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２０プリウスに２DINナビ取り付け
２０プリウスに２DINナビ取り付けです。２０プリウスは専用オーディオだけどビートソニックから取り付けキットが出ているのでそれを使って今回取り付けです。地デジアンテナ、GPSアンテナの取り付けは通常と同じなので、写真はパスで～す。まずは、オーディオ部、モニター部をバラしてウ～ンなるほどなるほどトヨタ１０ピンカプラーになっているのか～あッ・・・・しか～し、これだと純正モニターの操作音が出なくなるなァ～、まあ画面で見れるので支障ないか。エアコンの設定温度も、毎回変えないしね。さてビートソニックのアダプターを取り付けて、今回使ったのはコレ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ビートソニック SLX-110R オーディオ ナビ交換キット プリウス20系beatsonic車速信号はココ純正モニター裏のカプラーの紫線配線が細いので、エレクトロタップの赤を使うとのちのち接触不良になるので白タップを使います。そしてバック信号は、運転席足元キックパネルの中ここで注意、IGオンでカプラーは絶対に抜かないでね。２０プリウスは電気回路の監視が厳しいから一度でも断線と判断すると、メーターパネルの三角マーク『チェックランプ』が点灯しっぱなしになっちゃう。通常トヨタ車は戻して正常になればチェックランプは消灯するんだけど、２０プリウスは電気系統の異常があると、正常になってもチェックランプを消さないようになっているので（汗）ダイアグ（異常記憶メモリー）に全部記録が残るので、診断器をつないでダイアグをリセットしないと、チェックランプは消えませんので気をつけましょう。さてオーディオカプラー等は、走行に支障は出ない場所なのでＩＧオンにしても、チェックランプとは関係ないので心配しなくて問題ありません。あとは、変換金具を使って、純正金具を取り付けます。変換金具にボルトが出ていて、純正金具を7ｍｍナットで固定します。このナビはステアリングリモコン対応なので３本配線をして、あとは組めばOKです。キレイに付きました。あとは、ステアリングリモコンの設定をナビ設定画面でセットして作動確認OK２０プリウスに２DINナビ完成で～す。おそらく純正ナビに不満を持っている方が多いと思うので2ＤＩＮナビに交換したい方が多いと思います。この取付キットがあれば、２DINナビが付きますので２DINナビ、考えてみてもイイと思います。やはり便利なので！今回のビートソニックのキットはコチラ⇩ ⇩ ⇩ ⇩ビートソニック SLX-110R オーディオ ナビ交換キット プリウス20系beatsonic価格：13,700円（税込、送料込）特に難しいところは、ないので取付、挑戦してみてね！取付が不安な方にプリウス（NHW20）のメンテDVDが出ているのでコチラのDVDは、動画で解かりやすい２枚組のDVDです。Vol.1とVol2がセットです。Vol.1の収録内容は以下の通りで１７番を参考にしましょう。ジャッキアップ＆ダウン方法エンジンオイル交換方法バッテリー脱着方法フロントバンパー脱着方法リアバンパー脱着方法ヘッドライトユニット脱着方法テールライトユニット脱着方法マフラー（リアピース）脱着方法ヘッドライトランプ（ロー・ハイ）脱着方法フロントポジションランプ脱着方法フロントウィンカーランプ脱着方法リア（ウィンカー・バック・ポジション）ランプ脱着方法サイドミラー脱着方法ホーン脱着方法ヒューズ（エンジンルーム内）脱着方法バッテリーマイナス端子絶縁方法オーディオ（パネル）脱着方法コンソールボックス脱着方法フロントドア内張り脱着方法Aピラー脱着方法サンバイザー脱着方法ルームランプ（フロント・中央・サンバイザー・カーテン・トランク）脱着方法ヒューズ（車内）脱着方法キーリモコン電池脱着方法Vol.2の収録内容はワイパー（ゴム・ブレード）脱着方法プラグ交換方法ハイマウントストップ脱着方法リアガーニッシュ脱着方法エアクリフィルター脱着方法ライセンス脱着方法サイドマーカー脱着方法バッテリーマイナス端子絶縁方法サイドスカッフプレート脱着方法フロントシート脱着方法リアシート脱着方法ステアリング脱着方法トランクトリム脱着方法２０プリウスのDVD２枚組は下のバナーをクリックすると説明サイトが開きます！ 【スマホ特典付】プリウス（NHW20）メンテナンスDVD Vol.1 Vol.2 セット 【通常版】【送料無料】ポイント10倍！プリウスのパーツエアロ取り付けに!価格：4400円（税込、送料無料) (2017/1/17時点)
