2015年02月02日
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土木構造物のデザインが色々話題になっているのだが、国土交通省の道路局職員が大学の有識者らと改築する予定の道路に出向き、その地域にふさわしい道路空間のデザインを追求するというのだ。職員が「現場」を知ることでより有効な空間づくりを実現するのが狙いだというのだ。国土交通省は道路関係の基準やガイドラインの見直しを視野に入れた「道デザイン研究会」の設立を発表したというのだ。国土交通省の道路空間デザインに関係する主な基準やガイドラインには、自転車利用を促す道路整備では「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」があるし、道路のバリアフリー化では「改訂版 道路の移動等円滑化整備ガイドライン」などがあるというのだ。
国土交通省道路局では地域にふさわしい道路空間のデザインの実現に向け、安全で快適な自転車利用環境の創出することとしているのだ。高齢者等が安全に安心して参加し活動できる社会を実現するための歩行空間のバリアフリー化や、美しい道路景観形成のための道路緑化などの各種取り組みを実施しているというのだ。特に道路空間の構成要素の一つになる植栽や照明・側溝等のデザインについて、より良いものに改善していく予定だというのだ。一方これらの施策を反映しつつ地域の特性を生かした道路空間のデザインの実現については、仕組みや体制が未だ十分でないのが実情であり、そのための仕組みと体制の構築が喫緊の課題となっているというのだ。
このため「道デザイン研究会」を新たに設置して各分野の有識者と道路局職員が現場に出向いて現場調査を行い、現場との連携の上地域にふさわしい道路空間のデザインの実現に取り組むこととしたというのだ。またその成果を全国に広めて他地域での取り組みを促進させるとともに、基準等について必要な見直しを進めていくというのだ。国土交通省が今回の取り組みを始めるのは主に国道の整備を担当する地方整備局の出先事務所が、美しい景観形成を考慮した道路整備をあまり行ってこなかったためなのだが、植栽などのデザインや歩行者・自転車利用者向けのサービスを充実させて道路の価値を高めれば、地域のにぎわい創出にも貢献できるとしているのだ。
道路局では自転車専用レーンの新設や歩行空間のバリアフリー化や、道路緑化に景観に配慮した整備などを実現するために、技術基準やガイドラインを作って周知しているというのだ。ただし基準などを活用して地域にふさわしい道路整備を実現させる仕組みや体制は、十分とは言えなかった反省をもとに設立したのが「道デザイン研究会」だというのだ。国土交通省の職員らが現場に出向き、設計者らと連携してその地域にふさわしい道路空間デザインを追求するというのだ。例えば無電柱化工事の際に舗装をはがした後の復旧作業で、歩道や植栽・側溝・照明のデザインなどについて工夫するというのだ。そのうえで現場から技術基準などの使い勝手について意見を吸い上げ必要があれば見直す方針だという。
研究会の第1弾の対象は神奈川県伊勢原市付近を走る国道246号に決まったそうで、国土交通省道路局環境安全課によると、小田急電鉄の伊勢原駅北口の再開発事業で伊勢原市役所付近の電線の地中化工事をそれぞれ予定しており、道路を改築する可能性が高いとして選定したというのだ。成果は全国に水平展開するわけなのだが、対象になるのは伊勢原市役所近くを通る区間だというのだ。この区間は電線の地中化工事が予定されており、大規模な改修が可能なことから選定されたという。神奈川県伊勢原市の国県事業対策課は「国交省と道路設計ができるのは市にとってもいいこと。研究会と一緒により良い道路空間をつくっていきたい」と話している。
国土交通省道路局では地域にふさわしい道路空間のデザインの実現に向け、安全で快適な自転車利用環境の創出することとしているのだ。高齢者等が安全に安心して参加し活動できる社会を実現するための歩行空間のバリアフリー化や、美しい道路景観形成のための道路緑化などの各種取り組みを実施しているというのだ。特に道路空間の構成要素の一つになる植栽や照明・側溝等のデザインについて、より良いものに改善していく予定だというのだ。一方これらの施策を反映しつつ地域の特性を生かした道路空間のデザインの実現については、仕組みや体制が未だ十分でないのが実情であり、そのための仕組みと体制の構築が喫緊の課題となっているというのだ。
このため「道デザイン研究会」を新たに設置して各分野の有識者と道路局職員が現場に出向いて現場調査を行い、現場との連携の上地域にふさわしい道路空間のデザインの実現に取り組むこととしたというのだ。またその成果を全国に広めて他地域での取り組みを促進させるとともに、基準等について必要な見直しを進めていくというのだ。国土交通省が今回の取り組みを始めるのは主に国道の整備を担当する地方整備局の出先事務所が、美しい景観形成を考慮した道路整備をあまり行ってこなかったためなのだが、植栽などのデザインや歩行者・自転車利用者向けのサービスを充実させて道路の価値を高めれば、地域のにぎわい創出にも貢献できるとしているのだ。
道路局では自転車専用レーンの新設や歩行空間のバリアフリー化や、道路緑化に景観に配慮した整備などを実現するために、技術基準やガイドラインを作って周知しているというのだ。ただし基準などを活用して地域にふさわしい道路整備を実現させる仕組みや体制は、十分とは言えなかった反省をもとに設立したのが「道デザイン研究会」だというのだ。国土交通省の職員らが現場に出向き、設計者らと連携してその地域にふさわしい道路空間デザインを追求するというのだ。例えば無電柱化工事の際に舗装をはがした後の復旧作業で、歩道や植栽・側溝・照明のデザインなどについて工夫するというのだ。そのうえで現場から技術基準などの使い勝手について意見を吸い上げ必要があれば見直す方針だという。
研究会の第1弾の対象は神奈川県伊勢原市付近を走る国道246号に決まったそうで、国土交通省道路局環境安全課によると、小田急電鉄の伊勢原駅北口の再開発事業で伊勢原市役所付近の電線の地中化工事をそれぞれ予定しており、道路を改築する可能性が高いとして選定したというのだ。成果は全国に水平展開するわけなのだが、対象になるのは伊勢原市役所近くを通る区間だというのだ。この区間は電線の地中化工事が予定されており、大規模な改修が可能なことから選定されたという。神奈川県伊勢原市の国県事業対策課は「国交省と道路設計ができるのは市にとってもいいこと。研究会と一緒により良い道路空間をつくっていきたい」と話している。
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