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DSC04613 posted by (C)みすたけと言っても、もちろん新しく購入したわけではない。トゥーランを修理に出しているのだが、その代車として貸し出されているのである。最初は営業さんの冗談かと思ったのだが、用意された車を見ると確かにティグアンであるw。しかも4motion!一番高いヤツじゃん!12月登録のバリバリの新車である(--;)なにかあったら大変なので普段は乗らないことにしているが、せっかくなので何回か通勤に使用させていただいた。で、ちょこっとインプレッションなどしてみたい。エンジンは2Lインタークーラーターボ。うちのトゥーランは1600ノンターボなので、当然走りは全然違う。アクセルをグッと踏み込むと一瞬で100+αのスピードに到達する感じ。100km巡航の回転数が2000前後なので、軽々という感覚。ただし、7速DSGのセッティングはかなり省燃費モードのようで、一旦7速に入るとなかなかシフトダウンしてくれない。緩い登りに入ってもノッキング寸前くらいまで引っ張るようなイメージ。正直かなりたるい走りだ。もちろんSモードがあるので、そこで走ればガンガン走るが、逆に今度は落としすぎで燃費が気になる。結局はマニュアルで変速させながら走るのが一番気持ち良くて経済的な感じである。経済的と言っても燃費は悪い。カタログデータが11kmLなので、実燃費はさらに悪い。正確に計っていないので具体的な数字は書けないが、普段乗っているパジェロミニ(3速ATインタークーラーターボ)よりも悪い。それほど大きな車体ではないんだけどねぇ。室内広さはトゥーランと変わらないし、むしろ天井は低いくらいかも?正直な話、400万円を越える車としての魅力があるのか?という疑問はある。シートはうちのトゥーランよりはいい。VWクオリティだと思う。しかし、ハンドル位置に違和感がある。少し遠いのだ。手が長くて足が短い自分でそう思うのだから、一般的な人はさらにそうなるのでは?と思ってしまう。この値段なのだから上下だけではなく前後の調整も出来るようにしてほしかった。このクラスだと、国産車ではラブフォーとかフォレスター?値段ではプラドやムラーノなのだが・・・。自分的にはティグアンには魅力は感じない。これ買うなら新型のビートル買うね。ビートルはすごくいい!デザイン最高!リヤから見るとまるでポルシェである。しかもかつての930とかあの辺りのラインを感じる。フロントマスクも実車はすごくかっこいい。精悍な顔と言ってもいい。ビートル買いたいなぁ(笑)四駆として考えるなら、自分ならスバルの車に行っちゃうかな。絶対その方が雪道のこととか考えるとよい選択だと思うね。なんにしても、いまいちアピールポイントの少ない車だなと思う。取り回しなどの乗りやすさはアイポイントが高く、車体の見切りもいいのですごくいい。トゥーランより乗りやすいくらいだけに、惜しいなぁ。
March 1, 2013
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この歳になって、夜の車の運転のときにとても見えづらくなってきた。特に最近はバイパスを走ることが多い。田舎のバイパスは照明が少なく怖い思いをすることもあり、前から考えていたHIDバルブに交換することにした。P1060606 posted by (C)みすたけMONOTAROのコンバージョンキット。H4バルブハイロー切り替え可能で価格は7000円ちょい。これだけ安いと、交換しようという気にもなる。P1060607 posted by (C)みすたけバラストにリレー、配線一式が入っている。バルブ本体が、ノーマルバルブよりも少し大きいので、その取り付けがちょっとだけ面倒。パジェロミニの場合、エアクリボックスをはずす方がやり易かった。配線は適当にタイラップなどで固定。防水だけ気を使った。P1060610 posted by (C)みすたけP1060609 posted by (C)みすたけP1060611 posted by (C)みすたけこんな感じ。防水キャップに通すためにバルブをばらして通す必要あり。その作業は少しコツが必要かも。車によっては付かないものもあるようなので注意。とりあえず無事装着できて、ばんざいですw。点灯直後の数秒間暗いのでちょっとあせるけども、そのあとはめちゃくちゃ明るい。交換してよかった。値段も安いので、耐久性は心配だけどお買い得だと思う。
January 24, 2013
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朝、車を洗っていたら、ホイールをブラシで洗っているときにいきなり「ブシュ!」と音がして、エアバルブの根元から空気が漏れ出した。見るとバルブの根元が劣化して外れかけ・・・そこから空気が盛大に噴出!マジかよ!はぁ~そもそも、フロントガラスにガラコをかけたかっただけで、しばらく洗車してなかったので、ついでだから洗うか、と重い腰を上げて始めた洗車だったのが・・・しょうがないので、エアバルブの交換。バルブは以前に20個くらいまとめて購入してあるので、在庫があるんですよ~。タイヤを外してビードを落とす。これがめんどくさい。まあ、力技です。叩くよりは梃子の利用で押すほうが早いと思います。自分は2mの足場パイプとサイコロ状の角材を利用して外してます。何年か前にブログで紹介してるはずですw。P1060163 posted by (C)みすたけ外しました~。P1060164 posted by (C)みすたけこんなんでました~P1060165 posted by (C)みすたけ装着~あーめんどくさ。この後、念のために他のタイヤをチェックしてみたら、もう一輪劣化していて亀裂が入っていたので、二回目の作業を行なった・・・。そういや、何年か前にタイヤを交換したとき、知り合いにはめてもらったのでバルブは交換しなかった。確か、二回くらい同じような感じでバルブの交換をしてるので、これで全部交換できたかなw。タイヤを換えるときはバルブも換えましょうね。朝からとんだ作業でした。この後昼食後、あまりに疲れて珍しく昼寝をしてしまいましたよ~。
July 22, 2012
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今月がパジェロミニの車検ということで、破れていたエンドブーツの交換。いつものように、オートパーツプラザで注文。送料はかかるけど、部品を探す必要がないのは助かる。ディーラーで注文してもいいんだけど、小さなパーツを取りに行くのが面倒なんで・・・。後から気がついたけど、モノタロウでもブーツは売ってた。検索方法がわからなかったんだけど、型式を入れるだけで絞り込んでくれる機能があるんだねー。同じ部品がもっと安くで売ってたよー(ガーン!)。休日は雨降りが多いので、晴れている日に帰宅してからとりあえず作業。P1060134 posted by (C)みすたけ破れブーツ。15年だからよくもったほうかな?ジョイントリムーバーで外して、ブーツはカシメなんで下からマイナスドライバーをあてて、叩き外す。入れるときはちょうどいい大きさのソケット(36mmちょい大きめ)を当てて軽く叩きながら入れる。P1060136 posted by (C)みすたけホントはカシメに液体パッキンを塗るべきなんだけど、めんどくさいので塗ってない・・・。まあ、あとどれだけ乗るんだという話なんだけどね。P1060135 posted by (C)みすたけ無事完了です。もちろん、左右ともやってます。なんだかんだで一時間弱くらいかな?交換作業自体はすぐだけどね。工具の準備やら片づけやらに時間とるねぇ。エアコンの冷えが悪いような気もするんで何とかしたいんだけど、ガス不足じゃなくて詰まりのような気がする。レシーバー辺りか、エキパンかなー。真空ポンプとゲージがあれば自分でやるんだけどね(回収はどうするんだ?)。なんか、最近は楽しんで整備してるっていう気がしないねぇ。ギムでやってるって感じ?もう少し、プライベートに余裕がほしいなぁ・・・。
July 12, 2012
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トゥーランのワイパーゴムの交換。二年ほど前に交換したものが、ダメになってきたので二回目の交換。一昨年の7月に交換したものなので、2年もたなかったな~。値段を考えるとそんなものか。今回もチャンピオンのAR700。送料コミで一本700円ほど。ブレードからゴムを外すのが大変なんだけど、全開外してるからか、引っ張っただけで外れてくれた。P1060014 posted by (C)みすたけP1060015 posted by (C)みすたけキャップの内側に爪があって、コレががっちりとはまってるんだろうけど、二度目なので爪が甘くなってるんだろう。ま、楽に外れるのはいいことだ(笑)。一応きっちりはまってるので、使用中に抜けてくるようなことはないでしょう。このブレードは片側にゴムの抜け止めの爪がある。P1060022 posted by (C)みすたけ金属の金具がゴムを押さえているので、ここでゴムが押さえられて抜けないようになっている。知らずに、こちらのキャップを外してゴムを抜こうとしてもまず抜けないし、抜けたとして今度新しいものを入れるときが大変だろうと思う。P1060021 posted by (C)みすたけなので、このようにちょっとこじって浮かせてからゴムの入れ替えを行なう。交換後は戻すのを忘れないようにw。これであと2年弱は大丈夫かな~。
April 21, 2012
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本日、ユーザー車検に行ってきた。実家のディオン。先日、軽く整備をして、まあ通るだろうということでひとっ走り。ディオン車検 posted by (C)みすたけライン待ちの風景。いつもながら、緊張するねー。特に問題なく終了。年度末だけど、月曜日の午前なので空き空きでした。ディオン車検2 posted by (C)みすたけ帰りに、ついでなのでちょこっと撮影。今日はちゃんとLX‐3持ってきたんでね。比良山冠雪 posted by (C)みすたけ守山湖岸より比良山が冠雪してる。びわ湖 posted by (C)みすたけ天気はイマイチ。これはこれで、雰囲気あるけどね。紅葉も結局撮りに行けなかったなー。積雪したら・・・どこか撮りに行く?寒くてむりかなw。
December 12, 2011
