2011年08月16日
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お盆休みの最中なのだが、私の事務所でも帰省などに長距離の移動に高速バスを利用する人が増えているのだ。例えば私の住んでいる松山市から東京間をＪＲの従来線と新幹線で移動すると3万円以上かかるが、JRの高速バスを利用すれば1万5千円前後ですむそうで、さらにインターネット予約や早期予約割引などが適用されれば1万円程度まで安くなるそうなのだ。 このように手軽で運賃が安いため高速バスの利用者が増えているが、その一方で高速バスに関するトラブルが急増しているとも言われているそうなのだ。
国民生活センターによると、高速バスに関する相談件数は7年くらい前から増加傾向にあり、2011年度は前年同期比で2.7倍の相談が寄せられているそうなのだ。そこで国民生活センターはホームページ上で注意を促しているのだが、トラブルの例としては「『集合30分前から現地にスタッフが居る』と場所を指示されたが、教えられたのと似たような場所がいくつもあり、様々な色柄のバスがたくさん停車しており、バスを探しているうちに出発時刻を過ぎてしまった」といったものや、「乗り場が、工事で変更されていたが、それまで使われていたバス停には案内すら出ておらず、いつも通りバスを待っていたら、乗り遅れた」などが紹介されているそうなのだ。
このような相談が増えている理由の1つに「高速乗合バス」に似た「高速ツアーバス」を展開する事業者が増加したことが挙げられており、この「高速乗合バス」と「高速ツアーバス」は共に代金を支払ってバスに乗るため利用者には同じと思われているが、制度や事業構造が異なっているそうなのだ。この違いを十分理解していないことが、トラブルの原因となっているケースも多いと指摘されているのだ。高速バスとあるツアーバスについてなのだが、一般的にはツアーバスとは、「旅行業の主催旅行商品の形態をとって、2点間の輸送行為のみ行っているもの」と定義されているそうなのだ。
ツアーバスの販売価格は、バスの原価に間接経費である販売管理費や販売手数料などと利益を加えて設定しているおり、このためツアーバスは繁閑による価格差があって、高速バスよりも高くなることもあるそうなのだ。一方の「高速乗合バス」は国土交通省から「路線バス」としての許可を得てバス会社が運行しているもので、「路線バス」としての許可を受けるために、運行ダイヤや運賃など細かい点まで国土交通省に届け出ており、決められた運行が義務付けられているそうなのだ。また、乗車場所にはバス停の「ポール」が必ず設置されているほか、事前に乗車するバス会社の名前が分かっているため、知らない土地で利用する場合でも迷いにくいといわれているのだ。
「高速ツアーバス」は旅行会社が「募集型企画旅行」として乗客を募集し、貸し切りバス会社に運行を委ねているため、自分がどのバス会社のバスに乗るのか直前まで分からない場合が多く乗り遅れるケースがあるとの指摘もされているのだ。さらに、「高速ツアーバス」はツアーのひとつであるため、利用者のニーズに合わせ臨機応変に運行内容を決めることができるものの、「高速乗合バス」のようにバス停がないことから、指定された集合場所にたどり着けずトラブルになるケースもあるようだ。
ツアーバス事業者は一時期高速バスが行った取り組みをさらに進化させて顧客ニーズに対応しているそうで、例えば，シート開発などの車両面に加えて乗継ぎ制度や複数事業者・路線の統一的なネット販売等があげられているのだ。それに一番懸念される安全面については、安全協議会のようなものを自社でないしは共同で設け、安全基準に達しない事業者とは契約しない仕組みが導入されつつあるそうで、「高速ツアーバス」と「高速乗り合いバス」との実質的な競争により、高速バスの価格・サービス改善には寄与したとも言われているのだ。私は夜行の高速バスには乗らないことにしているのだが、「高速乗合バス」と「高速ツアーバス」は異なるサービスで、それぞれにメリットとデメリットがあり、こう
した違いを十分に理解してトラブルに発展しないよう上手に利用するべきなのだろう。
--- On Tue, 2011/8/16, > wrote:
国民生活センターによると、高速バスに関する相談件数は7年くらい前から増加傾向にあり、2011年度は前年同期比で2.7倍の相談が寄せられているそうなのだ。そこで国民生活センターはホームページ上で注意を促しているのだが、トラブルの例としては「『集合30分前から現地にスタッフが居る』と場所を指示されたが、教えられたのと似たような場所がいくつもあり、様々な色柄のバスがたくさん停車しており、バスを探しているうちに出発時刻を過ぎてしまった」といったものや、「乗り場が、工事で変更されていたが、それまで使われていたバス停には案内すら出ておらず、いつも通りバスを待っていたら、乗り遅れた」などが紹介されているそうなのだ。
このような相談が増えている理由の1つに「高速乗合バス」に似た「高速ツアーバス」を展開する事業者が増加したことが挙げられており、この「高速乗合バス」と「高速ツアーバス」は共に代金を支払ってバスに乗るため利用者には同じと思われているが、制度や事業構造が異なっているそうなのだ。この違いを十分理解していないことが、トラブルの原因となっているケースも多いと指摘されているのだ。高速バスとあるツアーバスについてなのだが、一般的にはツアーバスとは、「旅行業の主催旅行商品の形態をとって、2点間の輸送行為のみ行っているもの」と定義されているそうなのだ。
ツアーバスの販売価格は、バスの原価に間接経費である販売管理費や販売手数料などと利益を加えて設定しているおり、このためツアーバスは繁閑による価格差があって、高速バスよりも高くなることもあるそうなのだ。一方の「高速乗合バス」は国土交通省から「路線バス」としての許可を得てバス会社が運行しているもので、「路線バス」としての許可を受けるために、運行ダイヤや運賃など細かい点まで国土交通省に届け出ており、決められた運行が義務付けられているそうなのだ。また、乗車場所にはバス停の「ポール」が必ず設置されているほか、事前に乗車するバス会社の名前が分かっているため、知らない土地で利用する場合でも迷いにくいといわれているのだ。
「高速ツアーバス」は旅行会社が「募集型企画旅行」として乗客を募集し、貸し切りバス会社に運行を委ねているため、自分がどのバス会社のバスに乗るのか直前まで分からない場合が多く乗り遅れるケースがあるとの指摘もされているのだ。さらに、「高速ツアーバス」はツアーのひとつであるため、利用者のニーズに合わせ臨機応変に運行内容を決めることができるものの、「高速乗合バス」のようにバス停がないことから、指定された集合場所にたどり着けずトラブルになるケースもあるようだ。
ツアーバス事業者は一時期高速バスが行った取り組みをさらに進化させて顧客ニーズに対応しているそうで、例えば，シート開発などの車両面に加えて乗継ぎ制度や複数事業者・路線の統一的なネット販売等があげられているのだ。それに一番懸念される安全面については、安全協議会のようなものを自社でないしは共同で設け、安全基準に達しない事業者とは契約しない仕組みが導入されつつあるそうで、「高速ツアーバス」と「高速乗り合いバス」との実質的な競争により、高速バスの価格・サービス改善には寄与したとも言われているのだ。私は夜行の高速バスには乗らないことにしているのだが、「高速乗合バス」と「高速ツアーバス」は異なるサービスで、それぞれにメリットとデメリットがあり、こう
した違いを十分に理解してトラブルに発展しないよう上手に利用するべきなのだろう。
--- On Tue, 2011/8/16, > wrote:
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