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中国の国産大型飛行艇AG600は、南シナ海で開発が進めている人工島への人員、物資の輸送での活用が開発の主目的とされる。 その他、洋上哨戒、漁業監視、海上救難、消防任務などへの導入が計画されている。 2009年9月、開発計画が正式発表された。 2018年10月20日荊門漳河空港近くの貯水湖で初の水上試験飛行を実施。 国産大型水陸両用機AG600、初の海上試験飛行を実施2020年4月17日 AFPBBNews【4月17日 Xinhua News】 中国が自主開発した大型水陸両用機AG600が、初めての海上試験飛行を行った。 開発した国有メーカーの中国航空工業集団(AVIC)が14日に発表した。 ― 引用終り ― 外観は日本の飛行艇・新明和・US-2によく似ているが、AG600のサイズは一回り大きい。 US-2は、全長 33.25m、全幅 33.15m、全高 10.06m。 機体が一回り大きいだけに、海上運用能力を中心に開発の困難が予想される。 US-2の海上での実用性の幅を示す着水可能波高は3.0m。 AG600は2.8mと着水可能波高の計画値だけ遠慮している。 カナダ・ボンバルディアCL-415は1.8 m、ロシア・ベリエフBe-200は 1.2 mであり、3.0mはもちろん、2.8mでも達成困難な値。 高波高時に海上で離発着可能な飛行艇のニーズは、インド、インドネシア、マレーシア、ニュージーランドなど各国にある。 AG600は開発当初から海外への輸出を想定している。 US-2は高価過ぎるため輸出実績はない。 AG600計画値諸 元定員: 50名全長: 37.0m全高: 12.1m翼幅: 38.8m空虚重量: 32,000kg最大離陸重量: 53,500kg動力: WJ-6ターボプロップエンジン 3,805 kW (5,103 hp) × 4性 能最大速度: 570km/h航続距離: 4,500km 最大12時間滞空実用上昇限度: 10,500m離陸滑走距離: 1,500m(水上) /1,800m(陸上)運用可能最大波高:2.8m 「超巨大飛行艇」3選 エンジン10発搭載 エアバスA380クラスの巨大機 二重反転プロペラ柘植優介(乗りものライター)2020.03.01 乗りものニュース …(略)… 世界最大の飛行艇はエアバスA380に匹敵するサイズ 第1位は、アメリカのヒューズ・エアクラフトが開発したH-4「ハーキュリーズ」です。 出力3000馬力のエンジンを8基搭載し、機体サイズは全長66.65m、全幅97.51m、全高24.18mと、2020年現在、世界最大の旅客機であるエアバスA380の全長72.72m、全幅79.75m、全高24.09mに迫る巨大さです。 …(略)…
2020年06月06日
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2017年12月24日に初飛行したジェット飛行艇AG600が今後水上テストを行うと報じられた。 AG-600は、中国の中国航空工業集団が開発中の多用途飛行艇。 東シナ海、南シナ海の島嶼での活躍を期待されている。 (周辺諸国は活躍を期待しない) 中国製造の水陸両用機、水上飛行テストへ 2018年8月30日 AFPBB News 中国航空工業集団(Aviation Industry Corporation of China)は26日、自社開発した海難救助用の大型水陸両用機AG600「鯤龍(Kunlong)」が広東省珠海金湾空港から離陸し、湖南、湖北各省空域を経由し、湖北省の荊門ショウ河空港に到着し、無事に飛行テストを終えたと発表した。 今後は、水上での飛行テストを行う。 …(略)… 先行する対潜哨戒飛行艇水轟五型はやや高さのある細身の艇体で日本のUS-1・PS-1飛行艇を参考にし、PS-1と同様の消波装置を胴体前部に持つ。 機首廻りのデザインはソ連のBe-12に類似している。 日本のPS-1、US-1がUS-2に代替わりしたように中国も水轟五型をAG600を後継機にするつもりらしい テストを通じて絶望的な性能差が分かったのか、航続距離や運用可能最大波高はUS-2に遠慮がち。 