2025年03月30日
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「マイホームを手に入れよう」と思ったときに必ず迫られるのが「一戸建てか、それともマンションか」という選択肢だといわれるが、最初はどちらかに決めてスタートしても住まいや理想の暮らしについてじっくり考えるうちに方針変更するケースも多いという。一戸建てとマンションではどちらの人気がたかいかということなのだが、「(株)リクルートのSUUMOリサーチセンター」が発表した『住宅購入・建築検討者』の調査によると、一戸建て希望が58％でマンションなどの集合住宅希望が22％という結果が出ており、前年度の63％と比べるとやや減少しているが一戸建て派がかなり優勢なのだという。もっとも集合住宅希望も前年23％から微減しており、「どちらでもよい」という回答が15→20％と増えているそうなのだ。
これは昨今の住宅高騰によって取得自体の難易度が上がったことも関連しているのだとされているが、コスト面をもう少し詳しく見てみると住まいにかかるコストには手に入れるときにかかるお金として「イニシャルコス」）と、維持するのにかかるお金の「ランニングコス」になるが、昨年に分譲された首都圏の新築マンションの平均価格は7,662万円となっていて㎡単価124.2万円で、首都圏での新築一戸建ての平均価格は4,540万円となっていて、平均延床面積の99.3㎡に当てはめると㎡単価は約45.7万円だということのようなのだ。住まいの取得価格は広さやエリアに大きく左右されるため一概にはいえないということなのだが、同じ広さの住まいを比較すると、ンションの方が高い場合が多いようだという。
ここ10数年にわたってマンション価格は右肩上がりだが同時期の戸建の販売価格は大きな伸びが見られておらず、コロナ禍の一時期はテレワークのスペース（個室）がつくりやすく学校がお休みになった子どもが騒いでも近隣に気兼ねしなくてもいい一戸建ての人気が回復したそうなのだがすでにその特需も終わったそうで、今は「家の広さよりも利便性を優先する」という価値観が浸透していて、ファミリー世帯であっても駅から15分以上離れていて専有面積が100平方メートル以上ある戸建に住むより、駅前にある専有面積60平方メートルのマンションに住みたいというニーズのほうが強いそうで、子育て中の世帯にとっては駅から遠い戸建よりも利便性の高いマンションのほうが断然暮らしやすいのだという。
共働き世帯となればなおさらで、専業主婦世帯が全体の約3割まで減少しそれに代わって共働き世帯が大幅に増えたことも駅近志向に拍車をかけているのだという。都市部のマイカー保有率の低下も無関係ではなく、車を持つと税金やガソリン代などの維持費がかさむし若年層にはそもそも車への憧れがない人が増えており、必要に応じてカーシェアのサービスを利用しやすくなったことも車離れの要因の一つと考えられるのだという。車がなければ駅の近くに住んだほうが便利という判断になるのも納得だが、戸建にはマンションにはないさまざまなメリットがあって、何でも住民同士で話し合って決めなければならないマンションと違い我が家の管理や修繕の計画を自分だけで全部決められるのは戸建のメリットだという。
エリアによって一部例外はあるものの基本的には戸建のほうがマンションより人付き合いの必然性が低いため、隣近所と密にコミュニケーションをとることなく気楽に暮らしたい人にも向いているそうで、マンションは人間関係が希薄だと思われがちだが分譲マンションでは管理組合の総会や防災訓練などで住民同士が顔を合わせる機会が意外とあるという。住民同士のかかわりが深く活気があるほうがいいマンションと言えるため、近所付き合いが皆無の場合には住民が管理に無関心な人ばかりの危険なマンションだというのだ。それと戸建には「資産性が低下しやすい」という決定的なデメリットがあり、戸建が立ち並ぶ駅から離れた住宅街は地価が下がる可能性が濃厚だといわれている。
これは昨今の住宅高騰によって取得自体の難易度が上がったことも関連しているのだとされているが、コスト面をもう少し詳しく見てみると住まいにかかるコストには手に入れるときにかかるお金として「イニシャルコス」）と、維持するのにかかるお金の「ランニングコス」になるが、昨年に分譲された首都圏の新築マンションの平均価格は7,662万円となっていて㎡単価124.2万円で、首都圏での新築一戸建ての平均価格は4,540万円となっていて、平均延床面積の99.3㎡に当てはめると㎡単価は約45.7万円だということのようなのだ。住まいの取得価格は広さやエリアに大きく左右されるため一概にはいえないということなのだが、同じ広さの住まいを比較すると、ンションの方が高い場合が多いようだという。
ここ10数年にわたってマンション価格は右肩上がりだが同時期の戸建の販売価格は大きな伸びが見られておらず、コロナ禍の一時期はテレワークのスペース（個室）がつくりやすく学校がお休みになった子どもが騒いでも近隣に気兼ねしなくてもいい一戸建ての人気が回復したそうなのだがすでにその特需も終わったそうで、今は「家の広さよりも利便性を優先する」という価値観が浸透していて、ファミリー世帯であっても駅から15分以上離れていて専有面積が100平方メートル以上ある戸建に住むより、駅前にある専有面積60平方メートルのマンションに住みたいというニーズのほうが強いそうで、子育て中の世帯にとっては駅から遠い戸建よりも利便性の高いマンションのほうが断然暮らしやすいのだという。
共働き世帯となればなおさらで、専業主婦世帯が全体の約3割まで減少しそれに代わって共働き世帯が大幅に増えたことも駅近志向に拍車をかけているのだという。都市部のマイカー保有率の低下も無関係ではなく、車を持つと税金やガソリン代などの維持費がかさむし若年層にはそもそも車への憧れがない人が増えており、必要に応じてカーシェアのサービスを利用しやすくなったことも車離れの要因の一つと考えられるのだという。車がなければ駅の近くに住んだほうが便利という判断になるのも納得だが、戸建にはマンションにはないさまざまなメリットがあって、何でも住民同士で話し合って決めなければならないマンションと違い我が家の管理や修繕の計画を自分だけで全部決められるのは戸建のメリットだという。
エリアによって一部例外はあるものの基本的には戸建のほうがマンションより人付き合いの必然性が低いため、隣近所と密にコミュニケーションをとることなく気楽に暮らしたい人にも向いているそうで、マンションは人間関係が希薄だと思われがちだが分譲マンションでは管理組合の総会や防災訓練などで住民同士が顔を合わせる機会が意外とあるという。住民同士のかかわりが深く活気があるほうがいいマンションと言えるため、近所付き合いが皆無の場合には住民が管理に無関心な人ばかりの危険なマンションだというのだ。それと戸建には「資産性が低下しやすい」という決定的なデメリットがあり、戸建が立ち並ぶ駅から離れた住宅街は地価が下がる可能性が濃厚だといわれている。
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