2012年12月18日
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私の仕事上のことなので興味を持って経過を見ているのだが、９人が犠牲となった山梨県の中央自動車道上り線の笹子トンネル崩落事故には興味があるのだが、この笹子トンネル崩落事故に関して有識者で構成される国土交通省の調査・検討委員会は、事故現場で調査を行って天井板のつり金具を最上部で支える「アンカーボルト」の状況などを確認したそうなのだ。調査は午後３時ごろから約１時間かけて実施されたのだが、リフトを使ってボルトが抜け落ちたり残ったりしている場所のほか、落下して破損したものを確認したそうなのだ。ボルトはさまざまな形に変形していたそうで、天井板が傾いていないかも調べたそうなのだが、その結果構造的な欠陥も見つかったそうなのだ。
詳細な事故調査でトンネル上部中央に垂直に設置された1枚の隔壁に、幅の長さが同じ天井板が左右2枚ずつ直角に交わる形で固定されていたことが分かったのだ。このことは中日本高速道路が明らかにしたことなのだが、4枚の天井板は両隣の隔壁ともつながっており、中日本高速道路はこうした構造が連鎖的な崩落を引き起こした可能性が高いとみているそうなのだ。この換気方式の天井板は風圧を受ける為に強度が必要で、コンクリート製の為に重くなるらしいのだが、天井板は両隣の隔壁ともつながっている構造が、連鎖的な崩落を引き起こした可能性が高いとして、手抜き工事による施工のミスなのか強度計算のミスか、いずれにしても設計コンサルか建設会社の問題だったと考えているみたいなのだ。
今回の山梨県の中央自動車道上り線の笹子トンネル崩落事故後に、マスゴミは中日本高速道路の点検の問題に世論誘導していたが、それだけではないということのようなのだ。それでも崩中日本高速道路のメンテ不足による責任は逃れようのないことのようなので、「業務上過失致死罪」ということで警察は、中日本高速道路の現場事務所の担当者に対して、中日本高速道路本社や支社からの点検の指示があったかどうかの実態を解明したい考えのようなのだ。「山梨県警」の腕章をつけたスーツ姿の捜査員約２０人が段ボールやパソコンなどを持って次々に中日本高速道路の建物に入り、押収された資料についても点検の指示に関するものを中心に調べているようなのだ。
落事故が起こった笹子トンネルは天井板のある「横流換気方式」なのだが、この方式は古いタイプで維持管理費費用もかかり、最近では改修工事で天井板を撤去してジェットファンを導入するケースが全国的な傾向のようなのだ。新聞情報等では現在残っているのは高速道路で、事故が起きた笹子トンネルなどの12ヶ所だそうなのだが、一部を除いて撤去の方向のようなのだ。私の住んでいる愛媛県でも、この換気方式のトンネルは「夜昼トンネル」の１箇所しかないそうなのだ。笹子トンネルもジェットファン方式の換気設備に変更するのだろうが、ジェットファンは設置間隔が広くて台数も少なくてすみ、天井板のように連続しておらずメンテの費用も抑えられ、メンテの目も行き届きやすいのだ。
さらに万が一装置が落下しても連続して落下する訳ではないので、事故にあう可能性も減るということなのだ。またジェットファンは多数のコンクリート板よりも軽量であり、支持部への負担も小さいといわれているのだ。もちろんどんな方式も完璧ではないが、今の方式の方が安全で、コストも安いのは確実なので、補強工事や劣化箇所の取替え工事などの純然たる防災工事等々は決してばら撒きではないということなのだろう。横内正明山梨県知事は記者会見で中央自動車道笹子トンネル天井板崩落事故について、「痛ましい事故が発生し、犠牲になられた方々のご冥福をお祈りし、ご遺族に心からお悔やみ申し上げる」と話し、湧く怒りを抑えながらコメントを読み上げたそうなのだ。
--- On Tue, 2012/12/18, > wrote:
詳細な事故調査でトンネル上部中央に垂直に設置された1枚の隔壁に、幅の長さが同じ天井板が左右2枚ずつ直角に交わる形で固定されていたことが分かったのだ。このことは中日本高速道路が明らかにしたことなのだが、4枚の天井板は両隣の隔壁ともつながっており、中日本高速道路はこうした構造が連鎖的な崩落を引き起こした可能性が高いとみているそうなのだ。この換気方式の天井板は風圧を受ける為に強度が必要で、コンクリート製の為に重くなるらしいのだが、天井板は両隣の隔壁ともつながっている構造が、連鎖的な崩落を引き起こした可能性が高いとして、手抜き工事による施工のミスなのか強度計算のミスか、いずれにしても設計コンサルか建設会社の問題だったと考えているみたいなのだ。
今回の山梨県の中央自動車道上り線の笹子トンネル崩落事故後に、マスゴミは中日本高速道路の点検の問題に世論誘導していたが、それだけではないということのようなのだ。それでも崩中日本高速道路のメンテ不足による責任は逃れようのないことのようなので、「業務上過失致死罪」ということで警察は、中日本高速道路の現場事務所の担当者に対して、中日本高速道路本社や支社からの点検の指示があったかどうかの実態を解明したい考えのようなのだ。「山梨県警」の腕章をつけたスーツ姿の捜査員約２０人が段ボールやパソコンなどを持って次々に中日本高速道路の建物に入り、押収された資料についても点検の指示に関するものを中心に調べているようなのだ。
落事故が起こった笹子トンネルは天井板のある「横流換気方式」なのだが、この方式は古いタイプで維持管理費費用もかかり、最近では改修工事で天井板を撤去してジェットファンを導入するケースが全国的な傾向のようなのだ。新聞情報等では現在残っているのは高速道路で、事故が起きた笹子トンネルなどの12ヶ所だそうなのだが、一部を除いて撤去の方向のようなのだ。私の住んでいる愛媛県でも、この換気方式のトンネルは「夜昼トンネル」の１箇所しかないそうなのだ。笹子トンネルもジェットファン方式の換気設備に変更するのだろうが、ジェットファンは設置間隔が広くて台数も少なくてすみ、天井板のように連続しておらずメンテの費用も抑えられ、メンテの目も行き届きやすいのだ。
さらに万が一装置が落下しても連続して落下する訳ではないので、事故にあう可能性も減るということなのだ。またジェットファンは多数のコンクリート板よりも軽量であり、支持部への負担も小さいといわれているのだ。もちろんどんな方式も完璧ではないが、今の方式の方が安全で、コストも安いのは確実なので、補強工事や劣化箇所の取替え工事などの純然たる防災工事等々は決してばら撒きではないということなのだろう。横内正明山梨県知事は記者会見で中央自動車道笹子トンネル天井板崩落事故について、「痛ましい事故が発生し、犠牲になられた方々のご冥福をお祈りし、ご遺族に心からお悔やみ申し上げる」と話し、湧く怒りを抑えながらコメントを読み上げたそうなのだ。
--- On Tue, 2012/12/18, > wrote:
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