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昨日、ディオンの整備をした。実は今月車検。すっかり忘れてた。そのままでオッケーだろうと思ってて、下回りチェックしたらタイロッドエンドブーツが破れててグリスが・・・。あわてて部品発注して交換作業。デイオン整備1 posted by (C)みすたけリムーバーで外す。このまま締め付けてもなかなか外れないので、ある程度テンションかけてからハンマーで叩くと「バコン!」と外れてくれる。(叩く場所がわからない人は叩かないでねw)ディオン整備2 posted by (C)みすたけ取り寄せた部品は社外品。純正とは全く違う形状で、最初は違うものが届いたとあせった。純正は金属製のわっかではめ込まれてるので、外すときもタガネで叩いて外したけど、社外品はプラスチックのわっかで手で簡単にスポッとはまる。勝手に外れないのかねー。ディオン整備3 posted by (C)みすたけディオン整備4 posted by (C)みすたけま、上から押さえられてるから外れないって事にしておこう。コレでとりあえず車検には通るでしょう。ブレーキなんかの整備はまた今度で。ジャッキアップしたついでにオイルとエレメントだけ交換して、終了。ディオン整備5 posted by (C)みすたけ寒くなってきたので、整備もつらい季節になってきました・・・。
December 11, 2011
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ここしばらく車検を通すだけで、ブレーキの整備をほったらかしにしてたので、重い腰を上げて今日、整備をした。pm整備 posted by (C)みすたけ・・・上書き失敗して画像が変になっとる(汗)雰囲気はわかりますかねwwリヤのカップを換えるので、後ろだけジャッキアップしてウマをかます。とりあえずドラムを外して中をチェック。pm整備3 posted by (C)みすたけたぶん、5年くらいはほったままのはず・・・ブレーキの液漏れはなさそうだなーと思ってたら、右側のカップは微妙にしっとりとしてる感じ。このまま乗り続けるとヤバかったかもしれない。pm整備4 posted by (C)みすたけピストンもうっすらと錆が来てそうな感じ。ざらつきまではいってないけどね。ブレーキ整備に必要なグリス類。pm整備2 posted by (C)みすたけラバーグリスだけでもいけるんだけど、一応、シューとバックプレートの間に塗るやつもあったほうがいいでしょう。写真のやつはワコーズのもので、ブレーキ鳴きが一発で止まる優れものです。ちょっと値段は高いけど、それ以上の効き目があるよ。pm整備5 posted by (C)みすたけ整備完了で、キレイになった。洗浄スプレーも2本くらい用意して念入りに掃除しておく。めったに開けないところだからね。この後、エア抜きをして完了。フロントはこのあいだパッド交換してるので、今回はスルー。ブレーキオイル交換だけ。ちなみにパジェロミニ(H56A)はDOT4指定だけど、家にはDOT3しかなかったのでそれでいっちまいましたw。まあ、最近のDOT3は性能もいいので、それほど問題ないでしょう。いやいや、用意できる人はちゃんと合ったものを使いましょうね!最後に下回りのチェックしてたらこんなものを発見。pm整備6 posted by (C)みすたけタイロッドエンドブーツが破れてる。車検までに交換しないといかんね。あと、リヤの右側のバックプレート裏側にべっとりとオイルの染みが。一瞬ハブからのオイル漏れかとびびったけど、よく見るとブレーキオイルっぽい。やっぱ、右は少しブレーキオイルが漏れてたのかもしれない。塗装がメラメラとはげかけてたので、結構な時間、染みてたってことかな。やっぱり、ちゃんと整備しないとだめですね。
November 14, 2011
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実家の車が新しくなった。デミオがデリカD2に。デリカD2?はい、スズキのソリオですw。オーディオはスピーカー以外付いてなくて、ディーラーオプションだとえらい高いので、デミオで使っていたオーディオを移植することに。カーオーディオ1 posted by (C)みすたけ国産車なので、簡単だと思うけど・・・カーオーディオ2 posted by (C)みすたけエアコン吹き出し口を取り外す。上に見えるプラスネジも外す。このエアコン吹き出し口が意外と固くて・・・突っ込む隙間が少なくて、手持ちの内装用工具ではなかなか隙間にはまらなくて、ちょっと焦ってしまった(KTCのプラスチックの工具)。隙間に入ればすぐに外れるんだけどね。カーオーディオ3 posted by (C)みすたけちょっと力が入りすぎてやっちゃいました。まあ、家族のヤツだからいいかw。このくらい、気にしない人だからwww。カーオーディオ4 posted by (C)みすたけ左右の吹き出し口を外して、ネジ二つを外したらパネルごと引き出す。最初、センターのウッド風パネルの下だけ外れたので、ココだけ外れるかと思ったけど・・・外れませんw。パネル全体を外します。皆さん書いてるけど、ハザードスイッチの配線が強烈に短いので注意。外すときはマイナスドライバーで外したけど、付ける時に一苦労。隙間に手を突っ込んでなんとか接続したけど、手の大きい人は大変だと思うよ。オーディオの取り付け自体は特別なことは何もない。配線キットを付けて、オーディオも取り付けてパネルを嵌めなおすだけ。パワーアンテナの配線を忘れないようにw。配線キットはカナック製UA-S71Dを使用。オーディオだけならもっと安いのでいいんだけど、そのうちナビを取り付けるかもしれないので、車速用の配線がついてるコレを買っておいた。カーオーディオ5 posted by (C)みすたけ取り付け完了。古いオーディオですけど、MDが聞けるので、重宝してるみたい。ラジオとCDとMDが聞ければ十分ですね!
June 15, 2011
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連休中は色々と作業をしてたんだけど、その話はまたの機会に(またがあるのか?)するとして、今日は昼から洗車をして積もり積もった黄砂を洗い流した。相変らず黄砂はひどい。しかし、あんまり文句も言えなくなったなぁ。日本は放射性物質を海に垂れ流してるわけだし・・・。冷静に考えるとトンデモナイことをしれっとやっちゃってるわけで。まあ、それでも黄砂は困り者。昨日辺りから子供の咳が出だしてきた。確実に肺がやられるからなー。とか思いながら洗車していると、タイヤのバルブ辺りをブラシでこすると「シュー!」っと空気の漏れる音が!よく見るとエアバルブの根元の辺りがぱっくりと割れている。劣化でゴムがもろくなり、亀裂が入ったみたい。よくこんな状態で走ってたもんだ。つい先日も80km/hで巡航してきたところだぞ・・・。見つけてしまったものは仕方がない。手際よく洗車を終え、修理開始。タイヤを外して、まずビードを落とす。ってか、これが一番大変な作業なのだ。よく雑誌にはハンマーでタイヤを叩くとか足で踏みつけるとか書いてあるが、そんな事で落ちるビードなどない!(と思う)自分は足場パイプを梃子にして90mm角の木片をかまして体重乗せて落とす。文章だけではわかりにくいけどね。梃子の起点となるような場所を見つけることがポイントかな。自分は家の基礎の通風口を使ってるけど、電信柱とかガードレールとかを使ってる人もいるみたい。パンタジャッキを使うと一発らしいw。バルブ交換1 posted by (C)みすたけビードが落ちたところ。5分くらいはかかるかな。バルブ交換2 posted by (C)みすたけ取り外したバルブと新品。ごらんのように、ちょっと引っ張っただけで真っ二つ。右に移ってるのはバルブを取り付けるときに引っ張り出す工具。先がネジになってて、梃子の要領で引っ張り出す。そうしないとペンチとかで引っ張るとバルブのネジが壊れてしまうので。金属のバルブキャップがあればそれを取り付けてペンチで引っ張ることも出来なくはない。バルブ交換3 posted by (C)みすたけこんな感じで使います。一瞬で取り付け完了。あとは空気を入れてビードを上げるんだけど、コンプレッサーがないとかなり大変。今回みたいに片側だけ落とした場合だと、手押しポンプでもいけるかも知れないけどね。自分はコンプレッサーがあるので、ちゃっちゃと完了。20分くらいの作業かな?もう6時だー!トゥーランの洗車もしたかったのに・・・いや、勢いでやってしまえ。ということで、7時半まで洗車続行。ガレージの電気をつけて拭き取り作業。あー疲れた。どうせまた黄砂で汚れちゃうけど、しゃーないね。明日は実家のディオンのオイル交換をしなきゃイカンのだ。金は無いのにやることだけはヤマモリあるんです~(泣)。
May 7, 2011
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撃沈といっても壊れたわけではない。症状は全く治らなかったということ。やっぱり、症状発生時の気温は3度以下。4度以上だとほぼ正常のような気がする。3度というと、水の密度が最大になる温度・・・。関係ないか?これ以上、何かするとなると、オイルパンめくらなアカンしなー。いやだなー。メンドクセー。AT-ECUかシフトソレノイド?そもそもロー発進しないって事は、フェイルセーフモードに入ってるのか?わかんねー。もう一回、ATF交換してみるかなー。オイルはいっぱいあるし・・・(笑)。いっそのことマニュアルに換装するか・・・。ホントにやりたいけど・・・やらないだろうなぁw。
March 10, 2011
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数年前から、めっちゃ寒い日に乗ると、三速固定状態で発進するようになった。たいがい家から出るときだけで、バス道路に出ると普通に走る状態だったので、そのままほっといたんだけど、今年の冬は頻繁に症状が出るようになり、朝なんかは職場に着くまで三速でずっと・・・みたいな感じ。走れないわけじゃないのと、暖かい日は普通に変速するのでずっとほっといたんだけど、今年は寒い日が多いので、ちょっとシャレにならん状態。燃費も一気に悪化。ついにリッター8km台になっちゃった。ネットで色々調べて見ると、報告されてるような変速異常とは違うような・・・。ウチのは外気温が3度以下の場合、出るケースが多い。しばらく走って水温が上がると元に戻る。手動で変速すれば、ちゃんと変速する。うーん、とりあえず簡単にできることというと、ATF交換くらいかな。油温が超低いときに、油圧が上がりきらなくて、変速しないっていう推測(ライン圧不足?)。交換作業のリスクも少ないしね。前に購入してるATFもあることだし、やっちゃおう。下から抜くのではなくて、上から吸い出す(ゲージ部分から)。下抜きは一晩置いて、落ちきってから抜くほうがいいけど、上抜きなんでちょっと走って暖めてから抜く。一回で1.8lくらい抜けるので、抜いた分だけ新しいのを入れる。新しいATFも、冷たいままだと入りにくいので、じょうごに入れた状態でお湯につけて暖める。これは結構効く方法で、ほんとにスムーズに入るようになるヨ。デフオイルとかの硬いオイルならさらに効く。専用のオイルポンプなんか使わなくても、灯油のペコペコポンプで十分デフに入れられますんで、一度お試し下さいw。今回はATFなんで、60度くらいのお湯でやってるけど、デフオイルだと熱湯の方がいいかな?そのかわり火傷には気をつけましょう。今回は、二回繰り返して、計3.6lほど交換。ほんとはもっと換えたいところだけど、年数や距離がとんでる車の場合、一気に全量交換してしまうと逆にすべる場合もあるとよく言われるので、ちょっとずつやるほうが無難だと思う。使用したATFはスミコーの3Dっていうやつ。一応、各メーカーに使用可能というものなので、自分は特に純正にはこだわらないので平気で使っちゃうw。確かにオートマは、かなりナイーブな部分なので、気にする人は純正を使ったほうがいいかもね。各メーカーごとのブレンドとかがあるのかな?自分は、普通のオートマは基本的な機構は一緒なんで、気にしなくていいと思ってるけど、最近はCVTが多いので気は使ったほうがいいかも?とりあえず、一時間ほどで終了。テスト走行ではいい感じだったけど、肝心の低温下でのテストはできないので、寒くなる日を待つしかないな~。治っててほしいねー。
