仁志・多喜馬の戯言日記＆戯言通信

トヨタ自動車の労使は冬の一時金について話し合う協議会を開き、経営側が組合員平均の支給額を「１２８万円（３・５カ月分）」と回答したそうだ。トヨタ労使は毎年春の交渉で年間合計の賞与額を決めるのが通例で延長戦を実施するという異例の事態だというのだが、今年は経営側が夏季分のみを回答し冬季分の回答は秋交渉に持ち越す異例の展開になっていたそうなのだ。組合側は春の労使交渉で夏季とあわせた年間の合計額として「６・７カ月分」を要求していたのだが、夏季の「３・２カ月分（１２０万円）」と冬季３・５カ月分をあわせると要求水準に相当し「満額回答」となっている。トヨタでは組合側が夏冬あわせた１年分のボーナスを春の交渉で要求し経営側も１年分を回答するのが通例で満額回答が続いてきたという。

ところが今春の労使交渉では豊田章夫社長が「今回ほど距離感を感じたことはない。こんなにかみ合っていないのか」などと発言し、トヨタが厳しい競争環境におかれているという「危機感」が社内で共有されていないと問題視していたという。その背景にはトヨタの大きな危機感があったというが、経営側は「労使ともに深く反省」として冬季ボーナスの回答を見送ったという。年間合計額での交渉になった１９６９年以降初の事態なのだが、トヨタの今年３月期の業績は本業のもうけを示す営業利益が２兆４６７５億円と高水準で、社長を含む取締役６人のボーナス総額は前年比約３％増えている。一方で課長級以上の管理職約９８００人の夏のボーナスを前年比で平均４～５％減らし「危機感」を共有するとしていたというのだ。

私も労働組合の執行委員をしていた時には毎年何回も参加していたのだが、団体交渉は労働者が団結力を背景に使用者と対等の立場に立って労働条件などを交渉し取り決める場なのだが、団体交渉では要求の根拠となる資料をもとに話し方や態度に注意しながら冷静に話し合いを進めることが大切だと言われている。団体交渉の目的は労働条件などについて双方の代表者が団体的に取り決めることであり、話合いと理解が中心であることを念頭において臨むべきなのだ。団体交渉に際しては申入れを文書で行いあらかじめ交渉の日時・場所・出席者・議題等について労使で取り決めておき、これらの手続きは交渉を重ねるうちに徐々に時間をかけてルールをつくり、それを労働協 約で定めるのが望ましいあり方といえるのだ。

今年のトヨタの春の労使交渉では労使のかみ合わなさがあらわになっていたというが、 13 年ぶりに集中回答日まで決着がずれ込み、一時金について年間協定が結べなかったという。「夏季分のみ」という会社提案を組合がのみ結論を先延ばしにした格好だったのだが、組合側からの「モチベーションが低い」などの意見を聞いての緊迫感のなさに対して、豊田章男社長の重要なメッセージとして非組合員である会社側の幹部社員にも向けられた点にあるという。今回の労使交渉を終えた後の説明会で河合満副社長は「社長は、若手が多い組合側よりも、ベテランを含むマネジメント層に危機感を持っていたようだ」とし、「今回の労使でのやり取りの中で、労使それぞれが変わりつつあるのかを丁寧に確認した」と語っている。

トヨタ労使は春季交渉からの延長戦の中で現場の意識の確認とは別に評価制度の見直しに着手していたと言われており、労使交渉の関係者などへの取材によるとトヨタにはいまだ年次による昇格枠が設定されているそうなのだ。総合職に当たる「事技職」では 40 歳手前で課長となり 40 代後半で部長というのが出世コースで、このコースから外れると挽回はほぼ不可能とされているそうなのだ。労使交渉では組合側から「機能していない人がたくさんいるのではないか」とか、「組織に対して貢献が足りない人もいるのではないか」という率直な意見が出たというのだが、トヨタは初めて総合職の評価制度見直しの具体案を組合に提示したようで、その目玉は桑田副本部長が「見直していきたい」と発言した、年次による昇格枠の廃止にあるという。