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ナカ375
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2014.07.16
カテゴリ： 東京の旅
先日のJR東日本の報道で、東京都にある中央線飯田橋駅を、現在の位置から新宿よりに200mほどホームを移転するとの話があった。
この飯田橋駅は、ホームがカーブになっていて、電車とホームの間が広く開いているので有名だった。
いつ頃の実現になるかはわからないが、飯田橋あたりの雰囲気もだいぶ変わることだろう。
JR東日本プレスリリースのページ
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この飯田橋駅は、ホームがカーブになっていて、電車とホームの間が広く開いているので有名だった。
いつ頃の実現になるかはわからないが、飯田橋あたりの雰囲気もだいぶ変わることだろう。
JR東日本プレスリリースのページ
高架駅になっている飯田橋駅東口。
オフィス街でもあり、都会的な雰囲気がある。
東口の北側は新宿区になる。
東口のすぐ南側は千代田区。
駅の東側は文京区と、3つの区が入り混じっている場所にある。
飯田橋駅には、東京メトロ「東西線」「有楽町線」「南北線」都営地下鉄「大江戸線」の4路線が乗り入れている。
同一の駅名で4路線以上の地下鉄が乗り入れているのは、ほかには大手町駅くらいか？
新宿寄りには西口がある。
東口とは対照的に和風の建物だ。
神楽坂の最寄りでもある。
西口駅前には中央線をまたぐ形で牛込橋がある。
牛込橋から中央線新宿方面を眺める。
東口は高架だったが、西口は地平になっている。
左側の線路が飯田橋駅に停車する線(緩行線)で、かつては飯田橋折り返しの引き上げ線もあったため上下線が離れている。
この辺りに新しいホームを設置すると思われる。
折り返し東京16時15分発の特急かいじ115号になる回送E257系が通過していった。
西口よりから水道橋方向を眺める。
ほとんど半円状にカーブしている。
そのため、電車とホームの間が隙間ができ、知らないで乗降するとヒヤリとする。
なので、車内放送や構内放送でも「足元に気をつけてください」と盛んに注意を呼びかけている。
盲学校の最寄り駅のようで、余計に安全が心配になる。
飯田橋駅には快速は停まらないため、初電・終電の時間帯以外は黄色帯の総武線各駅停車が発着している。
カーブなので、独特な走行写真が撮れるのが飯田橋駅の特徴だったが、安全面を考えると移転は仕方ないことか。
オレンジ帯のE233系快速が通過していく。
うまくいけば黄色帯の総武線とオレンジ帯の中央線快速が並んで走るところも撮れるかも。
右側の工事用車両があるあたりには、かつて、飯田町駅という貨物駅があった。
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