March 6, 2011
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しばらく前から、ボリュームが急に最大音量になったり、いきなり電源落ちたりしてたので、買い換えたいと思ってたパジェロミニのカーステ。ちょこっとネットで調べて見たら、随分と安くで買えるんだ。USB接続が可能で、(たぶん)ウォークマンも接続できる(まだ試してないけど)。カロのモデルも検討してたけど、より値段の安いこっちに決めた。日本語表示ができるパネル以外は、性能とかは変わらなさそうだったし。価格コム最安値のAudioBoxさんで注文。評価通りのとっても対応の良いショップさんでした。本日、届いた。仕事が早終わりの日だったので、早速取り付け。パジェロミニは取り付けしやすいので助かるわ~。15分くらいで交換終了。試しに、CD入れて試聴してみたけど、まあまあいいんじゃないの?値段を考えたら、十分でしょう。音源の音色がそのままきちんと聴こえてる感じがするので、じきにスピーカーをどうにかしたくなるかも・・・。ま、お金をかけるつもりはないけどね。
January 18, 2011
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トゥーランのユーザー車検に行ってきた。五年目、二回目の車検。まだ13000kmしか走ってないので、特に何もせずで行って来た。今回は重量税も安くなってて、助かるねー。諸費用だけなので6万少々。こういう感じでずーっといけたらいいんだけどね。年に二回くらいしか車検にはいかないけど、徐々にチェックが細かくなってきてる気がする。昔はもっと検査員も適当だったような気がするけどなーw。エンジン型式なんかもきっちり確認してるし、公認の幅は広がってるんだろうけど、その分、不正改造は絶対にアウトのような気がする。ラインを通るだけなので、車検自体は30分ほどで終了。8時40分くらいに家を出て、9時30分には帰宅。これで一仕事終わったーってとこなんだけど、今日はこの後、京都までお買い物に。四条河原町の大丸まで。四条河原町1 posted by (C)みすたけ目的地はココ。もちろん、ワタクシの目的地ではありませんw。ウチの奥様です。今年の誕生日のプレゼントもまだだったので、まあ、欲しい物を買ってあげるのが一番なので。α55くらいのオサイフを買いました。四条河原町2 posted by (C)みすたけこれはパチンコ屋の外観。四条だとパチ屋もこうなるんですね。自分はこのあと寺町まで足を伸ばしたんだけど、さびれてるねー。パーツ屋も、ドスパラ、ジャンパラ、ツートップくらい。あと、端の方に工房。工房もワンフロアしかないし、昔はもっと大きかったような気がするんだけど。結局、なんにも買わずに帰って来た。ネットショップで買う方が安いもんね。駅前にヨドバシができたら終わりのような気が・・・。オーディオ全盛の時代が懐かしいなぁ。アポジーとか置いてたよなぁ。オンキョーのモニター100の中古も寺町で買ったなぁ。年とったなぁ・・・。
October 5, 2010
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延ばし延ばしになっていたトゥーランのオイル交換。夏休みに遠出をするかもしれないので、これはやっておかないと・・・ってことで、ようやくオイルを購入。暑さもちょびっとだけマシになってきたので、本日オイル交換をした。下抜きはめんどくさいのと、換えのドレンワッシャーがないので上抜き。前回、エンジンを温めずにやって苦労したので、三分ほどアイドリングしてから開始。なんとかスムーズに抜けてくれたんで、よかった。オイルは今回はちょっと奮発してモービルのRP0w-40。4lで6000円程度。一年に一回の交換なら、このくらいにしておかないとねw。ほんとは半年に一回くらいは交換するつもりなんだけどね。しかし、そろそろエレメントも交換しないとアカンのじゃないか?
August 8, 2010
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ある日突然オーバーヒート気味になったパジェロミニ。多分原因はファンカップリングだろうというところでストップしてたんだけど、先日、車体から外して観察してみた。カップリングファン1 posted by (C)みすたけファンを外すにはベルトはもちろんだけど、アッパーホースとファンシュラウドを外したほうがいいと思う(ベルトは緩めるだけ)。そうしないと、たぶんファンカップリングが抜けてくる隙間がほとんどないので、相当苦労するハズ。ファンシュラウド posted by (C)みすたけシュラウドは上部のネジ二本で止まっているだけ(取り付け部分、片方割れてた・・・)。下部は爪二本を上から穴にはめ込んでるだけ。ほとんどの車でそうだと思うけど、シュラウドのカバーの下半分くらいは外れるようになっているので、そこを外すとファンが車体についている状態でシュラウドを上に抜くことが出来るようになっている。よく観察すると外し方がわかると思うヨ。カップリングファン2 posted by (C)みすたけ問題のカップリング。真ん中のバイメタルの温度が上がると中心部のピンを押してオイル通路を切替えてファンへの回転力を伝える構造になってる(説明はしょってますw)。ので、最初バイメタルを外そうと思ったけど壊しそうなのでヤメw。カップリングをばらすのも、インパクトが必要かなと思ったらめんどくさくなってヤメw。(オイルが漏れてる形跡が全くなかったし)結局、バイメタルの取り付け部を押し込むような形にして(ハンマーでちょこっとどついてみた)、ピンをさらに押すような感じにしてみた。ほんでもってピンを押しながらファンを回したり、ひょっとして通路が詰まったりしてたら・・・と思って適当に触っておいた(笑)。で、後日談。なんか治ってるんだけど。てか、逆にオーバークール気味。まあ、長い距離の高速運転はまだやってないのでなんとも言えないけど、直結ではないにしてもかなり早いタイミングでオイル通路が開いてる感じ。やっぱ、バイメタルの不調か通路の詰まりだったのかもしれない。ということで、とりあえずは決着ということにしておきますw。燃費が悪くなるようなら、やっぱ電動ファン化考えようかなぁ。
August 5, 2010
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5年目になるんだけど、フロントのワイパーゴムを一度も交換していないので交換することにした。純正はブレード交換となり高価なので社外品を使用してゴムだけ交換する。PIAA製のシリコンコートゴムが有名みたいだけど、もっと安い物ってことでチャンピオンのゴムを購入してみた。みんカラの情報で「エアロバンテージ フラットブレード用AR700」がピッタリだということだったので、楽天のショップで送料無料の1本690円を2本購入。とりあえず、トゥーラン(2005年式)のゴムと比較してみたらほんとにピッタリ。手前純正、奥チャンピオン長さもほぼピッタリでそのまま使用した。交換の具体的な方法はいろんな方が書いてくれてるので省略するけど、とにかくブレード端のプラスチックのカバーを外すのが難点かな。思い切りも大事だけど、危うく壊すところだったw。思った以上に固いので、注意してやったほうがいいね、ホント。寒い冬場なら割れてたかもしれないねぇ。拭き心地はまだわからないけど、単価も安いしイマイチでもいいや(笑)。
July 31, 2010
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今日は朝からトゥーランにETCを取り付ける作業。旬は過ぎただろうケド、安くなってきたので装着しておくことにした。購入したのはパナソニックCY-ET908KD、8150円也(セットアップ、送料込み)。取り付け作業は基本的には簡単なんだけどね。常時電源とACC電源を取るだけだから。しかし、一応分離型を購入したからには本体は見えないところに隠したい。ってことで、色々検討した結果グローブボックス内に装着することにした。面倒なのはアンテナ線をダッシュ上に持っていくのと、電源とアンテナ線を運転席側からグローブボックスへ持っていく作業。とりあえずここまでばらさないといけないので、めんどくさい。ボックス内への配線は冷気の導入口を外してそこから引き入れた。(使わないからねぇ)こんな感じ。あっもちろんアンテナ線も引き込みましたヨ!電源は運転席足元右側のヒューズボックスから。いちおう、前日にイエローハットでヒューズから取り出せる配線を買ってきておいたのに、ヒューズ形状が違っていて(背低タイプだった)ダメだったので、結局調度良さげな端子を使って取り出し線を自作(最初からそうすりゃ良かった)。上段が常時電源で中段がACC電源。きちんと検電テスターでチェックはしましょう!配線が済んだらはずしたものをもとに戻して、本体を取り付ける。カードを入れてチェックして完了。あーめんどくさかった・・・。毎回毎回、やりながらいやになるねー。運転席足元にむき出しで取り付けだったらもっと簡単なんだけどw。一応、「本体は隠したい」とリクエストもありましたので・・・。アンテナはダッシュ付近の窓(フロントガラス下部)に張り付け。ミラーのところまで持っていく気力は最初からなかったので。たぶん大丈夫でしょう。どこか空いてるところでゲートくぐってテストしなきゃな~(ドキドキ)。
July 24, 2010
