛行機に乗れなかった事で苦笑い。

ＪＲになってから、九州と東京を結ぶ寝台列車はジリ貧。廃止されたり、
運転区間が短くなったり。車両の改造は行なっているが、新設はないと思う。
中でも、食堂車の廃止は寂しいなぁ。いくら、採算上の問題とはいえ、
夕方に発車して昼前に到着する列車で、食いっぱぐれる可能性があるような
状況を作り出すなんて。風呂やシャワーがないビジネスホテルみたいなものだ！
ただ、九州行きはこのような状態だが、他の地域はまだまだ元気な

東京や大阪と北海道を結ぶ「カシオペア」や「トワイライトエクスプレス」
等になると、単なる移動手段ではなく、乗る事自体を楽しむような
列車のようだ。
「トワイライトエクスプレス」なんて、１番高い「スイート（二人用
Ａ寝台個室）」だと寝台料金だけで１室￥５万以上。この列車には

問題以上に、部屋の確保がネックらしい。
東京と、四国や山陰地方を結ぶ「サンライズ瀬戸」、「サンライズ
出雲」等は、電車寝台が新設されている。
どうも、新幹線で最後まで行けてしまう場所が、分が悪いようだ。
自分だって、福岡と東京を往復する機会は就職後でも何度かあったが、
寝台列車を利用していなかったもんなぁ。

何はともあれ、今回は久々の寝台列車を楽しむぞ！　富士山も見るぞ！
以前から寝台列車に乗りたがっていたマーを連れて行ってやれないのが残念。
東京に行くと伝えると、「銀座と六本木ヒルズに行きたい！」。
言葉だけテレビで覚えたらしい。
何を着て行こう？　東京は寒いのかな？
内田百けん（門構えに月）先生の「阿呆列車」みたいな道中になるのかな。

※日記「東京へ行く事に」の件でコメント下さった方々、お返事せずにすみませんでした。
　字数がオーバーしそうだったので、本日の日記という形にさせて頂きました。

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