以下の()内に新明和工業が製造したUS-2(コピー元)の性能を記載する。 救難機としては最大で12時間の滞空、航続距離は4,500km(4,700km)、最大速度570km/h(580km/h)。 2m以上(3m)の波高での着水能力、最大50名の収容能力を計画。 屋外治療設備等の大型救急機材の搭載も可能とされる。 長大な航続力は洋上監視に最適。 空中消火機として、水上を滑走しながら20秒以内に12トン(15トン)の水を機内のタンクに給水を計画。 エンジンはイーウチェンコ設計局のライセンス生産ということで一安心だが、機体部品の95%を国産でまかなうとある。 救難機がエンジントラブルで墜落しないことを祈ろう。 ロシアのジェット4発飛行艇Be-200は海上の離発着に適さないとしてコピーしなかったようだ。仕様 定員: 50名 全長: 37.0m 全高: 12.1m 翼幅: 38.8m 空虚重量: 32,000kg 最大離陸重量: 53,500kg 動力: ターボプロップエンジン 3,805 kW (5,103 hp) × 4 機体はUS-2より一回り大きい。 性能 最大速度: 570km/h 航続距離: (4,500km) 実用上昇限度: 10,500m 離陸滑走距離: 1,500m(水上)/1,800m(陸上) 運用可能最大波高:2.8m
2018年10月17日
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水爆『瑞雲』は世界にも稀な水上爆撃機。 1/144の「瑞雲」を作った。 「瑞雲」とは、めでたいことの前兆として現れる祥瑞の雲のこと。 瑞雲 (航空機) 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 瑞雲瑞雲(ずいうん)とは愛知航空機が生産した日本海軍の水上偵察機である。 機体略番はE16A。 連合国コードネームは“Paul”。 スペック 全長:10.84 m 全幅:12.80 m 全高:4.74 m 主翼面積:28.00 m2 全装備重量:3,800 kg 最高速度:448 km/h 乗員:2名 発動機:三菱金星54型(空冷星型、離昇出力1,300 hp) 航続距離:2,535 km 実用上昇限度:10,280 m 武装: 20mm機関砲×2 7.7mm旋回機銃×1(初期型)・12.7mm旋回機銃(量産型) 60kg爆弾×2または250kg爆弾×1 周囲を海に囲まれた日本は、多数の水上機、飛行艇を生み出した。 日米戦争が始まり、太平洋上の島々に進出することになった日本海軍は機械化の遅れなどから基地設営能力が低く滑走路の整備が遅れた。 滑走路のいらない水上機、飛行艇の活躍の場が大きく拡大された。 零式水偵(零式三座水偵)、零式観測機、零式小型水偵、二式水戦を制式化してきた海軍は、水上機をさらに充実すべく、高速水上戦闘機、爆撃機に使用できる水上機の試作を発令。 高速水上戦闘機は「強風」(川西)。 爆撃機に使用できる水上偵察機、水爆は、「瑞雲」、「晴嵐」(愛知)。 戦闘機より早い高速水上偵察機として「紫雲」(川西)。 紫電改の母体として有名な「強風」、潜水艦搭載、幻のパナマ運河攻撃作戦で有名な「晴嵐」と異なり、「瑞雲」は影が薄い。 同タイミングで制式化されたが生産数が少ない「紫雲」よりはマシ(少しは名が知れている)? バブル経済時の日本のように、戦勝に次ぐ戦勝でイケイケムードの帝国海軍の要求は苛烈。 250kg爆弾を抱えての急降下爆撃可能、最高速度250ノット(455km/h)、格闘性能良好、航続距離1400海里(偵察重量)、武装は7.7mm機銃×3など。 十六試水上偵察機(E16A1)としてハインケルと関係が深く、九九式艦上爆撃機を開発、製造した愛知航空機が開発開始。 1942年5月、初飛行。 重量物であるフロートを抱える水上機が、艦上機並の速度、機動性を発揮するには、まず大出力エンジンの採用が前提。 日独ともに大出力エンジンの開発は難航し、三菱の「金星40型改」は離昇出力1100馬力弱で零戦の栄エンジンと同程度。 