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H56Aパジェロミニのファンカップリング(ファンクラッチ)の値段問い合わせの返事が来た。お値段、19,950円也。高いね~やっぱ。電動ファンだと汎用品16インチで4000円前後。ラジエターホースに割り込ますファンスイッチキットを購入したとしても10000円くらいなので、ずっと格安。でも、当然パジェロミニ用はなくてジムニー用を流用して、となる。ざっと調べたところでは4×4キタガワ製のものくらいしか手に入りそうにない。水温センサー用のホースジョイントならずっと安くで手に入るんだけど、ネジ径が1/8PTでそれに合うファンスイッチがあるのかどうかわかんねー。昔なら解体車から適当に部品外して確認したり部品商に聞いてみたり出来たんだけどねぇ。手間暇を考えると普通に部品交換するべき?カップリングのオーバーホール(シリコンオイルの補充等)という手もあるみたいだけど。トヨタの旧型カローラなんかは純正でシリコンオイルが出るらしい!すごいね。ネットでシリコンオイルが10g400円で売ってるから、一度チャレンジしてみる価値もあるかなぁ。ビミョウ・・・。
July 23, 2010
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車検を通したばかりのパジェロミニ。昨日、用事があってちょこっと湖西道路をエアコンつけて走ってたら、な、なんと水温が急上昇!あわててエアコン切ったんだけど、そのまま走ってたらまだまだ水温上昇中。なんとなくパワー感もなく、熱ダレしてるような感じだったので急遽下道へ。エアコン切ってアイドリング状態だと徐々に下がっていくけど、若干上がり気味。走ると一気に上昇。しょうがないのでヒーター全開にして走ることにw。ヒーターを入れるとヒーターコアに冷却水が回るので、小型のラジエターを強制冷却するのと同じことになるので、若干冷えるって寸法。エンジン壊れるよりは暑いほうがまだマシだからねぇ。目的地に着いてエンジン止めて(オーバーヒート状態の時はむやみに止めちゃダメだからね)ボンネット開けて、チェックするのはファンカップリング。やっぱり、想像通りスカスカ動く状態。エンジンアチチでスカスカはカップリングクラッチが効いてないってことだから・・・部品交換かぁ・・・けっこう高そうな部品なので、とりあえず部品商に値段を問い合わせ中。ネットを見てると電動ファン化もいいなぁと思うんだけど、それなりにお金かかりそうだしね。ちょっと考えてしまうなぁ。個人の趣味なら全部中古の流用部品でやれば安くでできるだろうケド、家族も乗るものだし耐久性に不安の出ることはしたくない。電動ファンは止まっちゃうと即オーバーヒートだからね。カップリングファンだとだましだまし走れるけどね。考えてる時間はないんだけど…考えちゃうよねーw。
July 22, 2010
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7月30日が車検の期限だったのを忘れてたので、あわてて本日行ってきたw。実は慌ててたせいか、予約先を間違えて陸運局で予約してしまってたのを当日に気がついて、チョーあせったけど、軽自動車もネット予約が出来るようになってて確認してみたら午後から空きがあったので滑り込みセーフで予約できた。マジであせったよ~。二年ぶりで軽の検査へいったんだけど、重量税が7600円に下がってました。ラッキ~。車歴が19年超だと8800円のままのようです。アクティの検査を受けてたら8800円だったな。パジェロミニは特に悪い所もないので、とりあえず検査は余裕でパス。軽協会4 posted by (C)みすたけ滋賀のラインは二本。もう、二本とも全自動になってるのかな?ちょくちょくやり方が変わってるので、毎回戸惑ってるけどねw。入ってすぐに灯火類と書類のチェック。排ガスを測ってサイドスリップ検査へ。その後、ブレーキテスターに乗って速度の検査とライトの光軸検査とブレーキ検査。最後にリフトに乗って下回りのチェックで完了。軽協会で車検証を発行してもらって完了。今日はめっちゃ暑かったけど、ラインはがら空きだった(よかった)。普段は必ず午前に行くんだけど、今回は時間が取れなくて午後だったから。これがもう少したって盆前になるとまた混んでくるかもしれない。これから行く人は気をつけようw。「月初の週初めの午前中」がポイントですぜ!軽協会1 posted by (C)みすたけ軽協会2 posted by (C)みすたけ抜けるような青空軽協会3 posted by (C)みすたけ検査完了後、ほっとするミニ君びわ湖大橋 posted by (C)みすたけ帰りのびわ湖大橋からのショットいつも「カメラを持ってきたら良かった・・・」と思うんだよねw。今日は携帯でなんとか撮ってみましたが、ブログ程度なら昔の携帯(f902is)でも十分ですな。
July 20, 2010
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しばらく前から、暑い日の走り出しに「キーキー」という音が出だした。ブレーキを踏むと収まるので、パッド周りだろうと判断してパッドを注文。でも、交換するのが面倒で(パッドの残量がまだあるのは確認済みだったので)そのままほっておいたら、さすがに恥ずかしいくらいの音になってきたので、重たい腰を上げてさっき交換作業を行った。ジャッキアップしてタイヤを外し、キャリパーボルト下側を外してキャリパーをずらしてパッドを取り外す。ジャッキだけでの作業はやめておきましょう。必ずウマはかましましょう。キャリパーボルトは固く締まっているので、相当の力がかかるので、ジャッキだけでは危険だからね。新旧のパッドの厚みはこんな感じ。走行距離は5万キロ程度。思ったよりも減っていたけど、まだまだ使えると言えば使える。(ピンボケ写真…)ちなみにキーキー音はパッドセンサーではなかった。残り2mm程度じゃないとセンサーには接触しない。パッド交換時に必要なのがパッドグリス。自分は写真のワコーズのものを使っている。2,000円くらいしたけど、これは使いやすくておすすめ。まあ、なんでもいいんだけどね。シリコングリスはキャリパーピストンのブーツ周りに塗ってやる。せっかく作業するので、多少はきれいにしてやったほうが気分が違うもんね。最近のパッドは車にもよるけど減りが少ないので、交換しなくても8万キロくらい平気で走っちゃうみたい。でも、部品の値段としてはそんなに高くないので一度は交換しておくほうがいいと思う。無交換のままだとキャリパーピストンの動きも悪くなる可能性があるし、パッドを換える時にピストンを元の位置に戻す作業をするので多少リセット効果があると考えてるので。これで液漏れがない限りは、キャリパーのシールキットの交換まではする必要もなくなるし、お金をかけずに安く維持するコツみたいな感じかな~。ちなみに、ピストンを戻す方法は、自分はカニプライヤー(ウォーターポンププライヤー)でピストンを挟んで「うりゃ!」って感じで縮めますw。ツーピストンくらいまでは特殊工具なんていらんでしょう。ピストンが斜めになると動かなくなるので、「ニュルニュル」という感じで縮む感触を感じながら力を入れるのがコツです。
July 4, 2010
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この10月でもう5年。エンジンのかかりは悪くないけど、そろそろバッテリーも交換時期だし・・・ということだけではなくて、ある不調の原因がひょっとするとバッテリーかもってことで交換に踏み切った。実は先日から突然ドアロックが変な動作をするようになった。何の操作もしてないのに、勝手にドアロックが「開」動作をしてしまうのだ。キーレスでドアを閉める。数秒後に勝手にロックが解除される。そのままほっておくと、時折ドアロックアクチュエーターが開操作をしていると思われるような「カタンカタン」という音が5~10回程度することもある。実に謎な現象。これは非常に困るよねぇ。勝手にロックが開くんだもん(シャレにならん)。ディーラーに診てもらうしかないなぁと思ったんだけど、そろそろ5年でバッテリーもだいぶ消耗してるだろうし、なんの関係もないかもしれないけどバッテリー電圧の低下で色んな不調が起きるらしいので、原因をひとつ潰しておこうくらいの気持ちで交換することにした。だって、もしディーラーで診てもらって、「バッテリーが原因かもしれませんので、交換していいですか?」「お値段はどのくらいですか?」「工賃はサービスで、バッテリー代が3万円です」「げろげろ!」とかだとイヤなんでねw。ということで、ネットで注文。楽天の「まんてん屋」でBOSCHのPSI-6Cを購入。10500円也(+送料)。一時からするとバッテリーの値段もずいぶん落ち着いたね。数日で届いたので早速交換。カバーの上とフロント側を外して、ターミナルも外す。ターミナルのネジは10mm。レンチではマイナス側が外しにくいのでラチェットで外したけど、プラス端子に触らないように注意したほうがいいね。プラス端子にウエスでも被せておくと安心かも。バッテリーを固定しているネジも外す。13mm。外車はこの固定方法が多い。ネジ一つで固定できるのは合理的。あんまりバッテリーの上でごちゃごちゃ工具を動かしたくないからね。バッテリーに巻いてあるカバーを新しいほうに装着して(今回は新しいほうが若干小さかったので良かったけど、もし大きいバッテリーだと困るかも?)、交換。ハンドルが付いてるのは便利だ~。腰に優しいw。交換作業が済めば、ひとまずエンジンをかけて少し走ってブレーキをふめばチェックランプが消える。車の時計を合わせて終了。ナビのデータは保持されてたので、そのまま。依然、HDDナビを取り付けるときは、バッテリーを外すと学習機能がリセットされるという話を聞いたので外さなかったんだけど、特に何の問題もなさそう。確かに変速のタイミングなどは明らかに変わってるけど、嫁さんも言ってたけどかったるい走りがキビキビした走りになって気持ちいいみたいw。新車時の感覚に戻れる感じなので、最近走りがダルイと感じる人は一度リセットしてみたら?←冗談ですで、肝心のドアロックの不調だけど、三日ほど経ってるけど今のところ問題なし。もともと原因がはっきりしてないので、これで直ってるのかどうかはわからない。交換前はバッテリー電圧が11.8v程度で、点検窓も真っ黒の状態だったので交換時期だったのは間違いない。電圧低下でなぜロックが「開」になるのかは・・・なぜだろうw。なんとなくそういうこともありそうな気がして交換したんだけど、今になってよく考えてみると合理的な説明はまったく考え付かないなぁ。BMWにはセンサーに衝撃が加わればドアロックが解除されるという機構があったけど、似たようなものがあるのかな。電圧低下で車が壊れた(事故に遭遇した)と判断してロックを解除する・・・ありそうな気もするけど、出かけた先でそうなったらとっても困るな。車から離れられないぞ(笑)。そろそろ車検なので、整備はしてもらうつもりだからそのときに診てもらおう。エラーコードでも残ってればいいんだけどね。今回のように微妙な症状はコードが残らない場合が多いからなー。原因が違えば再発の恐れも十分あるので、油断は出来ないけど。コンピューター制御の車はこれが怖いね。
