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2021.06.19

名鉄６０００系電車は、名古屋鉄道（名鉄）が１９７６年（昭和５１年）から運用している電車です。

第二次世界大戦後の名鉄では初となる本格的な通勤用の電車として登場し、１９７７年（昭和５２年）には鉄道友の会よりブルーリボン賞受賞車両に選出されました。
４両編成と２両編成という２種類の編成が登場しましたが、４両編成は１９８４年（昭和５９年）からは制御方式を一部変更するとともに接客設備を一部改善した６５００系としての増備に移行し、２両編成も１９８７年（昭和６２年）から制御方式を一部変更した６８００系としての増備に発展、１９９３年（平成５年）に後継車両として２代目３５００系が登場するまで増備が続けられました。

名鉄は１９７５年（昭和５０年）に入り、本格的通勤車両を製造することを決定しました。
しかし、営業・運転部門はロングシート車の導入を主張したものの、名鉄の社内ではクロスシートにこだわる考え方が根強く、結局は「座席は後でも直せる」と営業・運転部門が折れ、３扉ではあるがクロスシート車として導入されることになった経緯があります。

さまざまな経過を経て、名鉄の新造車両としては３５００系以来約３０年ぶりとなる３扉車として登場したのが６０００系です。

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 31529 名鉄6000系（9次車・6048編成）　基本2両編成セット（動力付き）

名鉄６０００系は１９７６年から登場した通勤型車両で、製造時期により車体構造などに差異が見られます。
主に名鉄本線・支線系統で現在も活躍していますが、一部は瀬戸線へ転属した編成も存在しました。
６０００系９次車は１９８４年に登場したグループで車体構造が６５００系と同様に変更され、補助電源装置はＳＩＶが搭載されています。

製品化する６０４８編成は１９９５年頃に車内座席のロングシート化改造が施されました。