急降下爆撃可能とするためには、エアブレーキの作動時の負荷、上昇時の負荷に耐えることも含めて、機体の強度アップが必要(=重量増大)。 最高速度は240ノット(430km/h)で、上昇能力も要求に達しなかった。 ダイブブレーキは相応の強度を確保せざるを得ない前部フロート支柱に装着。 他に類を見ない、このダイブブレーキを展開すると、激しいバフェッティング(振動)が生じた。 最終的に米海軍の急降下爆撃機のような穴空きブレーキとして、過剰な空気を逃すことで問題を解消。 日本海軍水上偵察機(No.47) 1943年8月に制式化。 良好な運動性を確保するため、主翼には空戦フラップを装備。 戦局の悪化は武装の強化を要請し、20mm前方固定機関砲2門、12.7mm旋回機銃を装備。 武装強化も重量増大要素。 速度、攻撃力、航続距離について、水上機としては傑出した性能。 空戦フラップを装備していることから機動性も高いと推定される。 実戦投入は1944年10月レイテ決戦。 制式化から実戦投入までの間、1944年の夏に2件の空中分解事故を起こしていた。 原因はフラップ取り付け部分の強度不足、あるいはダイブブレーキ展開時の気流の乱れが主翼に分散振動を引き起こし、空中分解につながったとされる。 機体強度改良などのため、部隊編成と量産化が遅れた。 「瑞雲」が主力の航空隊、第634航空隊は、ルソン島のキャビテにある水上機基地に展開。 1944年10月の米軍リンガエン湾上陸から1945年1月6日まで、夜間船団攻撃などを仕掛けた。 1945年1月、連合軍がルソンに上陸時に残存していた「瑞雲」は2機。 台湾、東港で再編成された634空は、沖縄航空戦で活躍。 レーダーピケット艦を攻撃し、レーダー網に穴をあけて特攻隊の攻撃を間接的に支援した。 1945年にはエンジン離昇出力1500馬力の金星62型に換装した12型が試作されている。 過去のトラブル事例からみて、出力の増大は新たな様々のトラブルを招いたことだろう。 生産数は愛知194機、日本飛行機59機で総数253機。 試作機を加えると256機。
2017年06月02日
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MAS BIGBIRD vol.5 上巻 枢軸国の野望 海上に舞う海鳥達(飛行艇・雷撃機)をテーマに上巻(枢軸国側)・下巻(連合国側)という二部構成で対立を描いたという設定のシリーズ。 上巻3機種、下巻3機種の計6機種のうち5機種が飛行艇! BIG BIRD 改め大海鳥シリーズ(Big Sea Birds series)! ずっと付き合うからいっそ、世界の飛行艇シリーズにしておくれ!!! と、思う人間、あるいは購買者は、残念ながら(当然なながら)、さほど多くはあるまい。 二式飛行艇が箱に収まっていたので、小さな箱に九七式飛行艇が入っていることに対する驚きは少なくなった。 設計図にシークレットの表示有り。 ラインナップは3機種。 九七式飛行艇の実機の全幅は二式飛行艇より2m長い40m。 しかもパラソル翼であるため機体とかぶる部分がないため、翼の全幅と機体の全幅が等しい。 手馴れた感じがする手法で、主翼を3分割して箱に収納。 二式飛行艇も大迫力だったが、九七式飛行艇のパラソル翼も見事。 これぞBIG BIRD。 SM.79は雷撃機としてラインナップ。 大馬力の発動機がないため3発にした高速飛行機であり、九七式飛行艇を見た後では、とてもコンパクトな印象となる。 Bv-138は、川崎航空機で日本がお世話になった、リヒャルト・フォークト博士がドイツに戻って設計した飛行艇。 均整は取れているが、特異な形が見るものを魅了する。 よくぞシリーズに入れてくれた! 1. 川西 H6K5 九七式飛行艇 A. 第九〇一海軍飛行隊 B. 横浜海軍航空隊 C. シークレットカラーバリエーション 横浜海軍航空隊(初期塗装) 2. サボイア マルケッティ SM.79 スパルピエロ A. 132大隊281飛行隊 B. 130大隊283飛行隊 C. シークレットカラーバリエーション ドイツ空軍 輸送機ver. 