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2007年10月の記事
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仕事してます
あひ～ 良いお天気ですが、仕事してます。昨晩は「よっち」さんから電話をもらいました。宴会の最中のようで、「マスター」ともお話ししました。え～ん (T_T) 行きたかったよ～
2007.10.21
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明日、仕事します。
今日はお天気だし、伊丹まで試走してきました。中環での、ぬわわキロ程度の走行は順調で、換装した前足は、腰があるというか、ストロークがたっぷり有る感じで、グッドです。ＣＢ４００ＳＦのノーマルが良いのか、オイルを１０番と１５番のブレンドにした事が良いのか、全く不安感を感じない出来上がりで満足！スプリングアジャスター付きに換える必要を感じないです。でも、右のブレーキホース（７０ｃｍ）が若干長くて急ブレーキ等で沈み込んだ時に引っ掛からないか気になるのと、停めてサイドスタンドをかけた時に左に傾き過ぎているような気がします。この仕様の明細は、別途、アップします。それより、エンジンの方が、、、アイドリングが上がる病が続いてます。エアを吸い込んではいないと思うのですが、又、キャブをバラすのは、しんどいなぁ～今頃、浜松では宴会で盛り上がってるんでしょうね～行きたかったなぁ～
2007.10.20
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もうでダメ？
今日はキャリパーの清掃とホース＆マスターの交換で３時になってしまいました。タイヤ交換も仕事にも行けず、家の周りを少し走っただけでした。マスターは５／８の方に換えたのですが、パットのアタリが変わったからか、効きが悪くなったような気がしてます。ブレーキホースの方は問題無いようなんですがね～ん～持病のチョークが戻らない病も出てまして、暫く走ってもアイドリングが２千回転程から下がりません。以前は暫く走ると元に戻っていたのですが、チョークワイヤーが戻らないだけでは無いようです。オイルが変な所に溜まってて、流れるか燃えるかすると元に戻る（？）みたいな、、タンクに入れるタイプのクリーナーでも入れてみますか、、今からキャブのオーバーホールできないし、少しメゲてます。仕事の方も、今日は行けて無いので、明日以降、挽回できるでしょうか、、、纏まってる話しで、書類作成だけで良いという事で聞いていたのですが、よく詰まって無い状態だったようで、買主側から解決策を提示するように依頼されてしまって、さあ大変！金額だけの双方の合意があっても、その後に色々な物件の問題が出てくるので、その尻拭きはいつも、こちらに回ってきます。本当は、物件の問題を全て双方が認識してから、値段を決めるのが当然なのですが、不動産はそうでない場合が多いんですよね～。ん～ 浜松のミーティングは欠席かな～
2007.10.17
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伊丹のバイクセブンでＮＳ400
昨日、仕事中に買ったフロントブレーキのメッシュの長さがど～も違うのと、キャリパー側のアダプターが違うので、今日も仕事中に交換に伊丹のバイクセブンへ行きましたが、帰りにピットを見ると、ロスマンズのＮＳ４００がありました。一瞬で良く見ていないのですが、Ｊｈaのチャンバーが入っているようでした。彼もミーティング参加の準備？２０日の浜松のミーティングに間に合うよう、色々やっているのですが、、、先日の日曜日にやっとこＮＣ３１（ＣＢ４００ＳＦ）のインナーが届いて、ＮＣ３０（ＶＦＲ４００）のアウターと組み合わせて車体に取り付けたのですが、ジャッキアップすると、ブレーキホースが短くて切れそう！突き出しを多くして車高を下げたのですが、サイドスタンドを立てると以前より傾きが大きくて、変な感じ！この日はアウター下のネジが空回りして近くのホンダウイング店へ持ち込んで外してもらったりして、バタバタしてはかどってないし、、、今日は夜１０時からブレーキピストンのクリーニングをしようとしたのですが、ネジが硬くて結局中止、、（夜中にインパクトドライバーでガンガン音を立てる訳にいきませんしね、、）奥が現行のＮＳＲ２５０の１４ｍｍＭシリンダー手前が購入時に付いていた５／８のＭシリンダーどっちにするか迷っています。ホースは購入した７００と７５０ｍｍでいけると思うんですがねぇ～ 明日は休みなので、これを組んでインナーの突き出し等の具合を試走確認するつもりですが、タイヤ交換にも行きたいし、ホイール塗りたいし、ベアリングも換えたいのですが、仕事もしないと、間に合いそうにないし、、、皮ツナギとブーツも購入して気合は入っているのですが、 間に合うのかなぁ～ あひ～明日は試走後にタイヤ交換に行って、皮ツナギ着たまま仕事に行こうかな～（年が明けると、５０歳なのですが、、、、）結構、綺麗で、本人は気に入っとります。あぁ～～！土曜日の有休の届けを未だ出してない～！
2007.10.16
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グリシン恐るべし！
今日は休みだったので、ジェイドのリアホイルを仕上げました。腐食でボロボロでしたが、取敢えず白に塗ってベアリングとシールも換えました。でき上がりは、まぁ、こんなもんですが、驚いたのは、ベアリング！シールをめくって数滴垂らしただけですが、画期的に軽く回りました。軽い、軽い！（なぜか、こんな事がとても嬉しい私ってヘン？）このメーカーのチェーンオイルとシールオイルは以前から使っているのですが、このオイルも当たりでした。恐るべしグリシン！ 左に写っているのが「グリシン」です。ちなみにパーツナンバーは リアホイールベアリング 96150-6203010 シール 91252-ＫＹ1-004 ディスタンスカラー 42620-ＫＡＺ-000 ＣＢＲ250ＲＲ（ＭＣ22）とジェイドは共通です。
2007.10.10
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前途多難
昨日は休みでＣＢ400ＳＦのフォークも届いたので、早速、作業にかかりましたが、フォークのインナーの状態が、、、、、珍しいことですが、錆や錆を落とした跡も無く綺麗なのですが、残念なことに、縦の線傷が酷く爪が引っかかる程でした。シールを組む時に金属片が付いたまま組んでしまったような感じでした。折角、やる気満々になってたので、意気消沈、、、気が変わって、馬代わりに以前購入していたジェイドのリアホイールの再生にかかりました。アルミの腐食が酷くて、触らないつもりだったのですが、シコシコ錆落としです。ベアリングを抜く時に、ベアリングを受ける耳の部分をドライバで打ち抜いて欠けてしまって、又、意気消沈、、、ベアリングが奥へ行かないように止めるだけだし、多分、大丈夫だと思うので、使用することにしましたが、ほんとに大丈夫でしょうか？ん～ 悩ましい～ちなみに、フォークの方は元々ジャンク扱いとのことでしたが、返金して貰えることになったので、少し良い気分です。 片面の錆は落としましたが、反対側はご覧の通り、酷い状態です。
2007.10.04
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