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DIY好きのブログへようこそ♪ ブログ初心者ですが、DIYだけでなく欲しいもの、気になったことはとことん調べるので、調べたお得情報等も記載していきたいと思います。 1年で1件あるかないかなので、コメントに気が付くのに時間がかかると思います。 コメントの返事は気長に待ってくださいね。 (早ければ1週間程度～1か月) 必ず返答はします♪
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2019.06.14
テーマ： 車、バイクの素人DIY(159)
カテゴリ： 車
タイヤ交換(タイヤの取り外し) ジャッキアップ
ブレーキフルード交換 100円のワンウェイバルブ
新品ホイール装着前に
新品ホイールにハブリングを取り付けました。
200℃まで耐えるグリースをぬっています。
購入したホイールのハブ径は上記より73ｍｍなので自社と合うサイズを選んで購入しました。
ハブリング 4個 ブラック 73 → 54 56 57 59 60 64 66 67 66.5 67 → 54 56 57 59 60 トヨタ レクサス 日産 ホンダ マツダ スズキ ダイハツ 三菱 固着防止 メール便無料
私はさびて固着しない上記樹脂製にしました。
アルミ製だとサイズ的にはまらないとかさびて固着したとかの口コミが見受けられました。
目視でハブ部分に入るか確認しながら押し込みナットをまずは手で取り付けます。
ハブリングは、高速での振動抑制にもなるようです。
一本はまらない物が出ましたが、さびをとりなおしたらうまくはまりました。
重要なのがトルクレンチ
車種ごとに締め付けトルクが異なるので気を付けましょう。
説明書に記載があります。
トルクレンチを使う一番の理由が
すべてのナットを同じトルクで絞める
必要があるからです。
一個だけ強かったりすると そこだけ負荷がかかります 。
自動車用 トルクレンチ セット No.2060 アルミホイール対応薄型ディープソケット付 BAL 大橋産業
安いもので3000円しないです。
さらに安くするには
DIYでエアコンの設置
にも記載したデジタルスケールでもよいかもしれません。
ただし、安いものは最大荷重が低いのでレンチの長さと計算して自分の車にあったトルクが図れるようにする必要があります。
締め付け順は上記のように☆を描くように締め付けていきます。
ちょっとずつ締め付けてぐるぐる上記の順で締め付けを繰り返していきます。
こうすることでセンターがでます。
仮に急いで規定トルクで一気に一本締め付けて次に移ると、自重で下にずれた状態で締め付けが行われ、次の締め付けで上にあげようという力が働いても締まっているので上がらずずれて閉めることになると思います。
せっかくのDIYです。
気長にゆっくりやるのが利点だと思います。
100kmぐらい走ったら再度緩むことがあるので増し締めしましょう。
と書いてあるところもあります。安全のためには必要だと思いますが、上記きちっとセンターを出していれば増し締め時にナットが動く(ゆるんでいる)ようなことは私の少ない経験上ですがないです。
以下は閉め方の違いを表したイメージ図です。
最初は左上の状態です。
左側は一気に締め付けた時のイメージ図です。
下側のナットを占めても上側が締まっているので上にあげる力を妨げます。
結局左上のようなずれが生じることになります。
車を走らせて増し締めが必要なのはこのガタが平均化して締め付けられるようになるからです。
一方右側は徐々に締めた例です。
ゆっくり均等に締め付けていくと左図のように斜めにホイールが入ることもなくまっすぐ徐々に入っていきます。
最初は上のボルトを締めるとホイールが上側に上がるように動きます。
下のボルトの位置も上に上がります。
下のボルトを締めると同様上のボルトも上がります。
手でもう締められないところまで絞めた時など、ほかのボルトを締めてまた最初に戻ってきたとき再度軽い力で絞められるようになっているのはこのような原理です。
最終的に上のボルトを締め付け突き当たると、最後に下側のボルトを締め付けた位置はちょうど中央の位置になっている状態です。