3. ブロムウントフォス Bv138C-1 A. 125洋上偵察飛行隊 B. 125洋上偵察飛行隊 8個入りパッケージサイズ/重さ : 25 x 24.6 x 18.7 cm / 1111g 二式飛行艇、九七式飛行艇、Bv-138もモデル化された。 カタリナもサンダーランドも下巻で登場する。 残りの楽しみは He-115 あたりにしておこう。 アルジャーノンプロダクトミリタリーエアクラフトシリーズ BIG BIRD Vol.5 上巻・枢軸国の野望 BOX【発売済】 25%OFF! 1/144 ミリタリーエアクラフトシリーズ ビッグバード Vol.5 下巻 連合国の鉄槌 BOX販売 アルジャーノンプロダクト(予約:11年11月21日発売予定)
2011年10月15日
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5/13、アルジャーノンのホームページでBIGBIRD vol.5の3機種目が告知された。 なんと Bv138C-1。 飛行艇マニア(どこにいるのか知らないが)なら、デキのいいモデルを必ず手にしたいと思うはず。 飛行艇マニアとして、二式飛行艇とともに、マストアイテム(勝手に決めました)の九七式飛行艇。 あるのならどうしても欲しいBv138。 ちょっと楽しみな3発爆撃機SM.79。 …箱買しかないか! 2011年秋、発売予定。 【送料無料】ドイツ空軍偵察機・輸送機・水上機・飛行艇・練習機・回転翼機・計画機1930-19 Bvはブローム・ウント・フォスの略号。 Bv138は、当初、1000馬力級のBMW社製エンジンを2基搭載する予定だったが、エンジンの開発遅れにより、ドルニエ Do 18と同じ650馬力のユンカース ユモ 205Cを3基搭載する形で再設計された。 より大馬力のユモ205D 880馬力に換装、機体の強度向上(補強)をはかりC型となった。 3発、双胴の機体に注目してしまう。 Bv138 全長: 19.85m 全幅: 27.00m 全高: 5.90m 1/48 五式戦闘機I型 甲 ファストバック【JT44】 【税込】 ハセガワ Bv138はリヒャルト・フォークト博士が日本から戻って最初に設計した飛行艇。 北海、大西洋、地中海でUボートと連携した船団攻撃に参加。 機雷掃海、物資・兵員輸送などにも使用された。 ブローム・ウント・フォス (Blohm + Voss)社は1877年設立。 ドイツの造船・重機製造会社。 今日もドイツ海軍向けや輸出向けの軍艦建造、民間向けのた石油採掘装置や船を建造している。 1933年から1945年まで、ハンブルガー航空機製造として航空機を製造していた。 航空機では空軍省の無理な要求をそのまま実現したら、単発機なのに左右非対称になった、Bv141試作偵察機で有名。 こちらの設計も日本の川崎航空機で腕を奮い、土井武夫氏が師事したリヒャルト・フォークト博士。 素材技術、製造技術の低い日本にで保守的な設計を続けざるを得なかった反動か、ドイツに戻ってからのフォークト博士の設計は、奇抜なものが多い。 【軍事】 ドイツ・ブロームウントフォスBv138飛行艇 【動画】 エフトイズ/食玩・BOXフィギュア【2011年7月予約】1/144 WORKSHOP VOL.21 哨戒機コレクション 【1BOX10個入り】 エフトイズでは、完全新金型の 1/144 哨戒機コレクション 1Box 5,000円(税別) を7月発売予定。 こちらで Bv141 ラインナップなんてことになったりするのだろうかと思ったが、エフトイズは「まとも」。 E-2Cホークアイ、S-2トラッカー、S-3バイキングという真っ当な(!?)選択。 哨戒機シリーズという設定自体が冒険だとは思う。 エフトイズ 【食玩】ウイングキットコレクション Vol.7 ~WW2ドイツ・アメリカ戦闘機編~(BOX)★2011年5月30日発売予約商品★
2011年05月17日
