2015年11月03日
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歩行者にとって自転車はたとえスピードを出していなくても危険極まりない存在で、交通問題に詳しい大阪大大学院工学研究科の都市交通計画教授は「自転車は『歩道の暴君、車道の弱者』と言われる」と指摘する。この「暴君」の部分の解消を目指した内容を盛り込んで昨年１２月に改正道交法が施行されたのだ。「自転車マナーが悪い」との評判をどうすれば払拭できるのかということに専門家は、「危険行為」の摘発に罰則が伴うことを「損得勘定」に訴えれば事故抑止やマナー改善につながるのではと指摘する声も上がっている。先月の初めに大阪市内のある交差点で直進する自転車と、脇道から出てきた自転車が出合い頭にぶつかりそうになったのだが、双方とも急ブレーキとともにハンドルを切って事故は免れたという。
通勤・通学の自転車が歩道や車道に関係なく平然と行き交う光景は私の住んでいる松山市でもおなじみなのだが、事故寸前になった大阪の光景はもはや日常の風景といえるようだ。悪質な自転車運転者に対し安全講習を義務づける改正道交法が今年の６月に施行されて以降、講習の対象となる「危険行為」の摘発数は現在で、都道府県別で大阪が１１７１件と全国最多であることが大阪府警への取材で分かった。全国の摘発総数である３８９４件の３割を占めているそうなのだが、２位以下は東京都が１０２９件で兵庫３６４件・神奈川３１０件などとなっているそうなのだ。東京都と大阪府は僅差だが人口は大阪府の約８６０万人に対し・東京都が約１３３０万人ということから、大阪の自転車マナーの悪さが浮かび上がった形だ。
改正道交法では自転車による信号無視やブレーキ不良など１４類型の危険行為を規定し、危険行為を２回以上繰り返すなどした場合には、公安委員会から安全講習を受講するよう命令されるそうなのだ。摘発される内訳は信号無視が最多で、遮断棒が下りた踏切への立ち入りにブレーキ不良などが続いているという。大阪ではおばちゃん御用達とされる傘スタンド「さすべえ」を使って走行中に歩行者と接触し負傷させ摘発されたケースもあったという。その大阪では男性会社員が全国で初めて公安委員会から安全講習を受講したそうなのだが、さらに男性２人が講習対象となっているそうなのだ。私の住む愛媛県も含め他の都道府県では９月末現在では講習対象者はいないそうなのだ。
この件で大阪府警自転車対策室は「事故抑止のため積極的に街頭で取り締まりを行い、摘発件数が多くなった」と分析している。また大阪府内の自転車事故は他の都道府県と比べても多いそうで、今年の９月の統計では大阪府内で８９６２件の事故があって、死者の数はなんと４２人だというのだ。９月末時点の全国データはまだ集計中だが、事故数・死者数ともに全国ワーストであることに間違いないそうなのだ。私の住んでいる松山市は自転車を利用する市民が多いそうで、通勤・通学に自転車を使う市民の割合は高く、４人に１人以上が電車やマイカーでなく自転車を使うとの結果だった。松山市役所の担当者は「住居と勤務地が近い上に市内は道も平坦で、マイカーだと渋滞も多く自転車が好まれるのでは」と分析していた。
世界の主要都市で実施した通勤・通学に自転車を使う市民の割合調査と比較すると、日本で一番自転車の利用率の高い大阪市は、１位のデンマーク・コペンハーゲンに次ぐ２位に該当するそうで、３割近くの人が自転車を利用して通勤・通学を行っているというのだ。もっとも自転車利用者が多いとはいえ事故の多発やマナーの悪さが許されるわけではなく、自転車摘発のさらなる強化の必要性が大阪の場合指摘されているそうなのだ。ある大学の教授は車のドライバーの場合にはスピード違反や信号無視など交通違反によって得られる時間短縮などの利益と、罰則による損失とを無意識にてんびんにかけるという。実際に罰金や免停がある車の交通違反は大阪市が特段多いわけではないということのようなのだ。
通勤・通学の自転車が歩道や車道に関係なく平然と行き交う光景は私の住んでいる松山市でもおなじみなのだが、事故寸前になった大阪の光景はもはや日常の風景といえるようだ。悪質な自転車運転者に対し安全講習を義務づける改正道交法が今年の６月に施行されて以降、講習の対象となる「危険行為」の摘発数は現在で、都道府県別で大阪が１１７１件と全国最多であることが大阪府警への取材で分かった。全国の摘発総数である３８９４件の３割を占めているそうなのだが、２位以下は東京都が１０２９件で兵庫３６４件・神奈川３１０件などとなっているそうなのだ。東京都と大阪府は僅差だが人口は大阪府の約８６０万人に対し・東京都が約１３３０万人ということから、大阪の自転車マナーの悪さが浮かび上がった形だ。
改正道交法では自転車による信号無視やブレーキ不良など１４類型の危険行為を規定し、危険行為を２回以上繰り返すなどした場合には、公安委員会から安全講習を受講するよう命令されるそうなのだ。摘発される内訳は信号無視が最多で、遮断棒が下りた踏切への立ち入りにブレーキ不良などが続いているという。大阪ではおばちゃん御用達とされる傘スタンド「さすべえ」を使って走行中に歩行者と接触し負傷させ摘発されたケースもあったという。その大阪では男性会社員が全国で初めて公安委員会から安全講習を受講したそうなのだが、さらに男性２人が講習対象となっているそうなのだ。私の住む愛媛県も含め他の都道府県では９月末現在では講習対象者はいないそうなのだ。
この件で大阪府警自転車対策室は「事故抑止のため積極的に街頭で取り締まりを行い、摘発件数が多くなった」と分析している。また大阪府内の自転車事故は他の都道府県と比べても多いそうで、今年の９月の統計では大阪府内で８９６２件の事故があって、死者の数はなんと４２人だというのだ。９月末時点の全国データはまだ集計中だが、事故数・死者数ともに全国ワーストであることに間違いないそうなのだ。私の住んでいる松山市は自転車を利用する市民が多いそうで、通勤・通学に自転車を使う市民の割合は高く、４人に１人以上が電車やマイカーでなく自転車を使うとの結果だった。松山市役所の担当者は「住居と勤務地が近い上に市内は道も平坦で、マイカーだと渋滞も多く自転車が好まれるのでは」と分析していた。
世界の主要都市で実施した通勤・通学に自転車を使う市民の割合調査と比較すると、日本で一番自転車の利用率の高い大阪市は、１位のデンマーク・コペンハーゲンに次ぐ２位に該当するそうで、３割近くの人が自転車を利用して通勤・通学を行っているというのだ。もっとも自転車利用者が多いとはいえ事故の多発やマナーの悪さが許されるわけではなく、自転車摘発のさらなる強化の必要性が大阪の場合指摘されているそうなのだ。ある大学の教授は車のドライバーの場合にはスピード違反や信号無視など交通違反によって得られる時間短縮などの利益と、罰則による損失とを無意識にてんびんにかけるという。実際に罰金や免停がある車の交通違反は大阪市が特段多いわけではないということのようなのだ。
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