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2019年01月30日

「地下鉄博物館」へ行くその2

テーマ：東京散歩(141)

カテゴリ：行ってきました。

『「築地」へ行く』（2019年1月18日の日記）

『「地下鉄博物館」へ行くその1 』（2019年1月22日の日記）

東京散歩の第3回目

【地下鉄博物館】の続きです。

銀座線の運転室に入られてもらった後
1番奥のスペースで

 「千代田線全線開通」 
 「半蔵門線開通」 40周年展
という企画展を開催してました。

今から40年前、
千代田線は「綾瀬⇆北綾瀬」間
半蔵門線は「渋谷⇆青山一丁目」間
が開通した年なんだそうです。

子供の頃は東急線沿線に住んでたので、
この両線所縁のある線です。

【千代田線】

「北綾瀬駅」って9年前か？

『続東京さんぽ』（2010年4月22日の日記）

で行きましたね。
綾瀬駅「0番線」からの出発
確か3両編成で北綾瀬駅との2区間での支線運行
まぁ車両基地へ行くルートに
取って付けた様な駅でしたから…
それが今年3月のダイヤ改正で
北綾瀬駅まで本格運転を開始するそうです。

大昔の都市計画審議会では
原宿から代々木上原ではなく
小田急線と新玉川線の中間を走り
小田急「喜多見」に繋ぐって案が提案されていたんですね。
反対方向は西日暮里から北千住では無く
そのまま今の舎人ライナーから松戸方面に
描かれてますね。

【半蔵門線】

20年前の渋谷⇆青山一丁目の開通。
「覚えてます。」
写真を見て思い出しましたが

当時は「営団」でしたが
営団の車両が無く東急の車両が走ってました。
で、この年表を見て知ったのですが
「鷺沼の車両基地」って今「東京メトロの基地」なんですね。
それから当初銀座線が新玉川線に乗り入れる
計画だったのもビックリ。
(上の千代田線開通時の都市計画審議会第6号より)
後々

この第10号では半蔵門線と銀座線どちらかが
二子玉川までの運転計画が描かれてたようです。
こうして見ると銀座線の延伸は常に描かれてますから
結構重要な課題だった様に見えますね。

反対方向を見ますと…
今の水天宮前で止まってますね。
(この展示会には書いてありませんでしたが)
噂では今の東武伊勢崎線ではなく
つくばエクスプレスに乗り入れるって案があったようです。

で、半蔵門線って
「青山一丁目」から始まり
「永田町」「半蔵門駅」「三越前」「水天宮前」とチョットずつの開業でしたね。

ここまで長く語ったように
食い入る様に見てしまいました。