2022年02月22日
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日常生活の中でとても身近なのにあまり気に留めることもない道路だが、私たちの暮らしを支える重要な役割があって、日本の道路は「私道」と「公道」に分けられている。主に利用しているのは国道や都道などの公道で、遠出する際には高速道路や国道など広い道路を使って移動し、目的地周辺に着いたら県道や市町村道に入って目当ての場所に向かうケースが多いといわれている。もちろん道路は同じ道路なので何の道路を自分がいま走っているのかは高速道路以外意識しないのだが、そもそもこの国道や県道とは何が違うのかというと、名前からも予想が付くように管理者や定義が違っていて法律でもその詳細が決められており、法律で定義された「道路」は4つに分けられていて管理者がそれぞれ違うのだ。
旅の移動では国道を使うケースが多いため道路全体における国道の占める割合は印象として大きく感じるが、しかし実際には全体の約1.9％しか直轄国道は存在しておらず、県などが管理している補助国道も全体の約2.6％で都道府県道も約10.6％だという。市町村道は一方で84.1％ほどあって日本の道路のほとんどは市町村道であり、市町村の管理する道路が大半を占めているのだという。ちなみに道路の管理者はパトロールしたり点検・補修したり大規模災害時の復旧作業にあたったり清掃したりとさまざまな役割を負っており、路面清掃車や汚泥吸引車などを旅の最中に見かけたらその車体に何と書かれているのかチェックしてみるとか工事看板等でどこが業務を発注しているのか調べてみると面白いものだという。
国道の番号はいくつあるのかということを調べてみると、1号から507号が現状で存在しているそうで、国道1号は東京と大阪を結ぶ道で国道507号は沖縄島南部にある糸満市から那覇市まで通じる道だという。どのようにこの数字が決まってきたのかというと、昭和27年の道路法の改正がその背景にはあるといわれており、重要な道路を1級国道としその次に重要な道路を2級国道として1級国道に1～2桁の番号を、2級国道に3桁の番号を割り振るようにしたそうなのだ。しれが昭和39年にあらためて道路法が改正されるまでに1級国道は41号から57号まで増えたそうなのだが、1級国道と2級国道の分類がその改正時に廃止され「一般国道」の呼び名に統一されたそうなのだ。
それ以降の追加の際には3桁の番号が割り振られるようになり、言い換えれば2桁の国道は57号で長らくストップしてしまい、3桁の国道がどんどん増えていったというのだ。昭和47年に沖縄が日本へ返還された際には琉球政府道1号が最後の2桁の国道58号として追加されたのだが、国道59号～100号までは現在でも空白状態になってという。さて国道の正式名称は「一般国道」で全国の主要な地点を結んでいる「幹線道路網」として指定された道路のことを指すのだが「、一般国道」は以下の2つに分類されており、直轄国道（指定区間）は国道の中でもとくに重要な路線で、クルマの往来が激しい道路で整備がほぼ完了している区間を指し道路の管理者は国土交通大臣が担当しているそうなのだ。
補助国道（指定区間外）は都道府県または指定市の長が管理をしている道路で、同じ「国道○○」という名前がついていても場所によって直轄国道だったり補助国道だったりするケースもあるという。高速道路も公道の一種で高速道路も2種類に分けられており、高速自動車国道高速自動車国道は全国各地に広がっている重要な地点を繋ぐ道路とされ、最高速度が通常の道路よりも高く設定され最低速度50キロ以下での走行ができなくなっていて、自動車専用道路交通量が多い地域においてスムーズに交通させるために作られた道路だという。都内に広がる「首都高」もこれにあたるのだが、高速自動車国道とは違い一部の例外を除いて最高速度は一般的な道路の法定速度と同じで最低速度の規定もないという。
旅の移動では国道を使うケースが多いため道路全体における国道の占める割合は印象として大きく感じるが、しかし実際には全体の約1.9％しか直轄国道は存在しておらず、県などが管理している補助国道も全体の約2.6％で都道府県道も約10.6％だという。市町村道は一方で84.1％ほどあって日本の道路のほとんどは市町村道であり、市町村の管理する道路が大半を占めているのだという。ちなみに道路の管理者はパトロールしたり点検・補修したり大規模災害時の復旧作業にあたったり清掃したりとさまざまな役割を負っており、路面清掃車や汚泥吸引車などを旅の最中に見かけたらその車体に何と書かれているのかチェックしてみるとか工事看板等でどこが業務を発注しているのか調べてみると面白いものだという。
国道の番号はいくつあるのかということを調べてみると、1号から507号が現状で存在しているそうで、国道1号は東京と大阪を結ぶ道で国道507号は沖縄島南部にある糸満市から那覇市まで通じる道だという。どのようにこの数字が決まってきたのかというと、昭和27年の道路法の改正がその背景にはあるといわれており、重要な道路を1級国道としその次に重要な道路を2級国道として1級国道に1～2桁の番号を、2級国道に3桁の番号を割り振るようにしたそうなのだ。しれが昭和39年にあらためて道路法が改正されるまでに1級国道は41号から57号まで増えたそうなのだが、1級国道と2級国道の分類がその改正時に廃止され「一般国道」の呼び名に統一されたそうなのだ。
それ以降の追加の際には3桁の番号が割り振られるようになり、言い換えれば2桁の国道は57号で長らくストップしてしまい、3桁の国道がどんどん増えていったというのだ。昭和47年に沖縄が日本へ返還された際には琉球政府道1号が最後の2桁の国道58号として追加されたのだが、国道59号～100号までは現在でも空白状態になってという。さて国道の正式名称は「一般国道」で全国の主要な地点を結んでいる「幹線道路網」として指定された道路のことを指すのだが「、一般国道」は以下の2つに分類されており、直轄国道（指定区間）は国道の中でもとくに重要な路線で、クルマの往来が激しい道路で整備がほぼ完了している区間を指し道路の管理者は国土交通大臣が担当しているそうなのだ。
補助国道（指定区間外）は都道府県または指定市の長が管理をしている道路で、同じ「国道○○」という名前がついていても場所によって直轄国道だったり補助国道だったりするケースもあるという。高速道路も公道の一種で高速道路も2種類に分けられており、高速自動車国道高速自動車国道は全国各地に広がっている重要な地点を繋ぐ道路とされ、最高速度が通常の道路よりも高く設定され最低速度50キロ以下での走行ができなくなっていて、自動車専用道路交通量が多い地域においてスムーズに交通させるために作られた道路だという。都内に広がる「首都高」もこれにあたるのだが、高速自動車国道とは違い一部の例外を除いて最高速度は一般的な道路の法定速度と同じで最低速度の規定もないという。
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