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2011年4月19日、アルジャーノン・プロダクトが待望のBIGBIRD vol.5始動をホームページで告知。 「始動」はヱヴァンゲリオン調画面で表現されている。 vol.4で二式飛行艇が発売されて以来、次の一作として大型飛行艇ファンから期待された(私が期待していた)川西H6K5九七式飛行艇だという。 生きる楽しみが大いに増えた!? (-他に楽しみはないのか) 1/300 川西 四発飛行艇 大日本航空 J-BFOZ MODELPOWER (モデルパワー)(予約:11年6月発売予定)【楽ギフ_包装選択】【YDKG-u】 同時に他国の飛行艇が発売されたらどうしょう。 (-勝手に悩んでろ) コンソリデーテッド・PBYカタリナやショート ・サンダーランドが発売されたら購入するしかない。 九七式飛行艇の全幅は二式飛行艇より2m長い40m。 1/144でも全幅は28cm程度になる。 双発のカタリナ31.7m、4発のサンダーランド34.3mと飛行艇は戦闘機デカイ。 家族との「模型置き場闘争」再発か! (-勝手に悩んでなさい) プラモデルを作る時間と空間を持てない(持とうとする努力に欠ける)私は、BGBIRD vol.4のお陰様で、二式飛行艇のある暮らしを送ることができるようになった。 大日本帝国海軍機には数少ない、逞しさを感じさせる二式飛行艇を、日常身近に置くことができる感動を味わった。 今度は再現されたパラソル翼の美しさに見惚れさせて欲しい。 二式飛行艇と九七式飛行艇のある、さらに豊かな暮らしを実現したい。 アルジャーノン・プロダクト様、がんばって素晴らしいモデルを販売してください。 次のシリーズでは、川西改め新明和 PS-1、US-1、US-2 をお願いします。 ハセガワ 1/72 NP5 川西 H8K2 二式大型飛行艇 12型 プラモデル 【MAS】BIGBIRD vol.5 箱玩史上他の追随を許さない、迫力のスケール! 大型機ファンの皆さま、お待たせしました! 二式大艇の登場で話題となった「BIGBIRD vol.4 世界の爆撃機・飛行艇・輸送機」に続く、新作の登場です。 舞台は海上へ…、海上を舞う奇跡の大鳥たちを、存分に堪能してください! MASとは? MillitaryAircraftSeries(ミリタリーエアクラフトシリーズ)とは、1/144スケールの航空機モデルを中心に展開する、塗装済み半完成品と、関連アイテムからなるブランドです。 航空機モデルは、株式会社イカロス出版発行の『月刊Jウイング』の編集部と共に開発を進める、現用機中心の『Jwings(Jウイング)』、より大型の機体を再現した『BIGBIRD(ビッグバード)』、第二次世界大戦中の機体を中心にした『Warbird desk collection(ウォーバードデスクコレクション)』の3タイトルを展開中です。 製品の特徴 気軽に航空機を楽しむことのできる、トレーディングタイプの製品です(塗装済み半完成品モデル)。 バラエティに富んだ機体のバリエーションと、充実した兵装を再現しています。 1/144スケールで可能な限りディテールを追求した自信作です。 【23%OFF!】US-2 海上自衛隊第71航空隊 ~世界で唯一の外洋救難飛行艇部隊~(DVD) 1940年9月に哨戒用飛行艇として初めて米国海軍に納入されたPBY-5S。フランクリンミント
2011年04月30日
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日本が誇る飛行艇の技術は、川西の航空機の二式飛行艇で一つの頂点を極めた。 敗戦後、川西航空機は新明和興業として改めて設立。 1960年、社名変更して新明和工業となった。 その航空機事業部が作った大型飛行艇が1970年運用開始の対潜哨戒飛行艇PS-1。 PS-1の基本を活かし、多用途飛行艇としたのが1976年運用開始の水陸両用救難飛行艇US-1。 PS-1で消防飛行艇化が実験されたが(1976-1979)、武器輸出三原則との絡みもあり輸出不可能として断念。 2007年運用開始のUS-2となって、輸出を前提とした民間転用が動き始めた。 US-2、航続距離の長さ、ヘリコプターに較べて大幅に高速であること、短距離離着陸が可能なことなどから、緊急事態に幅広く対応できる。 