June 19, 2010
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昨日、ほんっとに久しぶりにアクティに乗ったw。ウチに置いてあったバイクを某所へ運ぶ為に使用。一年以上、まともに動かしてなかったんではなかろうか。さすがにブレーキとか大丈夫か?って感じだったけど、特に問題無しで快調にぶっ飛ばしてきました(笑)。なぜ後ろ向きで載せてるかというのはまあ置いといて、CBX125Fです。この大きさで二種原付というのが泣かせる。乗りやすい、良いバイクです。この大きさの物を載せたことはなかったのでちょっと怖かったけど、走り出したら何の問題もなく、逆にこのくらいのウエイトを載せてるほうが走りが安定して良かったねw。(止まる時は気を使いましたが・・・)無事、某所へ到着しカバーをかけてアクティ号と共に再び眠りへ(右端銀色のカバー)。ちなみにアクティ号は今月で車検切れ。再検査はとりあえず受けないことに決定。さすがにこれだけ乗らない状態ではねぇ。もう少し使うようになってからきちんと整備して検査を受けたいと思っとります。ナンバーは付けたままなので、検査を受ける気になればすぐに受けられるし。ボディの錆だけ気になるけどね・・・。
June 5, 2010
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久しぶりに車の整備をした。ま、整備と言えるのはACG(発電機)ベルトの交換くらいだけどw。パジェロミニの整備だけど、スタッドレスを夏タイヤにはめ換えるついでに、やらなきゃならんこともしておこうと、重い腰を上げたわけです。数年前はどってことなかった作業が…つらくなってくるなぁ。オイル交換なんかは邪魔くさいだけだけど、ベルトの交換なんか初歩的な作業だけど、なんだか重作業に思えるのはなぜだ?こんなんでましたけどw。随分前からこういう状態だったけど、邪魔くさくてねー。これで雨の日に「キュルキュル!」っていう音もしなくなるね!(爆)でも、まだまだ残ってるんだけど。ブレーキ周りの整備に、ATFも換えたいし、そろそろタイベルも換えなきゃなぁ。予算ががあれば、ショックも換えたい。エンジンマウントとミッションマウントも…その前に乗換えかな~。
April 25, 2010
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ガレージビルダー(no.2)先月発売された、オールドタイマーの別冊(のようなもの)。車のレストアなどを行うガレージを自分で建ててしまおうという趣旨のもと、素人が手軽(?)に建てる方法を色々と載せてくれてる。実際に自分で建ててる人のガレージを取材したりしてるんで、かなり参考にはなると思う。自分も、ウッドデッキや小さい小屋程度なら建てたことがあるので、車一台分くらいのガレージなら何とかなるかなぁと思ってる。一応、建てる場所も確保できてるからね。現実には、時間とお金の問題から頓挫してるわけだけど、この本を読むと、また「建てたい!」という欲求が沸いてくるよなぁ。物欲は色々と沸いてくるもんだけど、こういう大掛かりな構造物を作ったときの満足感は並じゃないからね。パソコンやカメラはしばらく我慢して、ガレージいっちゃうかな~。でも、軽トラ買ったときもそうだけど、結局ほったらかしになってるからなぁ。車検だけ通してまったく乗ってないし・・・。これからの問題は、趣味に関わる時間をどう確保するかだな。それで続けられるかどうかの分かれ目になるってことだ。今号では鉄筋を使ったモノも結構すすめてる感じだけど、溶接機も安くなってるからね。けど、H鋼の扱いは一人では無理だし、やっぱ一人作業なら単管がリーズナブルだと思う。人が建てたものを見るとホントに参考になる。他にもガレージ関連の雑誌はあるけど、あんまり立派なガレージ見せられても世界が違うとがっかりするだけでちっとも参考にはならんので、そういう意味でもこの本は価値がある。相当売れ行きが良かったんだろう、早速3冊目が秋に発売予定とのこと。あんまり話がでかくなりすぎないようにお願いしたいけどね。とりあえず溶接機買っとけ、とりあえず山間部の土地も買っとけ、ガレージには土間コン打っとけ・・・って、そうそうできるもんじゃないってw。まあ、とりあえず「ガレージビルダー」は買っておこうね。
February 2, 2010
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今日は実家のデミオのスタッドレス交換作業。今週末あたり、氷点下まで下がるらしいので、通勤に使ってる車はスタッドレス必須。昨日の作業でバテ気味だけど頑張って作業。オイルの交換時期をとっくに過ぎてるので、ついでにオイル交換。ついでにって言ってもこっちの方がずっとめんどくさいけどね。さらには、「昨日ガードレールで擦った~」とのことで、しゃあない、コレもついでに磨いてやるか!作業前作業後ガードレールの塗装がこびりついてる程度で、下地まではいってないので、オビタルサンダーを使ってコンパウンドで磨いてやればかなりマシになった。こういう時、シルバーは楽だね。仕上げ磨きの必要ないから。とりあえず、昼までに作業は終了。この後、昼飯時に白玉粉で団子作り。ネットで調べて、みたらしのたれをつゆだれを使って作ってみたら結構美味しかった。昆布だしがいいとのことだったけど、カツオしかなかったのでちょっとカツオ臭かったけどw。子供に、「うどんの出汁の匂いがするぞ~」と言われた(笑)。夜はチーズフォンデュ。ピザ用チーズを使ったけど、うまくとろけ状態が持続してくれない。IH調理器で加熱してたんだけど、保温にしたらすぐ固まるんで、加熱したり保温にしたりで忙し過ぎ!やっぱアルコールランプや固形燃料がいいのかな?それともチーズがだめなのか?肝心の具は、ブロッコリー、ソーセージ、ちくわ、ジャガイモ、ハム、パン、白玉団子等など。チーズはちゃんとワインとレモン汁で溶かしたけど、コーンスターチがなかったんでコーンクリームスープのもとを使った。味はばっちりだったけどねー。また今度、再チャレンジだな。
December 13, 2009
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12月の割には暖かい日が続いてたんだけど、いよいよ寒波がきそうな雰囲気。当地では来週あたりに雪が降るかも?というくらい寒くなるらしいので、転ばぬ先のなんとやらで、スタッドレスタイヤに交換した。トゥーランとパジェロミニ二台とも交換。今日は晴れかと思ってたら、なんか雨が降ったりやんだり。もう、濡れながらの作業だよ…。なんとか交換作業は完了。きっちり晴れてくれないから、夏タイヤを片付けられないなぁ。ま、明日にしよっと。トゥーランはそろそろ新しいスタッドレスにしないとダメだな。実家のディオンは今年、新しいスタッドレスにはめ換えた。BSのREVO2だ!去年の型ということで、結構安くで交換できた。いいなーREVO2…。がんばってお金貯めなよっと。
December 12, 2009
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ディオンの車検整備。用意した部品はリヤカップキット、リヤブレーキシュー、フロントブレーキパッド、オイルエレメント、エアクリーナー、ファンベルト。一般的な車検整備の内容かな?この車も9年目走行5万キロだからね。車検から帰ってきて(所要時間一時間w)、自宅のガレージにて早速作業開始。ウマをかましてタイヤを4輪とも外す。場所があるだけマシだけど、一台分の広さのガレージなんでこれだけでもえっちらおっちらの作業。リフトのありがたみが良くわかる。まずは、リヤカップの交換。ドラムをばらしてシリンダーをばらす。ブレーキ液の漏れは皆無。さすがは国産車。でも外したカップを新品と比べると明らかに柔軟性がなくなってるのがわかる。4年経ってるもんねぇ。やっぱりカップキットは交換しなきゃだめだな。そこまではまあ順調だったけど、シューの組みつけに大苦戦。もともとこのタイプのシューアジャスターのブレーキは苦手なんだけど、組み付け順序がこんがらがってわけがわからなくなりハンギレ状態に(苦笑)。さらに最悪だったのが、購入してたリヤシューが使えなかったこと。アジャスターストッパーを引っ掛けるピンがあるんだけど、ピンの溝の幅が狭くてストッパーがかけられない。このシューを取り外すのもCワッシャーが硬くて結構苦労したのに、再度外して組みなおし。結局片側の作業が終了したのは昼過ぎで、二時間くらいかかってしまったorz。ここは仕切りなおしたほうがいいと判断してとりあえず昼食。初っ端からこれでは先が思いやられるなぁ。昼食後、一休みしてから作業開始。もう片側のカップ交換はなんとか30分かからずに終了。手順がわかってればこんなもんだけど、以前の作業から何年も経ってると完全に忘れてるんだよね。この歳になるとただでさえ物忘れも激しいし、もともと記憶力悪いからw。そうだ、この次のためにここに手順を書き残しておこう(この次があるのか?)。カップキットの交換が済んだらまずシューを外した状態でアジャスターとストッパー、裏側のバネを組み付ける。それをシリンダーに取り付ける(ハンドパワーのみ)。片側のシューをバックプレートにピンで固定する。下部のスプリングを取り付ける。固定していないほうのシューは工具でこじってはめ込んでからバックプレートに固定する。上部のスプリングを取り付ける。こんなものか。たぶん、これ見ても手間取るんだろうな。リヤの作業が完了したので、フロントパッドの交換。パッドは大して減ってないけど、念のために交換。ピストンブーツ周りの洗浄とグリスアップもしたかったのでついでにって感じ?それからブレーキ液交換とエア抜き。この車はABS付だけど普通にエア抜き可能。車によってはエンジンかけなきゃだめとかあるようなので、作業前に要確認のこと。ファンベルト交換はオートテンショナタイプなんで割りと楽かな。それでも場所が狭いので、クーラントのタンクとパワステのタンクは外してずらしておいた。楽と言いつつ取り付けにはちょっと苦労したけどw。テンショナをスピンナハンドルで緩めながらベルトがけするのが大変で、「二人必要じゃん」とか思いながらやってたら、テンショナ部にストッパー用の穴が開いてるのに途中で気が付いた。最大に緩めた状態で穴に適当な棒を挿入して固定。それでもベルトの長さはギリギリで悪戦苦闘。結局、一番最後に上部のアイドラー部にベルトをずらしながらはめるとすんなりいくことに気づいてなんとか完了。整備勘が鈍ってるから時間がかかるのかなぁ。単にドン臭いだけか?最後にエンジンオイルとエレメント、エアエレメントを交換してここでタイムアップ。時間は4時過ぎだった。どたばたしてて写真も全然撮る暇無し。他の方のブログなんか見てるとマメに写真撮られてますけど、ホント感心するよなぁ。クーラントの交換もしたかったし、アイドリングが若干不安定だったのを診るつもりだったのに・・・。この車のアイドル調整はISCVではなくてスロットル調整式のようなので、スロットルバルブ付近を手作業できれいにすれば改善されるらしい。へたにキャブクリーナーなどを使うとスロットルシャフトのグリス分等が飛んでしまってガタが出て悪化することもあるみたい。位置的にはちょっと奥まってて、ゆっくり時間をかけてやりたいからまた今度かな。スロットルボディ周りの配線を下手に外すとアイドル位置がリセットされたりもするみたいで(学習機能付き?)、一度ディーラーに確認したほうがいいかもしれない。でもめんどくさいから結局このままかもな。
