2013年07月30日
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橋梁補修工事は新設工事に比べて厳しい条件の場合が多く、施工方法・施工ヤード・車両及び資機材の搬入出口確保等の制約を受けがちとなるのだ。特に橋梁の地覆部及び高欄の補修では、仮設足場の取り付けの手懸りとなるコンクリート製地覆部と高欄が撤去されるため施工が困難となる場合が多いのだ。また床版下部の取り付けボルトから足場を組む場合は危険を伴鵜ことも多いとされているのだ。北海道岩見沢市では今月の16日に橋の補修工事のために設置した吊り足場が倒壊して、足場の上にいた3人の作業員が川に転落したそうなのだ。このうち60歳代の男性が死亡し40歳代と20歳代の男性が負傷したのだが、事故が発生したのは石狩川水系の幌向川に架かる岩栗橋だそうなのだ。
この長さ幌向川に架かる岩栗橋は橋長が約94mの3径間鋼鈑桁橋で、川の水面からの高さは最も高い部分で約6mとなっており、 1968年に完成したこととから補修が必要となってきていたそうなのだ。補修工事は老朽化した防護柵を新たなものに取り替える「中幌向栗沢線災害防除2工事」で、北海道空知総合振興局札幌建設管理部が一般競争入札において、今年の3月に翌債工事として発注し5897万8500円の予定価格に対して、地元の北海道岩見沢市の建設業者が5331万8527円で落札したそうなのだ。入札比率も少し低いし工期は今年の9月までの突貫工事のようで、転落した3人の作業員はいずれも下請け会社の社員として工事に携わっていたようなのだ。
当日は別の作業員が老朽化した地覆のコンクリートを橋の上で、ブレーカーなどを用いてはつっており、3人ははつった際に足場に落ちたコンクリートがらを回収する作業を担当していたそうなのだ。橋梁の補修に際してはどうしても作業用の足場が必要となるのだが、従来の橋梁下面の補修のため作業用足場として補修しようとする橋の下面全体を覆うような型式のものや、橋梁の下面全体を覆わずに足場を必要な箇所に移動させる移動式のものが用いられているのだ。この工事で使用された吊り足場は一般的な橋梁補修工事用のモノのようで、橋桁に取り付けたアンカーにチェーンを張るなどして固定してあり、約94mの橋桁全体を下から包むような構造だったそうなのだ。
今回の事故では吊り足場の橋の一方の側面に設置した部分が橋の中央付近を中心に、約50mにわたって外側に倒壊したそうなのだが、発注者である北海道空知総合振興局札幌建設管理部によれば、死傷した3人の作業員が事故の発生時に橋のどの部分にいたかはわかっていないというようなのだ。下請け作業員が工事をしていたというのに元請の現場代理人等は何をしていたというのだろう。倒壊した原因なども含め労働基準監督署などが調査中なのだが、足場内は作業環境が狭いうえに暗くて作業条件が悪い事から、つまずき・足の踏み外し、転落防止の注意喚起が必要とされているのだ。建設現場の事故でもこのような転落による事故が一番多いとされているのだ。
補修が必要な橋梁の数は全国ベースで約７万２千にのぼると推定されており、実は私も２件の橋梁補修工事を担当しているのだが、足場内事故防止注意喚起表示として、足場内階段のステップに反射テープを取り付けているのだ。そして足場内では安全チョッキの着用を禁止して足場材等による引っかかり、墜落、落下事故防止対策を行っているのだ。防災工事や減災工事ということでこのような橋梁補修工事は増加しており、私が住んでいる四国地方でも優秀な作業員は不足しているのも、このような事故が起こる原因なのだろう。今回の北海道で起こった転落事故は吊足場自体が落下したということなので、いくら安全帯等をしていても作業員としては防ぐことが出来なかった事故のだろう。
--- On Tue, 2013/7/30, > wrote:
この長さ幌向川に架かる岩栗橋は橋長が約94mの3径間鋼鈑桁橋で、川の水面からの高さは最も高い部分で約6mとなっており、 1968年に完成したこととから補修が必要となってきていたそうなのだ。補修工事は老朽化した防護柵を新たなものに取り替える「中幌向栗沢線災害防除2工事」で、北海道空知総合振興局札幌建設管理部が一般競争入札において、今年の3月に翌債工事として発注し5897万8500円の予定価格に対して、地元の北海道岩見沢市の建設業者が5331万8527円で落札したそうなのだ。入札比率も少し低いし工期は今年の9月までの突貫工事のようで、転落した3人の作業員はいずれも下請け会社の社員として工事に携わっていたようなのだ。
当日は別の作業員が老朽化した地覆のコンクリートを橋の上で、ブレーカーなどを用いてはつっており、3人ははつった際に足場に落ちたコンクリートがらを回収する作業を担当していたそうなのだ。橋梁の補修に際してはどうしても作業用の足場が必要となるのだが、従来の橋梁下面の補修のため作業用足場として補修しようとする橋の下面全体を覆うような型式のものや、橋梁の下面全体を覆わずに足場を必要な箇所に移動させる移動式のものが用いられているのだ。この工事で使用された吊り足場は一般的な橋梁補修工事用のモノのようで、橋桁に取り付けたアンカーにチェーンを張るなどして固定してあり、約94mの橋桁全体を下から包むような構造だったそうなのだ。
今回の事故では吊り足場の橋の一方の側面に設置した部分が橋の中央付近を中心に、約50mにわたって外側に倒壊したそうなのだが、発注者である北海道空知総合振興局札幌建設管理部によれば、死傷した3人の作業員が事故の発生時に橋のどの部分にいたかはわかっていないというようなのだ。下請け作業員が工事をしていたというのに元請の現場代理人等は何をしていたというのだろう。倒壊した原因なども含め労働基準監督署などが調査中なのだが、足場内は作業環境が狭いうえに暗くて作業条件が悪い事から、つまずき・足の踏み外し、転落防止の注意喚起が必要とされているのだ。建設現場の事故でもこのような転落による事故が一番多いとされているのだ。
補修が必要な橋梁の数は全国ベースで約７万２千にのぼると推定されており、実は私も２件の橋梁補修工事を担当しているのだが、足場内事故防止注意喚起表示として、足場内階段のステップに反射テープを取り付けているのだ。そして足場内では安全チョッキの着用を禁止して足場材等による引っかかり、墜落、落下事故防止対策を行っているのだ。防災工事や減災工事ということでこのような橋梁補修工事は増加しており、私が住んでいる四国地方でも優秀な作業員は不足しているのも、このような事故が起こる原因なのだろう。今回の北海道で起こった転落事故は吊足場自体が落下したということなので、いくら安全帯等をしていても作業員としては防ぐことが出来なかった事故のだろう。
--- On Tue, 2013/7/30, > wrote:
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