2021年03月の記事
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デミオにハブリング取付けとスペーサー交換
今日は朝からデミオにφ60のハブリングを取り付けました。純正ハブ径が54ｍｍをワークホイール用60ｍｍに変更して振動が出ない様にホイールの芯出しをする為です。φ54からφ60に変更するハブリングです。前後左右に取り付けるので4つ必要です。そしてこちらはスペーサーの振動を防ぐために取り付けるハブリングになります。このハブリングは外径がφ73で内径がφ54で上の出っ張り部もφ54でスペーサーを芯出しして入れる為のリングになります。フロント用に高さ10ｍｍ、リア様に15ｍｍの物を購入しました。そして、ハブリングにピッタリはまる内径φ73のスペーサーになります。厚さは全て5ｍｍで10枚購入です。朝6時から早速取り付けです。まずリアホイールを外して古いスペーサー10ｍｍ、5ｍｍを取り外し。古いスペーサーは内径がφ73では無いので使えません。外径φ73のハブリングを取り付け。きつかったリ、ガタがある事も無く入りました。そこに新しいスペーサー5ｍｍｘ3枚を取り付けわたしのデミオは取付けボルトを長い物に交換してあるので15ｍｍまでは問題無く取り付ける事が出来ます。アルミホイールにハブ径変更用のリングを入れます。このリングもサイズはピッタリでした。ホイールを車に取り付けナットを締め付ければ出来上がりです。5ｍｍのスペーサー3枚が綺麗に取り付け完了です。フロントはスペーサーに塗装していたので固着してスクレーパーを使って外しました。アルミの赤いカバーに着いた塗料を適当に剥がして外径φ73のハブリングを取り付け。次に5ｍｍの新しいスペーサーを2枚取付け。ホイールにφ54からφ60への変換リングを取り付けてホイールを車に付けて終了になります。今回は、部品を交換しても外見は全く変わっていません。こちらは、右リア作業中の物です。ハブリングの取り付けでホイールとスペーサーの芯ずれによる振動の発生防止が目的です。作業は7時過ぎには終了しました。
2021年03月27日
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4Dカーボンシートをフロントワイパーに貼り付け
前日にリアワイパーに張り付けて翌日にはフロントワイパーにも貼り付けてしまいました。ワイパーを綺麗に脱脂してアームの根元から貼り付けて行きました。根元の部分をアップにするとこんな感じです。この部分でおもてが2枚サイドが2枚の片側4枚貼りです。根元の先のアーム本体はサイドの曲がった部分2枚おもての太い部分1枚と先の細い部分1枚で片側4枚になります。ワイパーブレードの部分はカーボンシートを貼りません。片側8枚、合計16枚貼ればフロントワイパー作業終了です。太陽の光が当たる状態で張り付けるとカーボンシートを引っ張ると良く伸びます。曲線部分は引っ張りながら貼るとシワに成らず綺麗に貼る事が出来ました。寒い時期だと翌日にシートが縮んで剥がれてしまうんですがこのシートは大丈夫でした。光が当たると光って気にして見ると分かりますが、気にして見ないと判りませんね。本物のカーボンに変えた訳でも無いし完全に自己満足でしかありません。
2021年03月19日
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リアワイパーにカーボンシートを貼ってみた。
デミオのリヤワイパーにカーボンシートを貼ってみました。貼ったのは群馬県のｆｚ（フォルツァンド）の商品です。リヤワイパー1本でアーム部分5枚ワイパー部10枚で合計15枚貼らないといけない商品です。最初にアームの付け根部分に貼りつけ。次にアーム部分の表面このシートが一番大きなパーツになります。そして、アームの先の方のサイド側を貼り付け。これでワイパーアーム部分は終了です。そして最後にワイパー自体に表面4枚、両サイド各3枚の計10枚を貼って完成になります。ワイパーの先の方は2ｍｍ位の先のとがったシートを貼ります。完成するとこの様になります。気にしない人には見ても判らないかも知れませんが興味がある人には結構目立つ存在になります。実は、フロントワイパー用とセットで購入した為まだあと2本分カーボンシートを貼らないといけません。フロントワイパーアーム用のカーボンシートです。フロントは週末にゆっくり貼ろうと思っています。
2021年03月17日
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綺麗にした中国製タイヤを履いたデミオ
昨日、中国製タイヤに交換して直ぐの写真しか無かったので朝から写真を撮り直しました。ネオリン ネオスポーツはこの写真でよく分かると思います。サイズは195/45-17 85Wです。普通のトレッドパターンのタイヤです。縦方向の4本の太い溝と細いですが沢山の横方向の溝が購入決定のポイントです。ホイールも綺麗にしてました。フェンダーとタイヤの隙間も私としてはギリギリ我慢できるレベルで収まりました。7J+47のホイールにスペーサーを挟んで昨日の写真に比べるとタイヤは11ｍｍ外側に出てこんな感じです。まだ、上の方は5ｍｍほど余裕がありますがそこまでやるとディーラーで嫌な顔をされるので・・・。もう若くも無いのでいつもこれ位にしています。リヤは15ｍｍのスペーサーで前と同じ7J+47でこの位になっています。前方から見るとこんな感じです。離れるとまた感じが少し変わります。全体を写すとこんな感じになります。昨日ホイールの裏側とリムの裏も綺麗にしてピカピカです。タイヤも白くなった表面保護剤を綺麗に拭き取ってタイヤワックスでピカピカにしました。パンク保証も付けたのでしばらくは安心して通勤に使えそうです。
2021年03月07日
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中国製タイヤ一番安いヤツに交換。
デミオのタイヤをブリジストン ポテンザアドレナリンから中国製ネオリン ネオスポーツに交換しました。パンク保証と赤いアルミエアバルブへの交換まで入れて合計38,320円でした。パンク保証まで付けてもアドレナリンの半額以下です。サイズは195/45-17です。215/45-17からの変更です。純正サイズは185/60-16ですからタイヤ幅チョット太目、外径少し小さ目でフェンダーとタイヤの隙間が9ｍｍ広くなり車高は9ｍｍ低くなります。このタイヤ、私の住んで居る地域で手に入る一番安いタイヤです。タイヤ交換後家に帰って一度外してホイールのリム部分に着いた黒いゴムを綺麗にふき取り、古いバランスウエイトの糊汚れも掃除してピカピカの状態にしてスペーサーを入れて取付けし直しました。写真は、取り付け後すぐの物です。タイヤもホイールも綺麗にしていない状態の物でスペーサーも前後5ｍｍが入っている状態です。ホイールは7J+47にフロント11ｍｍリア15ｍｍのスペーサーになります。17インチ 4本 195/45R17 85W 夏 サマー サマータイヤ ネオリン ネオスポーツ NEOLIN Neosport 個人宅追加金有乗り心地はアドレナリンより良いです。と言うかアドレナリンはすぐに弾むような感じで悪すぎでした。ネオリンはまだ良く判りませんが中々良いタイヤかも。綺麗な写真は、次にアップしますね。
2021年03月06日
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