December 3, 2009
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実家のディオンの車検に行って来た。年末の忙しい時期だけど、12月に買った車だからしょうがない。いつも通りにネットで予約して、本日の朝から陸事に行って来た。これまたいつものことだけど、ラインに入る前は緊張するなあ。灯火類の検査風景。ラインに入る前にこうやって灯火類のチェックと書類とシャシ番号のチェックをする。その後ラインへ。入ってしまえばあっという間。五分もかからず無事終了。何事もなく完了。新しい車検証をもらって継続検査の終了。経験があれば簡単なもんだけどね。あとは車検整備だな。ディオンは一回飛ばしてるから、4年間乗りっ放しだからさすがにやばいからなぁw。ということでこの後、車検の整備をしたんだけど…。ま、それはまた明日にでも書こうっと。子供がDSの対戦をしてくれと後ろでうるさいんで(苦笑)。ちょっと相手してきます。ではでは。
December 2, 2009
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やらなきゃいかんと思いつつ、ほったらかしてた車検整備。このままだとズルズルいきそうなので、部品を注文した!部品買ったら整備せざるを得ないと…たぶんなるでしょうw。部品はネットで注文。有限会社秋田自動車部品商会(オートパーツプラザ)というところで頼んだ。ここはメールで問い合わせを受けてくれて、車検証から部品の値段を調べてくれるので非常にありがたい。見積りを取ってから注文できるのでとっても便利。ディーラーだと敷居が高いという人は一度お願いしてみては?送料も一律630円だし、お店まで行く手間を考えると安いもんだね。ということで調子に乗って、実家のディオンとデミオ、うちのパジェロミニの三台分頼んだら4万円近くになってしまった…。そんなにお金あったっけ?まあ、実家の分はもらえばいいんだけどね。三台で4万円だったら、別に高くもないか。さあ、これで整備しないといけなくなったってワケだ。これから寒くなってくるんだけどねー。
October 27, 2009
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フロントフェンダーにちょこ当て傷を付けられたトゥーラン。やるなら今日しかない、ってことで、デントに挑戦した。もちろん、以前に経験はあるので、大体のところはわかってるんだけどね。とりあえず、現状、こんな感じ。ビフォーけっこう目立つんだな、これが。グルーガンで専用の接着剤を着けた先っちょをへこみの部分にくっつける。これを引っ張ってへこみを引っ張り出すってことね。専用の引っ張り道具があるので、それを使って引っ張るんだけど、興味のある人は「デントリペアナカノ」で調べてください。今回は、プレスラインのところというのと、やっぱりドイツ車は鉄板が厚いのか、簡単には引っ張り出せない。5回くらい繰り返しても、あんまり変わらない気がしたので、今日はやめにした。でも、写真で比較して見ると、けっこう元に戻ってきてるね。アフター嫁さんに見てもらっても、「大分マシになってる!」とのことで、次回、再チャレンジということにしよう。今回は、ちょっと控えめにやってるので(接着剤少な目)、次回はもう少し大胆にやってみようかな?引っ張り出しすぎると、えらいことになるんだけどね(笑)。
August 30, 2009
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昨日、今日とちょこっと近場に泊まりの旅行に行ってきたんだけど、泊まったところで車に傷つけられた!!駐車場に停めてて、気がついたらフロントフェンダーにちょこっとエクボが!かなり目立つところだぜー。停める場所はいつも気をつけてて、今回も端っこの方に、かなり余裕持って停めたのに。ふと見たときに、ベンツのSLKのオヤジが頭から突っ込む感じで適当な停め方してるなぁと、ちょっと気になってたんだけど、多分ヤツだな。わかんないけど、怒りの対象がないと余計腹立つから、そういうことにしておこう。くそー、昨日出発前に洗車してぴかぴかだったのに…。ほんとムカツク。どうするかなぁ、修理に出す?板金はしたくないから、デントリペアか?素人用のデント用具なら持ってるけど、トゥーランに使うのは勇気がいるな。しかし嫁からは「パパ、がんばって!」と無邪気に言われるし。ほんとに「俺デントリペア」でやるのか?素人作業で失敗したら、もうプロに頼んでもデントは無理だしなぁ。ちょっと悩む…。
August 29, 2009
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本日は、朝からトゥーランの洗車。夏場は、朝じゃないと洗車できないからね。出来れば9時頃から開始したいんだけど、今日は9時半から。時間的にはぎりぎりかな。今回から、コーティング剤をブリスからブリスXに変えた。◆正規代理店◆ブリスエックス 簡単施工で驚きの光沢!!効果期間約9ヶ月!!ガラス繊維系コーティ...最近は不精して一ヶ月に一回くらいしか洗車しないこともあるので、できるだけ耐久性のあるものにしようという目論見。どんどん、怠け者になるな…。でも、屋根付きの駐車場だと、一ヶ月くらいほっといても余裕で残ってるね。まあ、あんまり乗ってないってのもあるでしょうけど。ブリスXにしたら、さらに耐久性アップということで、期待してるぞー!それから、久しぶりにオイル交換。この前交換したのは、去年の10月頃か?(笑)こないだやっと10000km走ったところだからね。今回は、カストロールのRSライト5w-40をチョイス。どんどんグレードが落ちてきてるなw。もうね、あんまりお金かけてられないからね。オイルの値段も上がったまんまだし。このオイルも、バーゲンプライスでの購入。ちょっと古い在庫のオイルなんだろう、色が使い古しのテンプラ油みたい(爆)。まあ、車に入れて一週間もしたらそんな色になるし、気にしない気にしない。実家のディオンのオイルも交換した。こっちのオイルは、20L缶で先のカストロール4L缶と同じくらいの値段のオイル。今年で9年目、5万km走行で絶好調(かのGDIエンジンですぞ!)。こんなもんでじゅうぶんなんだよねー。両方とも上抜き交換で、手抜きですな。トゥーランにいたっては、エンジン温めないで抜いたもんだから、全部抜くのに20分くらいかかったぞ(大爆)。これで半年は大丈夫かなー(おいおい)。
August 11, 2009
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自動車工学誌にて、高斎正氏が毎月2ページの記事を書かれてるんだけど、自動車に関わる色んな事柄を色んな角度から書いてあって、その博識振りには感心してた。今月号では水素エネルギーついて書いてあって、簡単に言えば、「水素は無公害で無尽蔵のエネルギーと言われているが、本当にそうなのか?」ってこと。念のために言っておくと、氏は決して批判的な論調で書いてるわけではない。このブログ内の内容はあくまでも自分がそう受け止めただけだってことを前提に読んで欲しいけど、水素を得るためには水を電気分解しなければならない。それに要する電気は何によって作るかっていうと、もちろん発電所なわけだから、そこで発生する二酸化炭素もあるわけだし、化石燃料やウランなんかも消費される。現在の無公害自動車(電気自動車も含む)についての色んな話にはその部分がすっぽりと抜けてる、ということを理路整然と指摘してある。もちろん、こういったことは既に色んな場所で物議をかもしているはずなんだけど、公の場にはなかなか出てこない。自分の愛読してる「オールドタイマー」なんかでは違う形だけど、国の自動車政策についての批判がよく見られるよね。自動車メーカーのスポンサードで成り立ってるような雑誌やテレビでは絶対に載せられない内容だけど。まあ、わかってる人は当たり前のようにわかってると思うんだけど、マスコミが報道してることは決して真実ではないよね。真実を基にはしてるけど、そこに人手を介する以上は何らかの恣意的なモノが入るし、それで商売してる人はそれを利用しようとするのが当然なわけで。今みたいに、ネットワークで簡単に情報が伝達される世の中だと、ますますその情報に対して責任を取らなくていいというような内容が増えてくるから、利用する我々もその情報を精選する能力が必要になってくるねぇ。なんか、こんなことを書こうと思ってパソコンに向かったんじゃないんだけど(苦笑)。高斎氏の記事を読んで、さすが、文筆業の人が書くとこうなるのか~と感心したってことを書きたかったんだけど。あと、色んな文化人が車に関わった仕事をしてると思うんだけど、その人たちもこういうことはわかってるはずなんだよね。どうして、政府のごまかしの先棒を担ぐようなまねをするんだろう。文化人としてのプライドがないのかなぁ。「モータージャーナリスト」とかね。とまあ、こんなことを書いてるけど、決してアンチハイブリッドとかではないですよ。正直、許しが出ればインサイト欲しいし、150万円くらいで電気自動車が発売されれば買いたいという気もある。主に深夜電力での充電だから、電力消費の罪悪感も少なくてすみそうだし(笑)。原発にしてもそうだけど、もっといいところと悪いところを公の場で正々堂々と議論したほうがいいのになぁと思うだけ。いつまでたっても、この国では国民がバカだと思われてるんだよなー。
June 6, 2009
