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2018年10月17日
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カテゴリ: 飛行艇・水上機
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 2017年12月24日に初飛行したジェット飛行艇AG600が
今後水上テストを行うと報じられた。
 AG-600は、中国の中国航空工業集団が開発中の多用途飛行艇。
 東シナ海、南シナ海の島嶼での活躍を期待されている。
 (周辺諸国は活躍を期待しない)
 2018年8月30日 AFPBB News
 中国航空工業集団(Aviation Industry Corporation
 of China)は26日、自社開発した海難救助用の大型
水陸両用機AG600「鯤龍(Kunlong)」が広東省珠海金
湾空港から離陸し、湖南、湖北各省空域を経由し、湖
北省の荊門ショウ河空港に到着し、無事に飛行テスト
を終えたと発表した。
 今後は、水上での飛行テストを行う。
 …(略)…
 先行する対潜哨戒飛行艇水轟五型はやや高さのある
細身の艇体で日本のUS-1・PS-1飛行艇を参考にし、
PS-1と同様の消波装置を胴体前部に持つ。
 機首廻りのデザインはソ連のBe-12に類似している。 
 日本のPS-1、US-1がUS-2に代替わりした
ように中国も水轟五型をAG600を後継機にするつもり
らしい
 テストを通じて絶望的な性能差が分かったのか、
航続距離や運用可能最大波高はUS-2に遠慮がち。
        ​
 以下の()内に新明和工業が製造したUS-2
(コピー元)の性能を記載する。
 救難機としては最大で12時間の滞空、航続距離は
4,500km(4,700km)、最大速度570km/h(580km/h)。
 2m以上(3m)の波高での着水能力、最大50名の収容
能力を計画。
 屋外治療設備等の大型救急機材の搭載も可能とされる。 
 長大な航続力は洋上監視に最適。
 空中消火機として、水上を滑走しながら20秒以内に
12トン(15トン)の水を機内のタンクに給水を計画。
 エンジンはイーウチェンコ設計局のライセンス生産と
いうことで一安心だが、機体部品の95%を国産でまかな
うとある。
 救難機がエンジントラブルで墜落しないことを祈ろう。 
        ​
 ロシアのジェット4発飛行艇Be-200は海上の離発着
に適さないとしてコピーしなかったようだ。
仕様 
 定員: 50名
 全長: 37.0m
 全高: 12.1m
 翼幅: 38.8m
 空虚重量: 32,000kg
 最大離陸重量: 53,500kg
 動力:  ターボプロップエンジン
  3,805 kW (5,103 hp) × 4
 機体はUS-2より一回り大きい。
性能 
 最大速度: 570km/h
 航続距離: (4,500km)
 実用上昇限度: 10,500m
 離陸滑走距離: 1,500m(水上)/1,800m(陸上)
 運用可能最大波高:2.8m
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最終更新日  2020年06月10日 08時12分36秒コメント(0) | コメントを書く
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