2021年07月03日
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千葉県八街市で下校途中の小学生の列にトラックが突っ込んで児童5人がはねられ、2人が死亡したほか1人が意識不明の重体となり2人が大けがをしたのだが、運転手は資材の配達先から「帰る途中に飲んだ」などと飲酒を認める供述をしているという。これを受けて政府は総理大臣官邸で関係閣僚会議を開き菅総理は「今回のような大変痛ましい事故は、いまだ後を絶たない。必要な捜査と原因究明を直ちに行い、関係する事業者に対し安全管理を徹底していく」と述べたそうなのだ。また逮捕された運転手の呼気から基準を超えるアルコールが検出されたことを踏まえ「飲酒運転は言うまでもなく、重大事故に直結する極めて悪質で危険な行為であり、根絶に向けた徹底を行う」と強調したというのだ。
千葉県八街市で小学生の列にトラックが突っ込んで児童5人が死傷した事故を受けて、菅総理は関係閣僚会議で、通学路の総点検を改めて行うなど子どもの安全を守るために万全の対策を講じるよう指示したのだが、子どもが巻き込まれる事故では10年くらい前にも京都の亀岡市で集団登校中の児童らの列に車が突っ込んで3人が死亡し7人が負傷しているし、大津市の交差点で車2台が衝突し園児2人が亡くなり保育士を含む14人が重軽傷を負い先ごろ裁判が行われて被告の有罪が求刑されている。これらの事故後に文部科学省・国土交通省・警察庁の３省庁が連携し通学路における交通安全の確保に向けた点検調査を全国で行うことになり、各地で学校・PTA・警察・道路管理者の合同調査が行われた。
このように全国の通学路や園児の散歩ルートを対象に緊急点検が行われ減速帯の整備などの対策が講じられたというのだが、今回の千葉県八街市の事故現場には歩道がなく、5年前にも別の場所で同じ小学校の児童の列にトラックが突っ込み、4人が重軽傷を負う事故があったという。そこでＰＴＡなどが現場の市道にガードレールを設置するよう要望していたことが取材で分かったそうなのだ。以前から交通量が多く危険性が指摘されていたが幹線道路ではないため整備が後回しになっていたという。北村市長は「飲酒運転であれば絶対に許されない」と非難したうえで、「ドライバーへの交通安全の実施や、登下校時の安全対策の注意点などを指導してきた。本当に残念だ」と悔しさをにじませていたという。
文部科学省は全国の自治体に通学路の安全点検と対策の徹底を要請しており、対策が必要となったのは７万４４８３か所のうち９８％に当たる７万３０７１か所で通学路の変更や横断歩道の新設などの対策が講じられているという。ところが千葉県八街市は「用地買収、建物移転などから多額の費用を要し、非常に難しい」としており、担当者も「ガードレールの設置は、他の事業を優先して先送りされ、検討していなかったのが事実」と話している。千葉県八街市は現場について「車両が増えたと最近聞いた。対策を検討しないといけないと思っていた」と話しているそうだが、今後通学路の危険箇所を見直し速度規制を県警に要望するが、ガードレールの早期設置は難しいため車道外側に早急に線を引くなどの対策も進めるという。
交通問題に詳しい山梨大学の伊藤安海教授は「道幅や交通量などの状況は道路ごとに異なり国が一律の対策を講じるのは難しい。各自治体が住民の声を聞いて長期計画を立て、危険箇所を定期的に洗い出して対応すべきだ」と話している。現場は見通しの良い直線で最高速度は６０キロとなっており、通学路として使われる一方でドライバーの抜け道にもなっていたが道幅は約７メートルしかなく大型車がすれ違うのは難しく、ガードレールや路側帯・縁石もないため住民は歩行者にとって危険だと指摘していたという。市担当者は取材に対し「歩道と車道を分離してほしいということだったと思う」と説明したが、実際の整備は交通量の多い幹線道路から行われており、現場の市道は見通しも立っていなかったという。
千葉県八街市で小学生の列にトラックが突っ込んで児童5人が死傷した事故を受けて、菅総理は関係閣僚会議で、通学路の総点検を改めて行うなど子どもの安全を守るために万全の対策を講じるよう指示したのだが、子どもが巻き込まれる事故では10年くらい前にも京都の亀岡市で集団登校中の児童らの列に車が突っ込んで3人が死亡し7人が負傷しているし、大津市の交差点で車2台が衝突し園児2人が亡くなり保育士を含む14人が重軽傷を負い先ごろ裁判が行われて被告の有罪が求刑されている。これらの事故後に文部科学省・国土交通省・警察庁の３省庁が連携し通学路における交通安全の確保に向けた点検調査を全国で行うことになり、各地で学校・PTA・警察・道路管理者の合同調査が行われた。
このように全国の通学路や園児の散歩ルートを対象に緊急点検が行われ減速帯の整備などの対策が講じられたというのだが、今回の千葉県八街市の事故現場には歩道がなく、5年前にも別の場所で同じ小学校の児童の列にトラックが突っ込み、4人が重軽傷を負う事故があったという。そこでＰＴＡなどが現場の市道にガードレールを設置するよう要望していたことが取材で分かったそうなのだ。以前から交通量が多く危険性が指摘されていたが幹線道路ではないため整備が後回しになっていたという。北村市長は「飲酒運転であれば絶対に許されない」と非難したうえで、「ドライバーへの交通安全の実施や、登下校時の安全対策の注意点などを指導してきた。本当に残念だ」と悔しさをにじませていたという。
文部科学省は全国の自治体に通学路の安全点検と対策の徹底を要請しており、対策が必要となったのは７万４４８３か所のうち９８％に当たる７万３０７１か所で通学路の変更や横断歩道の新設などの対策が講じられているという。ところが千葉県八街市は「用地買収、建物移転などから多額の費用を要し、非常に難しい」としており、担当者も「ガードレールの設置は、他の事業を優先して先送りされ、検討していなかったのが事実」と話している。千葉県八街市は現場について「車両が増えたと最近聞いた。対策を検討しないといけないと思っていた」と話しているそうだが、今後通学路の危険箇所を見直し速度規制を県警に要望するが、ガードレールの早期設置は難しいため車道外側に早急に線を引くなどの対策も進めるという。
交通問題に詳しい山梨大学の伊藤安海教授は「道幅や交通量などの状況は道路ごとに異なり国が一律の対策を講じるのは難しい。各自治体が住民の声を聞いて長期計画を立て、危険箇所を定期的に洗い出して対応すべきだ」と話している。現場は見通しの良い直線で最高速度は６０キロとなっており、通学路として使われる一方でドライバーの抜け道にもなっていたが道幅は約７メートルしかなく大型車がすれ違うのは難しく、ガードレールや路側帯・縁石もないため住民は歩行者にとって危険だと指摘していたという。市担当者は取材に対し「歩道と車道を分離してほしいということだったと思う」と説明したが、実際の整備は交通量の多い幹線道路から行われており、現場の市道は見通しも立っていなかったという。
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