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本日、ようやくパジェロミニのスタッドレスを夏タイヤに交換した。去年、新しくした夏タイヤなんで、早く交換したかったんだけどね。天気が悪かったり、体調悪かったりで、のびのびになってました。ついでなんで、オイル交換も半年振りに作業した。オイルはカストロールのXF-08・5w-40。いつものヤツだね。夕方にはトゥーランの洗車とコーティング。世間はG・Wに突入してますが、こっちは普段の作業で精一杯。子供を遊びに連れて行ってやる暇すらありません(泣)。豚インフルもじわじわ来てるし、どうなるんでしょ。すでに、日本にも病原菌は入り込んでる気がするなぁ。弱毒性でありますように。これだけ、情報網の発達してる世の中なのに、なんでもっと詳しいことがわからないのか。メキシコで発生してから、すでに数ヶ月経ってるって話もあるし。後輩が、南米に旅行に行ってたけど、大丈夫だろうか…。何事もなければいいんだけどね。自分に出来ることは、もしもの事態に備えて、食料(米)の確保と、水の確保。あと、燃料だな。まあ、ライフラインが止まる可能性はすごく小さいと思うけど、時節柄、炭は豊富に出回ってるし、6kgくらい買っとこう。これでお湯が沸かせるし、料理も出来るしね。必要なければ、夏にバーベキューやればいいし。しかし、豚インフルとは、不意討ちだったな。
April 29, 2009
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本日、久しぶりに車二台とも洗車してコーティングした。花粉と黄砂でメタメタだったんで、やっとこさって感じ?9時頃から11時半頃までかかって、二台ともピカピカに。そしたら、隣家でどうやらバーベQの準備をしだした模様。とりあえず、洗濯物を非難させなきゃってことで、まだ半乾きなんだけど、あわてて取り入れた。なんせ、煙りと匂いがすごいからね(焼肉屋の店内状態?)。洗濯物についたらもう一回洗わないとだめだから。せっかくの久しぶりのお天気なのに、勘弁してよって感じ。せめて夕方からにしてくれよ!おかげで、今日一日中、窓は閉めっぱなし。以前、知らずに二階の窓を開けててとんでもないことになった経験があるから。まあ、花粉も入ってこないから、そっちはまだいいけど。夕方になって、どうやら終了したみたい。で、何気なく車を見てみたら、油が飛びまくってるじゃねーか!!(写ってないけど灰も飛んでる。強アルカリだっつーの)洗ってコーティングしたばっかですよ…。写真はパジェロミニだけど、トゥーランのほうが隣家に近いので、もっとすごいことに。ミニは屋根無し駐車だからまだいいとして(雨で流れるのを期待しよう)、トゥーランは明日もう一回洗わなきゃダメだな。腹が立つと言うより、力が抜けました。頼むから住宅街でバーベQはやめてください。10分も車で走れば、びわ湖でも山でも川でもあるじゃないの、ほんとに。
April 18, 2009
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久しぶりの車ネタ。と言っても、ユーザー車検に行ってきただけですが…。実家のデミオの車検が4月で切れるので、今日、昼から行ってきた。朝から行きたいんだけど、今日は昼からしか休みが取れなかったので。まあ、それでも連休には間があるし、新年度始まったばかりなんで、それほど車検場も混んでないだろうという読みもある。とりあえず、昼一で車検場に到着。思ったとおり、それほど混んではいない。去年の10月に来たとこなんで、窓口なんかはとくに変わってない。それにしても、ユーザー車検が多くなった気がする。もちろん、自分のような一般人ではなくて、業者のユーザー車検だけどね。まず、自賠責の更新をお願いしてから、それを待ってる間に書類を買って記入。そして、重量税の印紙を買って、検査手数料を支払う。自賠責が出来たら書類をセットしてユーザーの受付窓口に。そこでチェックしてもらってラインへゴー。とくに何事もなかったので、あっさりと合格。ただ、灯火類を見てもらってるときに、「左のスモールが切れてますね」とのチェックが。うそ?!確認してきてるのに?でも確かに点いてない。こういうときは焦らずに、左のランプユニットを「ドン!」とどついてみる。すると…「点きましたね?」「…オッケーです」(笑)あとで、交換しとかなきゃ。ラインを無事通過して、新しい車検証をもらって終了。でも、また整備しなきゃなー。今度のゴールデンウイークは車検整備漬けになりそう…。
April 13, 2009
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ここ数日で急に寒くなって、あっという間に冬という感じ。ちょっと寒さは弱まったけど、このつぎ寒くなったら雪が降ってもおかしくない。ということで、まだ暖かいうちにスタッドレスに交換することにした。腰の痛みが不安だけど、そんなことも言ってられないしなぁ。交換作業自体はたいしたことないんだけどね。ジャッキやインパクトを出したついでなので、パジェロミニとトゥーランと二台とも交換。結構疲れたなぁ…。体力落ちてるなー、ほんと。思ったほど腰は痛まなかったけど、最近は二日後くらいに痛みが出てくるからね(笑)。
November 22, 2008
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昨日の話だけど、実家の車二台とパジェロミニのオイル交換をした。ぎっくり腰で、夏場に全然作業ができなかったので、ちょっと遅めの交換になった。下抜きするパワーはないので、三台とも上抜きで。下抜きの場合と比べて、オイルの量もほとんど変わらないし、まあこの際いいでしょうw。オイルジョッキとか道具の出し入れがめんどくさいので、三台もやるつもりじゃなかったんだけど、今日の天気が悪そうだったので(実際雨だった)、勢いでやっちゃいました。実家の二台は、買い置きのスミコーのα10w-30というオイルを使用。パジェロミニはちょっと奮発して、エルフのPIXYターボという5w-40の全合成油。いままでのカストロールとは色が全然違うのでちょっとびっくり。すごく薄い感じの色で、なんかイイ感じかな。「全合成油!」って感じ(笑)。三台連続はさすがに疲れました~。
October 26, 2008
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本日、ようやくオイル交換した。これで、購入してから3回目の交換(笑)。まあ、距離を走ってないし、最近のオイルはロングドレインだからね。今まではカストロールのエッジ、0w-40を使用してたんだけど、最近オイルも高くなっちゃって、今回はもう少し安いものをチョイスした。BPのバービスストラーダ、5w-40を3,780円で購入。まあ、1,000円くらいの違いしかないんだけどね。0wだと、ちょっとシャバすぎる気もするので。本当は半年に1回は交換したいんだけどねぇ・・・。円高でオイルは安くならんのか?
October 10, 2008
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本日、トゥーランのユーザー車検に行って来た。早いもんだなぁ、もう三年か・・・。まだ、8000km程度しか走ってないので、ディーラーに出す気にもならんし、めんどくさい気持ちはあったんだけど、やっぱりユーザー車検を選択。その代わり、ブレーキオイルとクーラントはこないだディーラーで交換してきた。両方で、工賃併せてちょうど一万円。営業さんの「保証が切れる前に、テスターだけでも通しに来て下さい」との進めもあって、自分でもやればできるだろうけど、思ったよりも安かったのでお願いした。ちなみに、作業後の走行フィーリングがかなり変わっていた。具体的には低速域でのシフトアップ、ダウンのタイミングがかなり変わってたので、ひょっとしたらコンピューターのロムの書き換えがあったのかもしれない。コンピューターの内容はどんどん変わっていくし、バグとかが出ることもあるしね。ま、いいほうに考えることにしよう。で、車検ですが、いつものようにネットで車検予約。去年とちょっとだけ手続きが変わってたけど、簡単に予約できる。これも、いつものように月初めの二日の木曜日、午前(第一ラウンド)で予約。月末は大抵、激混みなので、避けたほうが無難。週末もできれば避けたいんだけど、仕事の関係で一日休める今日になった。来週だと、昼からしか休めないもんね。自賠責は一昨日、近所のバイク屋さんで更新してもらった。ずいぶん安くなってる。22470円。去年は30850円だったのに!書類はいつも整備振興会でセットで購入してる(60円)けど、ディーラーで分けてもらうことも可能だと思う。で、今朝、朝一(8時45分)の受付けに間に合うように陸事へ。けっこう車が並んでると思ったら、ラインの一本が改装中みたい。午前にしておいてよかった!午後からだと、もっと混んでたろうな。まあ、ラインは慣れてるんだけど、今年から再検査が二回しかダメとか、新しい年式の車はすれ違い灯(ロービーム)での検査が可能とか、ちょこちょこやり方も変わってきてるので、ほぼ一年ぶりの普通車車検と言うのもあり、少々緊張しながらライン入り。新車からの一回目の検査なので、引っかかるわけはないんだけど、まれに光軸が狂ってる場合もあり(陸事のテスターにも癖があるんだな)、光軸でひっかかると、かなり厄介だしなぁ、とか思いながらあっさり合格(笑)。よかった!!これで無事、車検終了だ。ホイールキャップは車検の時は外しておく。ヘッドライトはハイビームで受けたので、外側のロービームは紙を貼り付けてカバー。当日やった作業はこれくらいかな。家から往復、一時間半くらいの仕事でした。やれやれ・・・です。いつまで続けられるかなぁ。
October 2, 2008
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先月に続いて、今回はパジェロミニのユーザー車検へ行ってきた。アクティとは違って、引っかかりそうなところはないので、特に不安もなし。朝一で陸運事務所(軽自動車検査協会だが)へ行き、手続きを済ませてラインへ。写真をとる暇もないくらい、あっさりと終了。9時ジャストくらいに到着して、終了が9時20分くらい。まあ、スムーズに行けばこんなものですね。ところで、9月から再検査の回数が制限されるらしい。今までは時間内なら何度でも入場できたんだけど、どうも四回目からは、再度検査手数料を支払わなければいけないようになるらしい。まあ、確かに、検査ラインをテスター代わりにしてるような業者もいるけどねぇ。ただ、地元の陸運事務所の近辺には関東のようなテスター屋が存在しない。一般ユーザーはディーラーなどへ持ち込まないと、事前のチェックは出来ない。当たり前だけど、ラインチェックだけしてくれなんていうのは、嫌がられるからね。実際、断るディーラーもあるし。ライトユニットの交換をした場合とか、ちょっとやっかいかなぁ。最近の異型ヘッドライトは、勘で調整するってのは相当難易度高いからねぇ。ユーザー車検派には、ちょっと痛い出来事ですね。
July 8, 2008
