2025年05月02日
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トランプ政権の関税措置をめぐり赤澤経済再生担当大臣はワシントンで2回目の日米交渉に臨むことになっているが、一連の措置の見直しを改めて強く求めるとともに、資の促進などによって折り合える接点を探りたい考えだという。当初は日本時間の５月1日に交渉を行う日程を想定していたのだが、アメリカ側との調整の結果１日遅れで行うこととなったという。このため赤澤大臣は到着後に現地を訪問中の自民党の小野寺政務調査会長や小泉前選挙対策委員長と滞在先のホテルで会談し、小野寺政調会長らがアメリカの政府関係者や議員らと意見を交わした内容について説明を受けたそうで、政府関係者によると同行している外務省や経済産業省に財務省の幹部と打ち合わせを行い交渉に備えたという。
関税は国家間の貿易において輸入品に課される税金で、目的は国内産業の保護や収入の確保に貿易バランスの調整などだが、関税率は商品や国によって異なり高い関税がかかると輸入品の価格が上昇し消費者の負担が増える一方で、国内産業には市場を守る効果があるとされている。過度な関税は貿易摩擦を生む可能性や国際関係に影響を与えることがあり、「ウィンウィン」とは互いに利益を得ることを重視する関係や状況を指すという。この概念はビジネスや交渉の場面で特に重要で、双方が満足する結果を目指すことで信頼関係が築かれ今後の協力も促進されるという。また対立を避け共通の目標に向かって協力する姿勢を強調するのだが、成功するためには相手のニーズを理解することが必要だという。
関税協議で日米双方にとって「交渉カード」となるのが自動車で、トランプ大統領は日本でアメリカの自動車が売れていないことに不満を持っているが、アメリカ製の自動車が日本で普及しないのかというと、日本の道路事情に合わない大きさや燃費の悪さなどの性能面と、他にもアメリカ側が問題視しているのが日米で異なるさまざまな安全基準だといわれており、例えば赤いウインカーは日本ではオレンジに変えなくてはならないのだという。こうした指摘に日本政府は輸入車の安全審査の手続きについて簡略化できる台数を増やす案を提示する方向で、検討しているというが、赤澤大臣は自動車をはじめとする国内産業への影響なども踏まえながら双方の国益にかなった合意を目指す考えを強調しているのだという。
もう一つの「交渉カード」はトウモロコシ・大豆・コメなどの農作物だとされているそうで、豆の生産量世界2位を誇るアメリカだが最大の輸出先である中国はトランプ関税への報復措置を実施中となっており、大豆農家のライアン・マッケンチューン氏は 「大豆農家として、関税には非常に不安を感じている」と、アメリカの大豆が中国に輸出できなくなるのではないかと不安視しているそうなのだ。行き先を失うかもしれない大豆を日本が輸入することでアメリカに「恩を売れる」として有効な交渉カードになると指摘されているし、交渉カードとして「コメ」が挙がることについてはコメの価格高騰が続く日本では輸入米が増えているため「何か危機的な状況が起こるわけではない」として「交渉カード」になりうると指摘されているという。
関税措置によるアメリカ国内への影響も出始める中でトランプ政権としては「ハネムーン期間」と言われる就任100日をすぎ、国民に具体的な成果を示したいという時期に入りつつあり、アメリカにとって貿易赤字の削減につながる日本側の明確な譲歩を引き出すことができれば今後の各国との交渉にあたってモデルケースになるという思惑もあって、日本からの提案を見極めながら交渉を進めていくものとみられている。もっとも専門家の話では日米交渉の状況は極めて流動的だとしたうえで、日本としてはトランプ大統領に対し双方が受け入れ可能な結果を全力で探る努力をしているという姿勢を示すことが重要になると述べているが、日本政府は米国有利な契約や約束を慌てて安易にしない方が賢明だとしている。
関税は国家間の貿易において輸入品に課される税金で、目的は国内産業の保護や収入の確保に貿易バランスの調整などだが、関税率は商品や国によって異なり高い関税がかかると輸入品の価格が上昇し消費者の負担が増える一方で、国内産業には市場を守る効果があるとされている。過度な関税は貿易摩擦を生む可能性や国際関係に影響を与えることがあり、「ウィンウィン」とは互いに利益を得ることを重視する関係や状況を指すという。この概念はビジネスや交渉の場面で特に重要で、双方が満足する結果を目指すことで信頼関係が築かれ今後の協力も促進されるという。また対立を避け共通の目標に向かって協力する姿勢を強調するのだが、成功するためには相手のニーズを理解することが必要だという。
関税協議で日米双方にとって「交渉カード」となるのが自動車で、トランプ大統領は日本でアメリカの自動車が売れていないことに不満を持っているが、アメリカ製の自動車が日本で普及しないのかというと、日本の道路事情に合わない大きさや燃費の悪さなどの性能面と、他にもアメリカ側が問題視しているのが日米で異なるさまざまな安全基準だといわれており、例えば赤いウインカーは日本ではオレンジに変えなくてはならないのだという。こうした指摘に日本政府は輸入車の安全審査の手続きについて簡略化できる台数を増やす案を提示する方向で、検討しているというが、赤澤大臣は自動車をはじめとする国内産業への影響なども踏まえながら双方の国益にかなった合意を目指す考えを強調しているのだという。
もう一つの「交渉カード」はトウモロコシ・大豆・コメなどの農作物だとされているそうで、豆の生産量世界2位を誇るアメリカだが最大の輸出先である中国はトランプ関税への報復措置を実施中となっており、大豆農家のライアン・マッケンチューン氏は 「大豆農家として、関税には非常に不安を感じている」と、アメリカの大豆が中国に輸出できなくなるのではないかと不安視しているそうなのだ。行き先を失うかもしれない大豆を日本が輸入することでアメリカに「恩を売れる」として有効な交渉カードになると指摘されているし、交渉カードとして「コメ」が挙がることについてはコメの価格高騰が続く日本では輸入米が増えているため「何か危機的な状況が起こるわけではない」として「交渉カード」になりうると指摘されているという。
関税措置によるアメリカ国内への影響も出始める中でトランプ政権としては「ハネムーン期間」と言われる就任100日をすぎ、国民に具体的な成果を示したいという時期に入りつつあり、アメリカにとって貿易赤字の削減につながる日本側の明確な譲歩を引き出すことができれば今後の各国との交渉にあたってモデルケースになるという思惑もあって、日本からの提案を見極めながら交渉を進めていくものとみられている。もっとも専門家の話では日米交渉の状況は極めて流動的だとしたうえで、日本としてはトランプ大統領に対し双方が受け入れ可能な結果を全力で探る努力をしているという姿勢を示すことが重要になると述べているが、日本政府は米国有利な契約や約束を慌てて安易にしない方が賢明だとしている。
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