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2007年01月の記事
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久し振りに乗ってみました。
サンレンサの音はやっぱり、うるさくなっているみたい。でもその前に、多分キャブだと思うのですが、チョークを戻しても、アイドリングが上がっていって、３千回転程になってしまいます。チョークを目一杯引いたり戻したりしてる内に下がるのですが、な～んか変！温まってくると改善されますが、回転の落ちは以前より悪くなっているみたい、、、ん～ エア吸ってるのかと思うけど、温まると戻るし、、、アイドリング自体が上がってるので、それもあってうるさいようです。チョークが絡んでいるのでキャブだと思いますが、ほんとにエア吸ってたら、えらい事になるので、今度、タンク外して、キャブの様子を見てみます。前２気筒の排気に元気が無いのも気になるし、ちょっと嫌な気分。
2007.01.28
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サイレンサとサブラジのその後
今日は風が強いんですが、天気が良かったので東大阪まで走ってみました。サイレンサの方は、ノーマルより、かなり音が大きいやんか！音質が変わっているので、ノーマルより静かに感じたり、ウルサく感じたり、分からんようになりました。以前より、高音に振ってるのは分かるんですが、、、見た目には、違和感無いと思うんですが、もう、弄ってもたいして変わり無いのかな？ んで、ラジエターの方ですが、飛ばしても、若干の渋滞でも、水温計の目盛りは、１／５程で、変わりがありません。効果あるような気がしますが、やっぱ、夏にならんと分かりませんね。例の魔法の接着剤は安定していて、ヒビや割れは無いようです。
2007.01.08
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サレンサ考
折角の３連休ですが、あいにくの天候でＮＳに乗る気がしません。師匠の所も、まだ閉まってるだろうし、ネットでサイレンサの書込みを、色々、調べてみました。まず、背圧です。ＮＳＲ開発の本には、サイレンサの抵抗は、出力の１％程程度しか影響しないと書いてありましたが、ネットでは、抵抗が大き過ぎるとピストンの温度が上がり過ぎて、うんぬん、、ってまあ、基本的には直管なので、ノーマルと比較すれば、少々、弄っても抵抗は、たいしたこと無い。 と思うことにしました。次に、インナーパイプの直径です。アウターパイプの長さとの比率に、何か、黄金比のような法則がありそうですが、、、分かりません。アウターの長さが３０ｃｍ程度の場合、インターの直径は２０ｍｍ以下が良いようです。ちなみに今の仕様は２５ｍｍで、隔壁に２２ｍｍ程度の穴を開けています。インナーのパンチングパイプ全部を造り変えるのはたいへんなので、隔壁の穴を１８ｍｍ程度にしてみることにします。調べていくうちに、ＯＸレーシングのチャンバー＆サイレンサが、音も静かで、キャブもノーマルのままで良いって、残念ながらＨＰも無くなってるみたいで、ＮＳ用も無いようですが、興味あります。ウールの巻き方もＯＸの場合は、５ｃｍ四方のものを押込んでいるそうで、ペロンと巻いていないそうです。ん～ ここに静かさの秘密があるのかな～？まあ、今ある材料でできることなので、天気が良くなったら、師匠の所でトライすることにしましょう。な～んか、段々と、はまって行きそう、、、、
2007.01.07
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あけまして おめでとうございます
今日は予定が無いので、ＮＳに乗ってみました。上側の排気音は、前回の仕様よりは、ほんの少しだけ音は小さくなってましたが、こもった感じで、な～んか、今一、、、勿論、ノーマルよりは良い感じですが、手間隙かけた割には、中途半端～。隔壁に開けた穴の大きさは約２２ｍｍですが、もっと小さくしないと消音効果は望めないのでしょうかね。以前の仕様に戻すのも、シャクなので、次は、小さい穴を複数開けてみることにします。気になってた左の水漏れの方は、家に戻ってから、まず、サイレンサを外してみましたが、若干茶色の痕が付いてる程度で、乾いてました。念の為、マフラを外すことにしました。例のサブラジエターのお陰で、内側のネジに手が届かん！ 反対側の狭い所から手が入って、なんとか外れましたが、このサブラジは失敗のような気がするな～。夏になって、効果あるのかな、、、エンジンの方は、数回キックしてみても、「スポン！」って音がするだけで、水は出てきません。「よっしゃ～！」「アタック」が付いてて、排気口からピストンが見えない構造にはなってますが、水が入ってたら やっぱ吹き出るでしょう？ん～ 大丈夫みたい。不思議な感じがしますが、これで、サイレンサ造りに専念できます。
2007.01.03
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