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某所に置いてあるアクティ。年式の古さもあって、露天駐車では塗装が危なくなってきた。これ以上塗膜が薄くなってはホントにやばいので、しょうがない。カバーをかける事にした。軽トラ用のカバーをネットで探してみると、一件だけヒットした。アラデンという会社が製造しているハーフカバー。スタイルマーケットというネットショップで購入。前部分だけのカバーになる。送料込みで7000円弱。ちょっと迷ったんだけど、後の手間を考えると安いのかなぁ。こんな感じ。フィット感は悪くないね。まあ、荷台がいちばん錆びてるんだけど・・・。ホントは屋根を作りたいんだけどな~。
July 2, 2008
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本日、アクティのユーザー車検に行ってきた。先週、なんとか車検整備を済ませておいたので、今日は検査に走るだけ。予約は済ませてあったので(午前予約)、朝一で検査協会へ行く。予想通り、午前は空いてるので、受付を済ませて早速ラインへ。一昨年とはラインが変わってた。二つあるラインが両方とも自動ラインになってた。初っ端にいきなり問題の排ガス検査だよ!ドキドキしながらテスターをマフラーへ。なんとかマルが出た!サイドスリップを通ってスピードメーター検査。これもマル。で、光軸検査。・・・左右ともバツ。ま、こんなこともあるかと思ってたけどね。ブレーキはマル。灯火類と下回りもマル。光軸は両方とも下向き過ぎ。一旦ラインから出て、その辺の壁にライトをあてて調整。再度ラインへ。こんな感じで並んで待ってます。再検査でなんとか光軸もマルをもらえて、検査終了。これで、あと二年間、乗ることが出来るぞ!まあまあ、調子もいい感じなので、ボチボチ荷台の錆の修理もしながら、なんとかガレージ(屋根とも言う)も建ててやりたいけど・・・。夏ごろにはなんとかならないかなぁ。
June 9, 2008
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昨日に続いて、車検整備をする。今日はいい天気で、暑いくらい。整備にかかりっきりで、子供の相手をしてやれないのがつらい・・・。正直、もう疲れ気味で、歳を感じる・・・。たいしたこともしてないんだけどね。タイロッドのステアリング側のボールジョイントブーツが破れているので、これを取り替えたい。が、自分の持っているジョイントリムーバーは一般的な挟み込みタイプなので、エンドブーツには使えるけど、ステアリング側には上下の向きが逆で使えないことが判明。ダブルハンマーでチャレンジしてみるも、寝作業ではとても無理。昨日に引き続いて、本日も早速挫折・・・。アンダーカバーで見えにくいとこだし、このまま行ってみるか。こんなんばっかりだ。ブレーキのカップキットも交換するつもりだったけど、どうせリヤは外せないし、ブレーキ液の交換だけにしとこう・・・。ま、フロントのカップからの漏れはなかったし、カップも新しそうだった。割りピンなどの情況を見るに、割合最近整備されてる感じ。心配してたマスターの粉吹き状態も、液漏れではなさそう。クリーニングとラバーグリスの追加でとりあえずしのいでおこう。クーラントも交換予定だったけど、もう邪魔くさいのでやめ。オイルとエレメントは交換しておく。エレメントは強烈にきつく締められていた。タガネでぶったたいて緩める。エレメントの締め付けは、イボイボ軍手をはめて手で締める程度で十分だと思う。ちなみにフロントハブナットもけっこうきつめに締まっていた。このタイプはナットをプライヤーで縦につかんで、軽くクイッと締める程度でオーケー。ベアリングにグリスを詰めて、締めなおしておく。プラグも交換。二番シリンダーだけ、妙にかぶり気味だ。だからアイドリングが若干不安定なんだ。う~ん、デスキャップかプラグコードかなぁ。バルブクリアランスも確認したいんだけど、暇が無い。排ガスがオーケーならしばらくこのままかな。このエンジンは見にくいからねぇ。もう、こんなもんにしておこう。なんかもう、いやになってきた(笑)。あー、こういう車の整備はのんびりやりたいもんだ。早くガレージを作りたい。今年中にはなんとかしたいんだけどな~。無理かな・・・。
June 1, 2008
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実は、6月頭で車検の切れるアクティ。もっと早いうちに整備をしておくつもりだったのに、未だに何にもしてない。さすがにこのままではまずいということで、家族には無理を言って、今日と明日で整備することにした。とりあえず、ドライブシャフトのブーツが破れてるので、コイツを交換しないとダメ。部品はすでに注文してある。インボードブーツだけだけどw。どうせ、ドラムを外してブレーキの整備もするつもりだったので、シャフトも外してブーツ交換するからって事で、普通のブーツを注文してたんだけど、ハブナットが外れない!!35mmのナットがはまってるので、ソケットは購入済み。固いのはわかってたけど、やはり固かった・・・。ウチのインパクトでは全く歯が立たない。スピンナーに鉄パイプかましても、サイドブレーキでは止めきれず、タイヤを付けて輪留めかましても乗り越える。二分の一のラチェットでハンマーぶったたいたら、ラチェットが壊れた・・・。もうあきらめた。ドラムは外せない。分割タイプのブーツにしておけばよかった(泣)。とりあえず、インボードをミッションから抜いて、ブーツを切って外してみる。リーフからホーシングごと外してフリーにしてやればミッションから抜ける。で、インボードを観察してたら、思い出した。そうだ、アクティはボールジョイントがばらせるんだ。インボードもアウトボードも、でっかいCリング(?)で止まってるだけだった。ということで、アウトボードのジョイントをばらしてシャフトを外して作業。えらい回り道で、時間食ってしまった。これはインボード。こんな感じにばらける。ボールも確かばらばらにできるけど、組みなおすのが面倒だった記憶があるのでばらさない。シャフトにCワッシャが残るので、ブーツを入れる時はビニールテープを巻くとスムーズ。おまけにブーツをお湯につけておくと良く伸びるのでさらにスムーズ。で、左右ののインボードブーツを交換する予定だったけど、右のアウトボードブーツを外すときに破ってしまったので、結局、右のインとアウトを交換して(同じ部品でいけた)、今回は完了。ていうか、部品が無くなっちゃったので。左は何とかまだ破れてないので、車検には通るだろう。今日はとりあえずここまで。あー、疲れた。
May 31, 2008
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本日、帰宅してふとタイヤを見ると、左前輪がなんとなく空気圧低そう。計ってみると、1.2くらいしか入ってない。「ぎゃー!パンクだ!」と思ったんだけど、まずバルブからの漏れをチェックしようと見てみると、バルブの根元に亀裂が・・・。押してみると、見事に空気が「シュー」と抜けてくる。タイヤ交換したときにバルブも交換しようと思ってたのに、ついついさぼってしまったツケがまわってきた・・・。とりあえず、スペアタイヤに交換しても良かったんだけど、いつかはやらなきゃならない作業。天気のいいうちにやってしまえということで、即取り掛かる。まず、ビードを落とす。こんな感じで、てこの要領で足場パイプと角材を使って落とす。以前、色々と試行錯誤したけど、こうするのが一番早い。足で踏んだり、ハンマーで叩いたり、そんなもんでは1日かかっても落ちません。パイプに全体重をかけると一発で落ちた。去年はめたばかりなので、すぐに落ちたと思う。長いこと使ってるタイヤだと、全周に渡って徐々にこじらないと無理かも。ビードが落ちれば、古いバルブを外して、新しいバルブをはめる。バルブをはめるのは、専用の工具を使うんだけど(写真忘れた)、500円くらいだったかな?簡単な工具だけど、ないとはめるのは大変かも。アルミなんかの金属キャップがあれば、それをはめてペンチなんかで引っ張ればいけるかも?バルブを壊しちゃう危険はあるけどね。古いバルブは見事にぼろぼろだった。気が付いてよかった~。まあ、パジェロミニで長距離走行することはめったにないけど、出先でバルブが吹っ飛んだりしたらしゃれにならんからね。みなさんは、タイヤ交換の時に、ちゃんとエアバルブも交換しましょうね(笑)。
May 20, 2008
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今日も、午前中からお昼を挟んでウチの車二台の洗車をした。ちょうど二年ほど前に購入したブリスが無くなったので、先日新たに注文。昨日、届いたので、早速使用。やっぱりブリスはいいね。【送料無料】ワックスより簡単!320ml入りの「ブリス320」単品です!洗車で水滴が残っている状態で、簡単にガラス繊維系コーティングができます!【送料無料】ブリス320完璧とは言わないけど、カルナバワックスと比べて施工が格段に楽。艶とか輝きはシュアラスターにはかなわないけど、耐久性や雨染みの着きやすさを比べると、完全にブリスの勝ち。ちょっと値段の高いのが難点だけど、まあ、ウチの場合これ一本で二年くらいもつからね。今回、安いタイプのガラス系コーティング剤も検討したけど、レポートを見てると、耐久性も落ちるみたいだし、撥水系だったのでウチには合わない。撥水は好きなんだけど、ウチは紺と赤ソリッドなので、雨染みが怖いから。今回の注文で、ブリスとセカンドクロスを頼んだけど、セカンドクロスがなかなか使える。値段が安い割りに、吸水性とふき取りが抜群。今までマイクロファイバークロスを使ってたんだけど、セカンドクロスの方が使いやすい感じ。値段を考えると、かなりオススメかな。カネボウのプラスセームの値段で、五枚セットが買えるくらいだからね。ま、今後、洗濯を繰り返しても性能が変わらなければ、もっとグッドですけどね。
May 18, 2008
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ターボのガスケットを交換してから、約200kmほど走行して、先日、ガソリンを入れに行ったたんだけど、久しぶりにリッター10kmをマークした。なんとなく、燃費が良いような感じがしてたんだけど、こうやって、実際に数字に現れると、素直にうれしい。修理した甲斐もあったというものだ。まあ、排圧が抜けてたんだから、そりゃあ燃費も悪くなるよね。けっこう、急に悪くなったからなぁ。冬場はリッター8km強だったから。燃費が元に戻ってよかったんだけど、こないだ、夜に走ってて急加速したときに、バックミラーを見ると、思いっきり煙を吐いてた・・・。昼間は全然わからないんだけどね。昔乗ってた、ハイエースのディーゼルターボを思い出すなぁ。夜間走行時は、なぜか後続車が車間距離をとるので不思議に思ってたら、思いっきり煙を吐いてたってのがあったけど、おんなじことになってた。夜はライトに照らされて煙が目立つからね。ターボの宿命だろうけど、ちょっとだけショックでした・・・。
May 16, 2008
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