また、水に強い点を活かして、カナダもロシアも大規模林野火災の消防活動に飛行艇を活用している。 US-2はグラスコックピットの導入、フライ・バイ・ワイヤ(FBW)化もあり、荒天時の安全性、操縦性はさらに向上した。 3mの波高でも離着水可能なこと、与圧室をもつことから低気圧、高高度の飛行が可能になり、離島への旅客輸送、救急搬送のメリットが増大した。 限られた市場ではあるが稀有な領域の海外諸国の官民の需要を満たしていることから、民間転用の道が開かれた。 日本が誇る飛行艇の技術が、今後も広く活かされること、純国産機の輸出に期待する。 武器輸出三原則を武器“禁輸”三原則にしてしまった自民党、三木内閣の誤りを民主党、菅内閣が正してくれるようだ。 金喰い虫のF-35ライトニング2共同開発には参加して欲しくないが…。新明和工業水陸両用救難飛行艇US-2を来年度にも海外販売へ (MSN産経ニュース 2010.10.28) 新明和工業の金木忠社長は28日、自衛隊向けに生産している水陸両用の救難飛行艇「US-2」を来年度にも民間転用して海外に売り出す方針を明らかにした。 不必要な部品を削り、機体価格は現在の100億円から70億~80億円に引き下げるという。 3メートルの高波でも離着水できる世界最高水準の性能を持つが、競合相手となるカナダ・ボンバルディア機の価格が30億円前後のため、新明和は民間転用後の受注競争を踏まえて価格を引き下げる。 改造すれば15トンの水を積載可能で、消防飛行艇としての利用が期待されるほか、70人分の座席も設置できることから旅客機としても想定。 自動車並みの時速90~100キロで飛べるため、金木社長は「山火事などをピンポイントで消火できる」と自信をみせた。 東南アジアを中心に各国政府や行政機関などが関心を示し、これまで30件以上の引き合いがあるという。 経済産業省は航空機産業の発展を後押ししており、純国産機の輸出が実現すれば、昭和48年に生産が打ち切られた民間機「YS-11」以来の快挙となる。 世界の傑作機(no.139)PS-1 US-2飛行艇『兵員輸送型』の可能性? (2010年3月22日 週間オブイェクト) 救難飛行艇US-2民間転用 事業体制(案)と課題について (平成22年5月20日 新明和工業株式会社) 救難飛行艇 US-2. ・大規模林野火災における消火 活動. ・大規模都市火災における消火活動 ...武器輸出三原則首相、見直し了承 情勢緊迫で方針転換 (2010年11月28日 産経新聞) 菅直人首相が、武器輸出を事実上全面禁止している「武器輸出三原則」の見直しを安全保障会議で了承していたことが27日、分かった。 複数の政府筋が明らかにした。 政府は12月10日の「防衛計画の大綱」の閣議決定に合わせ、戦闘機などの国際共同開発を可能にする緩和案を公表する方向で最終調整する。 国際平和協力活動で派遣された自衛隊の重機などの現地供与も三原則の例外とする。 …(略)… 政府筋は「共同開発に参加できないとデメリットが大きいことに首相は理解を示している」と指摘。 別の政府筋は「国際紛争を助長しないという三原則の理念を維持することが説明できる緩和案なら否定しないという立場に転換した」と説明している。 菅首相は26日の参院予算委員会で、共同開発に参加できない現状に触れ「武器体系が世界の水準から遅れてしまうこともある」と言及していた。 民主党外交・安全保障調査会も近く大綱提言案をまとめ、共同開発の対象国について「国際的な武器輸出管理レジームを有力な目安とする」との新基準を設けた上での三原則見直しを打ち出す。【用語解説】武器輸出三原則 昭和42年に佐藤栄作内閣が(1)共産圏(2)国連決議で禁止された国(3)国際紛争の当事国-への輸出を禁じた。 51年に三木武夫内閣がこれ以外の国にも「慎む」と事実上の全面禁輸に。 その後、米国への武器技術供与、米国とのミサイル防衛の共同開発・生産を例外とした。 共同開発の緩和では輸出管理が適正なNATO加盟国や韓国、豪州を対象国とする案などが検討されている。 【ミュージック・ジャンル商品】Berryz工房サマーコンサートツアー2006 『夏夏!?あなたを好きになる三原則?』 ものづくりの三原則
