2006年04月07日
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私もよく利用するのだが車道を走れば車にとっては危なげで、歩道を走れば歩行者にとって危険なため、自動車からも歩行者からも余り良く思われていない自転車の通行だが、便利で環境にも優しく日常の交通手段のほかスポーツやレジャーでも人気が高い。（政府も、谷垣財務大臣は自転車が大好きで「自転車利用促進議員連盟」の会長もやっていたし、橋本聖子議員のようにオリンピック選手もおり、利用を促進する方向であるらしい）
その反面利用が増えたせいだけでもないのだが乗車中の死傷者は増加し続けており、昨年の死傷者は１８６，０００人にもなり、自転車の性能が上がってスピードがアップしたのか２０００人以上の人が亡くなったそうだ。その中でも悪質運転の自転車も目立ち、自転車運転中の死傷者の内自転車側に事故の大きな原因があるケースが７割を占めているそうだ。松山市においても交差点の進行方法や通行区分の違反など特に学生達の無法運転が問題になっている。
警察も取り締まりを強化して、２０１０年には死傷者の数を２割は減らすことにしているらしいが、その対応はあまりにも遅くてお粗末だと思う。５年くらい前に自転車の利用についてシンポジウムがあり私も参加し、その時に相当強く意見を述べたのだが警察関係者は、自転車の通行規制や違反の取り締まりにあまり乗り気が無く、教育現場での交通安全教育の推進することも話題にはなったが、何かそれに対してアクションを起こしたとは聞いていない。
今回は警察庁の肝いりで交通事故の死者の５，５００人以下にすることとしており、そのためには自転車による支社を２割は減少させなくてはならないことから、取り締まりの強化だけでなく何か新しい施策を考えてもらいたい。
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その反面利用が増えたせいだけでもないのだが乗車中の死傷者は増加し続けており、昨年の死傷者は１８６，０００人にもなり、自転車の性能が上がってスピードがアップしたのか２０００人以上の人が亡くなったそうだ。その中でも悪質運転の自転車も目立ち、自転車運転中の死傷者の内自転車側に事故の大きな原因があるケースが７割を占めているそうだ。松山市においても交差点の進行方法や通行区分の違反など特に学生達の無法運転が問題になっている。
警察も取り締まりを強化して、２０１０年には死傷者の数を２割は減らすことにしているらしいが、その対応はあまりにも遅くてお粗末だと思う。５年くらい前に自転車の利用についてシンポジウムがあり私も参加し、その時に相当強く意見を述べたのだが警察関係者は、自転車の通行規制や違反の取り締まりにあまり乗り気が無く、教育現場での交通安全教育の推進することも話題にはなったが、何かそれに対してアクションを起こしたとは聞いていない。
今回は警察庁の肝いりで交通事故の死者の５，５００人以下にすることとしており、そのためには自転車による支社を２割は減少させなくてはならないことから、取り締まりの強化だけでなく何か新しい施策を考えてもらいたい。
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