2013年11月03日
カテゴリ： カテゴリ未分類
新しく作ることばかりに傾注する公共事業に対し批判されることが多のだが、国土交通省などが管理する道路トンネルのうち、11カ所で前回の定期点検から最大10年間も本体を点検していないなど、合計23カ所のトンネルで適切な定期点検を実施していないことが会計検査院の調査で分かったというのだ。そこで会計検査院が先月付で国土交通相に是正と改善の処置を求めたそうなのだ。トンネル本体の定期点検では、関東地方整備局長野国道事務所が管理する5トンネルと中部地整岐阜国道事務所が管理する1トンネル、近畿地整姫路河川国道事務所が管理する5トンネルの合計11トンネルで、定期点検の間隔が点検要領で定める期間より長くなっていたというのだ。
国が管理する道路トンネルは国交省道路局の定期点検要領に基づいて定期的に点検する事になっているのだが、国が管理する国道のトンネルのうち19の出先事務所が実施した延べ185カ所のトンネル本体と、12の出先事務所が実施した39カ所のトンネルの換気設備を対象に、一昨年度と昨年度の定期点検の実施状況をそれぞれ検査した結果、制御盤の故障によってばい煙などがトンネル内で一定の量を超えても、ジェットファンが自動的に作動しない状態になっていたそうなのだ。規則では初回の点検を建設後2年以内に行い、以降は前回の定期点検の結果に応じて2年または5年に1回程度の頻度で実施するとしていたのだが、この点検で補修の必要な箇所が見つかり対策工事を終えていたのだ。
これらの事務所はそれぞれのトンネルに実施した対策工事が定期点検に代わるものと考え、対策工事の完了から5年を経過した後に実施すれば問題ないと判断して、必要な定期点検をいっさい実施していなかったというのだ。いったい道路管理とは何のために行うのかがまったく分かっていないということなのだが、道路管理者の内部監査は一体どうなっているのか知らないということになっているのだ。この結果本当に必要な定期点検との間隔が9～10年になってしまったのだ。対策工事は補修を要する箇所だけで実施するもので、トンネル本体を全体にわたって点検するわけではないので、定期点検の代わりにはならないと会計検査院は指摘したそうなのだ。
それだけでのなく東北地整能代河川国道事務所と内閣府沖縄総合事務局北部国道事務所では、完成したトンネルの初回点検さえ実施していなかったというのだ。これらのトンネルとも供用を開始する前ということから、供用を始めるまでに初回の点検を実施すれば問題ないと誤認していたというのだ。国土交通省ではトンネル内の換気設備などについては、点検・整備標準要領に基づいて目視や打診計測などで点検するのだが、北海道開発局帯広開発建設部では定期点検で補修や補強が必要だと判定したトンネルの対策工事を実施していなかったというのだ。そのうえ定期点検を実施することとしていたが、対策工事はすぐに実施しなくても問題ないと考えていたというのだ。
中国地整広島国道事務所でも定期点検の結果を維持管理に反映させていなかったそうで、点検要領は前回の定期点検の結果に基づいて補修・補強した箇所を次回の定期点検で確認するよう求めているのだが、このため対策工事を実施したうえで定期点検を実施すべきだと会計検査院は指摘した。東北地整秋田河川国道事務所ではジェットファンを設置している3トンネルの換気設備を定期点検していたのだが、故障が発生していなかったので道路状況を把握するために年1回実施する徒歩による巡回を換気設備の定期点検に代えていたというのだ。徒歩による巡回では取り付け状況を遠望目視で確認できるだけで、打診や計測なども求める定期点検に代わるものではないと会計検査院は指摘したのだ。
--- On Sun, 2013/11/3, > wrote:
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
キーワードサーチ
▼キーワード検索
まだ登録されていません
コメント新着
© Rakuten Group, Inc.