最終的には右上に近い状態になると思います。
この状態で走らせても特にがたつきはないためずれは出ません。
以上がイメージです。
スタートはどこでもよいですが、私はロックナットが最後になるようにしてみました。
まずは手で締め付け→ソケットを使用して締め付け→レンチを使用して締め付け(少しずつ数週)
↓
ここまでやった後、タイヤが回ってしまうと思うのでジャッキアップを下ろします。
手で締め付けるのは斜めに入った場合締め付ける力が弱いからやり直すことができます。
入らない場合は無理に入れずに取り外してやり直しましょう 。
無理やり入れると最悪ボルトを破損し交換になります 。
ウマを外すためまずは上に挙げてウマを外してからゆっくりジャッキを下げます。
タイヤがわずかに地面と接触して回らない状態まで下げたら トルクレンチを使用して規定トルクまで締め付けます。
※タイヤが浮いているときにどのくらい締め付けたかにもよりますが、一気にジャッキを下げてしまいタイヤが動いてしまったようなら再度緩めて最初から締め付けなおしましょう。
上記の通り車重がかかってセンターがずれている可能性があります。
軽くゆすってみてガタつかないか確認しましょう。
締め付けが強くなりすぎるという意見もありますが私は2回(2周)行います。
1回(1周)目閉めた後、がたつきがないか確認しもう一度トルクレンチをかけます。
同じトルクで締め付けができていればよいという考えと締め付けが強くなるといっても許容の範囲内と考えるためです。
気にされる方は1回閉めたらやめてもよいと思います。
もしくは一番低いトルクで2回行うという手もあると思います。
ブレーキしてないので締め付けは上から下になるように。
横の力が加わると車が動くので気を付けましょう。
というか、この前にサイドブレーキをしてもよいかも。
締め付けが終わったらジャッキを最後までおろして終了です。
おつかれさまでした♪
というかつかれた～＆腰がチョー痛い。。
ただ、バイクショップの整備で様々な店で嫌な目に何度もあっているのでお店は信用できないんです…。
車の場合バイクショップほどひどいことはなさそうですが。。
見た目重視なら19インチ&車高ダウンが良いのでしょうけど、これはこれで満足です。
乗り心地も以下の通りです。
こちらへ続く
タイヤの空気圧 2インチアップ(WINRUN R330)の乗り心地、燃費に関して
ブレーキフルード交換 100円のワンウェイバルブ
新品ホイール装着前に
新品ホイールにハブリングを取り付けました。
200℃まで耐えるグリースをぬっています。
購入したホイールのハブ径は上記より73ｍｍなので自社と合うサイズを選んで購入しました。
ハブリング 4個 ブラック 73 → 54 56 57 59 60 64 66 67 66.5 67 → 54 56 57 59 60 トヨタ レクサス 日産 ホンダ マツダ スズキ ダイハツ 三菱 固着防止 メール便無料
私はさびて固着しない上記樹脂製にしました。
アルミ製だとサイズ的にはまらないとかさびて固着したとかの口コミが見受けられました。
目視でハブ部分に入るか確認しながら押し込みナットをまずは手で取り付けます。
ハブリングは、高速での振動抑制にもなるようです。
一本はまらない物が出ましたが、さびをとりなおしたらうまくはまりました。
重要なのがトルクレンチ
車種ごとに締め付けトルクが異なるので気を付けましょう。
説明書に記載があります。
トルクレンチを使う一番の理由が
すべてのナットを同じトルクで絞める
必要があるからです。
一個だけ強かったりすると そこだけ負荷がかかります 。
自動車用 トルクレンチ セット No.2060 アルミホイール対応薄型ディープソケット付 BAL 大橋産業
安いもので3000円しないです。
さらに安くするには
DIYでエアコンの設置
にも記載したデジタルスケールでもよいかもしれません。
ただし、安いものは最大荷重が低いのでレンチの長さと計算して自分の車にあったトルクが図れるようにする必要があります。
締め付け順は上記のように☆を描くように締め付けていきます。
ちょっとずつ締め付けてぐるぐる上記の順で締め付けを繰り返していきます。
