PR
サイド自由欄
カテゴリ
カテゴリ未分類
(0)日常生活
(569)バイク
(140)ツーリング/散歩日誌
(245)バイク・サスペンション
(33)バイク・タイヤ
(45)バイク・ウィンカー
(21)バイク・燃料計
(18)バイク・バッテリー・電装系
(36)バイク・吸気/プラグ系
(62)バイク・ブレーキ
(36)バイク・冷却系
(6)バイク・外装関係
(7)バイク・オイル
(7)バイク・駆動系
(33)バイク・ケミカル
(35)バイク・ライディングギア
(108)バイク・排気
(1)お酒
(169)クラフト
(57)英語
(61)クルマ
(314)パソコン
(300)熱帯魚
(49)オカルト
(92)マニアック
(135)音楽
(53)資格勉強
(4)iPhone
(53)ブログ
(27)ゲーム
(56)旅行
(29)ファミリー・ホーム
(217)艦これ
(44)映画
(45)バイク購入記
(20)GSX-R1000
(140)GSX-R1000・外装関係
(95)GSX-R1000・電装系
(187)GSX-R1000・排気系
(35)GSX-R1000・燃料系
(17)トイカメラ
(66)バイク・スマート
(61)コロナ
(19)自転車
(37)ツーリング準備記録
(181)AI
(4)YAMAHA BW'S 125
(59)BW'S 125ツーリング
(6)アウトドア
(21)フィルムカメラ
(17)デジカメ
(4)キーワードサーチ
▼キーワード検索
2019.02.17
カテゴリ： GSX-R1000
信号待ちで追いつくたびに、長考。
うーん・・・、次のタイヤ、自分もツーリングタイヤにするかなぁー。GSXにしてから特にフロントのライフの短さに辟易。減りの早さもそうですが、偏摩耗に悩んでます。
・・・。
フロントだけ、銘柄換えてみるかー。なんか気持ち悪いです。ツーリングタイヤのほうが基本的には軽量タイヤだと思います。絶対的なグリップ力は落ちると思いますが、自分レベルならそれでも十分。たぶん身体は敏感なので、それなりの乗り方、対応に落ち着いてまとめるんだと思います。
別銘柄のキメラ化。
そんな選択肢が浮かぶのも、ちょっと長い目でみると大物出費が続きそうだから。
まずタイヤ、ブレーキパッドも前後とも限界付近。リアは知りませんが、フロントのディスクローターの厚みもたぶん使用限度付近。
それは早くても次のシーズンオフのネタ。そこまで引っ張るとチェーンとスプロケも怪しいかも。その時はハブダンパーも交換したいし、などなど。
出費のインターバルを延ばすため、タイヤのロングライフ化は必要です。実際ツーリングユースだし。
あとちょっと気になってるGSX用のゴミパーツがオークションに何点か出ています。それも入手していろいろ試してみたいけど・・・。
乗らないと先々のことばかり考えてしまいます。でもそれがリアル出費予想。まー、今から少しずつ積み立ててです。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
カレンダー
コメント新着
© Rakuten Group, Inc.
