チョギ　マリャ　ネガ　イッチャナ

< 新しい記事

新着記事一覧(全5820件)

過去の記事 >

2026.04.18

SFC修行が徒労に終わる日

テーマ：航空業界(1790)

カテゴリ：ニュース・時事

ANAの上級会員制度が大きく改正され、修行僧界隈では上を下への大騒ぎになっているのだとか(´ε｀；)

なぜANAは“一斉足切り”を選んだのか JALとの比較で見えた戦略の差　ついにメスが入った上級会員制度
関連動画

用もないのに特定エアラインの飛行機に数多く搭乗し、マイル等の実績を積み上げようとする人たちのことを修行僧と呼んだりするが、今回の改正では特定のクレカ利用額が年間300万円以上であることが上級会員の要件として加わり、クリアすべきハードルがとてつもなく上がってしまったとのこと。

既存上級会員もこれをクリアしないといけないから、増え過ぎた上級会員を減らすことが主目的の改正だと分かる。ラウンジ等のインフラは有限だから、上級会員が増え過ぎるとキャパオーバーになってしまう。ラウンジは利用せず優先搭乗程度で良ければLITEという選択もできるらしい。

プライオリティパスもそうだが、近年はこうした優先サービスが年々渋くなってきている印象だ。それでなくてもエアラインは燃油にかかる経費が爆上がりしているので、修行僧の面倒まで見ていられないというのが正直なところだろう。JALは一足先に改正を行ったが、今後さらなるメスが入る可能性はあるはず。

自分はANA利用がほとんどないし、スタアラ系もアシアナはもうじきKALに一本化される。カードラウンジに入るための年会費が高くないゴールドカードだけ持っておけば十分だし、もっと言えばそれすら必要不可欠ではない。クレカ一枚で年300万円以上とか、年金受給者にとっては彼岸の出来事でしかない($・・)/~~~