こうすることでセンターがでます。
仮に急いで規定トルクで一気に一本締め付けて次に移ると、自重で下にずれた状態で締め付けが行われ、次の締め付けで上にあげようという力が働いても締まっているので上がらずずれて閉めることになると思います。
せっかくのDIYです。
気長にゆっくりやるのが利点だと思います。
100kmぐらい走ったら再度緩むことがあるので増し締めしましょう。
と書いてあるところもあります。安全のためには必要だと思いますが、上記きちっとセンターを出していれば増し締め時にナットが動く(ゆるんでいる)ようなことは私の少ない経験上ですがないです。
以下は閉め方の違いを表したイメージ図です。
最初は左上の状態です。
左側は一気に締め付けた時のイメージ図です。
下側のナットを占めても上側が締まっているので上にあげる力を妨げます。
結局左上のようなずれが生じることになります。
車を走らせて増し締めが必要なのはこのガタが平均化して締め付けられるようになるからです。
一方右側は徐々に締めた例です。
ゆっくり均等に締め付けていくと左図のように斜めにホイールが入ることもなくまっすぐ徐々に入っていきます。
最初は上のボルトを締めるとホイールが上側に上がるように動きます。
下のボルトの位置も上に上がります。
下のボルトを締めると同様上のボルトも上がります。
手でもう締められないところまで絞めた時など、ほかのボルトを締めてまた最初に戻ってきたとき再度軽い力で絞められるようになっているのはこのような原理です。
最終的に上のボルトを締め付け突き当たると、最後に下側のボルトを締め付けた位置はちょうど中央の位置になっている状態です。
最終的には右上に近い状態になると思います。
この状態で走らせても特にがたつきはないためずれは出ません。
以上がイメージです。
スタートはどこでもよいですが、私はロックナットが最後になるようにしてみました。
まずは手で締め付け→ソケットを使用して締め付け→レンチを使用して締め付け(少しずつ数週)
↓
ここまでやった後、タイヤが回ってしまうと思うのでジャッキアップを下ろします。
手で締め付けるのは斜めに入った場合締め付ける力が弱いからやり直すことができます。
入らない場合は無理に入れずに取り外してやり直しましょう 。
無理やり入れると最悪ボルトを破損し交換になります 。
ウマを外すためまずは上に挙げてウマを外してからゆっくりジャッキを下げます。
タイヤがわずかに地面と接触して回らない状態まで下げたら トルクレンチを使用して規定トルクまで締め付けます。
※タイヤが浮いているときにどのくらい締め付けたかにもよりますが、一気にジャッキを下げてしまいタイヤが動いてしまったようなら再度緩めて最初から締め付けなおしましょう。
上記の通り車重がかかってセンターがずれている可能性があります。
軽くゆすってみてガタつかないか確認しましょう。
締め付けが強くなりすぎるという意見もありますが私は2回(2周)行います。
1回(1周)目閉めた後、がたつきがないか確認しもう一度トルクレンチをかけます。
同じトルクで締め付けができていればよいという考えと締め付けが強くなるといっても許容の範囲内と考えるためです。
気にされる方は1回閉めたらやめてもよいと思います。
もしくは一番低いトルクで2回行うという手もあると思います。
ブレーキしてないので締め付けは上から下になるように。
横の力が加わると車が動くので気を付けましょう。
というか、この前にサイドブレーキをしてもよいかも。
締め付けが終わったらジャッキを最後までおろして終了です。
おつかれさまでした♪
というかつかれた～＆腰がチョー痛い。。
ただ、バイクショップの整備で様々な店で嫌な目に何度もあっているのでお店は信用できないんです…。
車の場合バイクショップほどひどいことはなさそうですが。。
見た目重視なら19インチ&車高ダウンが良いのでしょうけど、これはこれで満足です。
乗り心地も以下の通りです。
こちらへ続く
タイヤの空気圧 2インチアップ(WINRUN R330)の乗り心地、燃費に関して
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