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2020.09.22
カテゴリ： GSX-R1000
昔はクラッチレバーを最後まで握りこんでいたけど、今は最後まで握るのは短い信号待ちくらい。ギアチェンジはちょっとレバーを引くくらいにしてます。動力が遮断できればいいので。
チョン切りするようになってからは、左手のパンクはしにくくなりましたが、しばらく乗ってないとやっぱり痛くなります。
いつかやろうと思ってるのがグリップ交換。
でも、その時同時にやりたいのが、クラッチワイヤーへの注油です。車検に出した時、整備実施項目にレバー類のグリスアップ、ってあったけど、先日レバーを交換したときにワイヤーをみたら、さすがにワイヤーまでは注油されていない感じでした。 
レバーのヒンジピンはオイリーだったので、そこはグリスアップしてくれていたんだと思います。いや、ヒンジピンも非常に効果的。
前のVTRのとき、油圧クラッチ、ってのもあったけど、本当に左手がすぐパンクしました。じゃあどれくらい重いのか、その昔バネばかりで測ってみました。
奥まで握りこんだ時の荷重が、6.5kgf。
ちょっとメンテしたら、5.3kgfまで軽くなりました。
なにをしたかって、ただヒンジピンを洗浄、グリスアップしただけです。それ以来、この部分はマメに手入れしています。
これ、間違いなくもってたけど、少なくても工具箱には入ってないです。あるとすれば物置。でも、鍵が・・・。
安いからまた買ってもいいけど、調べたらワイヤー用のいいオイルが高い！あまりメンテ頻度は高くないだろうから、高品質なオイルが使いたいです。洗浄して、しっかりオイルを差せばかなりクラッチが軽くなる予感。
来年はさすがにコロナとも共存志向になって、ツーリングはできると思うので、その時のためにやっておこうかな、という気がします。グリップ交換より、こっちが優先度高し。車齢２０年近いので、こういう地味なところが放置されています。
チョン切りするようになってからは、左手のパンクはしにくくなりましたが、しばらく乗ってないとやっぱり痛くなります。
いつかやろうと思ってるのがグリップ交換。
前のVTRのとき、油圧クラッチ、ってのもあったけど、本当に左手がすぐパンクしました。じゃあどれくらい重いのか、その昔バネばかりで測ってみました。
ちょっとメンテしたら、5.3kgfまで軽くなりました。
なにをしたかって、ただヒンジピンを洗浄、グリスアップしただけです。それ以来、この部分はマメに手入れしています。
これ、間違いなくもってたけど、少なくても工具箱には入ってないです。あるとすれば物置。でも、鍵が・・・。
安いからまた買ってもいいけど、調べたらワイヤー用のいいオイルが高い！あまりメンテ頻度は高くないだろうから、高品質なオイルが使いたいです。洗浄して、しっかりオイルを差せばかなりクラッチが軽くなる予感。
来年はさすがにコロナとも共存志向になって、ツーリングはできると思うので、その時のためにやっておこうかな、という気がします。グリップ交換より、こっちが優先度高し。車齢２０年近いので、こういう地味なところが放置されています。
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Re:これと同時にやりたいこと(09/22)
細魚*hoso-uo*
さん
こんばんは
クラッチが軽いと、ロングルーリングが
ものすごく楽ですよねえ。
うん。大事。
私は昔、どうしてたんだろう？？
もうあまり覚えてないんですけど
Ｒ２５めちゃくちゃ軽いんです。
排気量が小さいから？？ (2020.09.23 21:15:30)
クラッチが軽いと、ロングルーリングが
ものすごく楽ですよねえ。
うん。大事。
私は昔、どうしてたんだろう？？
もうあまり覚えてないんですけど
Ｒ２５めちゃくちゃ軽いんです。
排気量が小さいから？？ (2020.09.23 21:15:30)
Re[1]:これと同時にやりたいこと(09/22)
２式noraneko
さん
細魚*hoso-uo*さんへ
こんにちは、細魚さん。
今日乗ったら軽かったです。
慣れなんでしょうね。
握力検査では左が大きいです。
ワイヤークラッチのほうが、油圧式クラッチより
軽いようです。
ちょい握りにしたらだいぶ疲労は軽減しました。 (2020.09.27 17:48:59)
こんにちは、細魚さん。
今日乗ったら軽かったです。
慣れなんでしょうね。
握力検査では左が大きいです。
ワイヤークラッチのほうが、油圧式クラッチより
軽いようです。
ちょい握りにしたらだいぶ疲労は軽減しました。 (2020.09.27 17:48:59)
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