2010年11月28日
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や~っと、1/144二式飛行艇を組立てることができた。 12/24、自分へのクリスマスプレゼント。 同じ1/144、水の上の仲間ということで、零式水上観測機と並べて撮影。 つくづく「デカイ」。 同スケールとは思えない。 カンザシやアンテナ類もつけてくれたので、リアリティ満点。 おっと、垂直尾翼のステッカーを貼り忘れた。 予想通り、置き場所に悩むことになった。 もちろん、嬉しい悩み。 明日は横須賀海軍飛行隊所属機を組立よう。 1/144の塗装済みキットを出してくれて、アルジャーノンプロダクトさんありがとう。 ぜひ、直系の子孫、US-2の製品化も検討してください。 これが海上自衛隊の新型救難飛行艇 「US-2」だ (2009.3.1 MSN産経ニュース) アルジャーノン・プロダクト通信販売 ・BOX販売(8個入) 二式大艇、He-177、C-47各2種とシークレットカラー2種、シークレットモデル1種のブラインドボックス。 二式飛行艇ペーパークラフト (S.F.A1サイエンスファクトリー) 急降下爆撃機BOX 予約
2009年12月26日
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US-2は (1)洋上救難能力の向上 (2)離着水時の操縦性改善 (3)患者輸送環境の改善 に主眼を置いて、救難飛行艇の能力向上のための新たな技術を取り入れた改造開発に着手。 当初はUS-1A改。 フライ・バイ・ワイヤーになり、US-1Aよりエンジン出力も35%アップ。 キャビンの与圧化で高高度飛行により荒天を避けることも可能になった。 悪天候時の進出能力も高まり、という航続距離は4,700キロ。 グラス・コックピットも採用。 まさしく現代の技術による万能レスキュー機となった。 救難飛行艇として民間活用を行い世界で活躍して欲しい。 USー2救難飛行艇量産初号機を受領 初の戦闘迷彩色でお目見え 離島の支援や災害救援など多目的運用に期待 (2009年2月26日 朝雲新聞社) 海自US2救難飛行艇の量産初号機(3号機)が2月19日、神戸市東灘区の新明和工業甲南工場で防衛省に引き渡された。 海自飛行艇として初めてダークブルーに塗装された同機は翌20日、岩国基地に空輸され、31航空群71航空隊に配備された。 救難飛行艇は遠くからも目立つよう、これまで機体は白とオレンジ色に塗られていたが、US2量産型機は今後、すべての機が「コンバット・レスキュー(戦闘地域での救助)」にも対応できる戦闘迷彩色となる。 …… 「US-2型救難飛行艇」 量産初号機を防衛省に納入 (2009年2月19日 新明和工業HP) 『空!飛行機!そして飛行艇!!』
2009年03月08日
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アメリカは広い国。 標準時刻も4つあるし、飛行機乗りが集まって作った滑走路隣接の町があるほど。 ライトプレーンを製造・販売する会社も次々と現れる。 今回のウリは「折りたたみ翼」と離着水可能であることあたりか。 ボートを牽引運搬するようにして、ライトプレーンを牽引運搬できることは魅力。 湖畔の別荘であれば、湖を滑走路にして移動可能。 「どこへでも行けるゾ!」ムードたっぷり。 自分を取り巻く状況とかけ離れているだけに、魅力的な「夢」となる。 離着水可能らしいがスポンソンのサイズ(横幅)がちょっと小さいのではないかと感じる。 着水時(後)の左右方向の安定性は大丈夫かと余計な心配をしてしまう。 米ベンチャー企業が発表、 折りたたみ翼を装備したライトプレーン 【Technobahn 2008/6/13】 画像は米ベンチャー企業、アイコン(ICON)社が発表した折りたたみ翼を装備したライトプレーン「ICON A5」。 アイコン社は米空軍でF-16戦闘機や民間航空会社でB767のパイロットをしていたという経験を持つ技術者のカーク・ホーキンス(Kirk Hawkins)さんが2005年に創業したライトプレーン生産を目的としたベンチャー企業。 折りたたみ翼というと普通は航空母艦の艦載機に取り入れられている機構で、こうした民生用の小型機に採用されることはマレ。 そもそも、「ICON A5」は2004年にFAA(米連邦航空局)が新しく創設したライト・スポート・エアクラフト(Light Sport Aircraft)と呼ばれる分類に属する航空機で、従来の小型航空機用ライセンスに比べて取得が容易なスポート・パイロット(Sport Pilot)という航空機ライセンスで飛行させることが可能なものとなる。 米国ではライトプレーンと呼ばれる航空機をキットから組み立てて、単純に飛ばすことだけを楽しむホビイストが多数おり、FAAでは新たにこうしたホビイスト向けの専用の航空機ライセンスを作ることによりライトプレーンの垣根を更に引き下げると同時、裾野を広げることを狙いライト・スポート・エアクラフトという新しい分類の航空機を制度として認めた。 こうしたホビー用のライトプレーンの場合、ホビイストは自宅のガレージに航空機を保管し、飛行させる時だけ、飛行場まで牽引していくのが普通。 こうした利用形態の場合、ホビー用のライトプレーンであっても保管時や移動時のことを考慮すると折りたたみ式の翼をもっていた方が便利という発想がこの「ICON A5」の開発につながることとなったようだ。 アイコン社では既に工場生産の準備を進めて予約受付を開始している。 この飛行機、上の画像では車輪がでているが、水上での離着陸も可能。
2008年06月24日
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エアロ・ディテール(31) 自分の一番好きな飛行機は二式飛行艇(川西航空機製)。 同じぐらい好きなのがUS-2(新明和製。2006年9月正式配備)。 スチームパンクではないが、「空飛ぶ船」にロマンを感じる人もたまにはいる。 船の科学館の二式大型飛行艇が鹿屋基地資料館へ (日本財団) 2003年12月17日、贈呈。 曽野日本財団会長から、石破防衛庁長官へ目録贈呈。 海上自衛隊鹿屋航空基地資料館 US-1Aが屋外展示されている。 資料館に展示していない、退役した飛行機一覧には、グラマンUF-2と整理中としてUF-XSの2機のみが掲載されている。 飛行艇ファンとしては「飛行艇の資料館」を作って欲しいところ。 ちなみにPS-1対潜哨戒飛行艇開発のための実験飛行艇「UF-XS」とPS-1から生み出された「US-1A救難飛行艇」は、各務原航空宇宙科学博物館で見たことがある。 US-2紹介ビデオ (新明和HP) 飛行艇物語 (新明和HP) ・PS-1、US-1の開発物語。 ボーイングB-314 ヤンキー クリッパー 『飛行艇の時代』 飛行機好きの息子も多分これを読むことはないだろう。 モータースポーツ、飛行機の他、サッカー、ダリ好きも親子共通だったりする。 いずれも私の方から息子に勧めたことはない。 飛行艇まで好きだと言い出したら、「趣味は遺伝する(ことがある)」と唱えてまわろう。 幸い(?)今のところ戦車には関心を示していない。 ヒトの遺伝子配列をプリントしたTシャツ (Gizmodo Japan) ドルニエDoX飛行艇 1/700 SF Paper Craft Gallery VF-1S バルキリー ペーパークラフト Flying Boats of the World A Complete Reference Sorted byCountry & Date of Manufacture 国別、製造者別の索引付の飛行艇の紹介。 画像中心。 地面効果翼機(WIG)についての記載もある。 『日本の飛行艇』 第二次世界大戦 戦闘機・爆撃機実写映像130連発 どちらかと言えばWIG(地面効果翼機)、エクラノプランのような形をしていると思うが、ウリは「飛行艇型」。 飛行艇型飛行機ラジコン ミニフライヤービクターNo.789
2008年03月04日
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