2012.05.22
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７０スープラ右側ドアスピーカーから？
音が出なくなった～ていうか高音だけは出ているんだけどおいおい、スターターの次はオーディオの故障かいアンプ側だとあんまり突然というのは考えづらいしかも片側だけ、となるともっとも疑わしいのがスピーカーだよな～コイルが切れれば一瞬で音が出なくなるし配線は純正なので切れることはまずないし、となると、スピーカーの寿命というのが一番有力だよな～まあ１３年間経っているんだから壊れてもおかしくないよねじゃあドアの内張りを外して、あれ・・・ツイーター付いていたんだツイーターだけ音がなっているということは スピーカーの寿命決定じゃんまたチューニングじゃなくて修理かよ～車って、壊れ始めると続くもんだよな～不思議です。まあこの７０スープラで、いい音は求めないけどどうせなら、重量が軽いスピーカーのほうがいいかな～選ぶ基準がおかしい黒７０です内装はジュータンもないし、走行ノイズはハンパじゃないしと考えながらおッ・・・これアルミフレームで軽いじゃん、ならこれでお・・・ちゃんと音が出るようになりました当たり前だけどね。少し軽量できたかな、これでサーキットで１/1000秒短縮できるかも～
2008.04.24
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E25キャラバン車速・バック信号
また知り合いから問い合わせがE25キャラバンしかもバンの車速信号とバック信号を教えてくれ～って！4ナンバーのキャラバンか～面倒だね。ということは3針式メーターのタコメーター無しの方だと思うけど写真を見つけました。4ナンバーのバンなのでデッキ裏に車速とバックは来ていないんだよね。リヤスピーカーコネクターもありません！ということで、車速信号はメーター裏から取ります。3針式メーター裏には、3個コネクターが付いているんだけど真ん中の２０ピン茶色コネクターの茶色に白線が入っている茶-白線です。写真だと見づらいかな？4針式タコメーターありの車速はメーターを裏から見るとこれまたコネクターが3個付いているんだけど、右上の茶色２４ピンコネクターの茶-白線です。さてバック信号は、運転席足もとにコネクターが来ているんですがTVアンテナを貼るため運転席Aピラーカバーを外すのでそこから取った方が早いので白-緑線がバック信号線です。キャラバン車速・バック信号でした。これ役に立ちますよ【スマホ特典付】NV350キャラバン VR2E26 専用メンテナンスDVD NV350キャラバン VR2E26 のパーツ交換に！外装編＆内装編 【通常版】【送料無料】価格：3400円（税込、送料無料) (2017/8/16時点)
2016.06.15
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JZA７０スープラのインジェクター交換！
第２３回黒７０耐久走行会まであと１ヶ月半を切ったところで、そろそろ黒７０J号も、手を入れないとね！エンジンはノーマルでブーストアップでサブコンを付けてセッティングしようと思ったら全然インジェクター容量足りないじゃん燃圧を上げるか、インジェクター容量を上げるかでチョット迷ったけど燃圧を上げると、噴射の霧化が悪くなるので容量アップにしようと決定、でも６気筒だから高いので、ちょっと思いつきで！アリスト号のメンテナンスのため、インジェクターと燃料ポンプを新品交換で、その燃料ポンプと、インジェクターを黒７０J号に～ということで決断同じエンジン形式で排気量違いっているだけでいいかも２JZのパーツって、１JZのチューニングパーツにもなるもんね！ということでアリスト号のメンテパーツを黒７０J号に移植で～すあれ～マイクロSDカードのアリスト号作業中の写真が消えているぞ～では、黒７０J号にインジェクターを交換するのも、結構いろいろ外さないといけないようだね！でもアリスト号よりはスペースはあるみたいインジェクターが見えるまでパーツを外します。１JZのノーマルインジェクターは黄色で３８０ｃｃなんだよね！左が１JZ、右が２JZのノーマルで～す。コネクターもバッチリ合います。チョット先端の形状が違うけど、インジェクターも進化しているので気にしませ～ん！アリスト号のノーマルインジェクター容量は４４０ｃｃライトチューニングにはピッタリかもね！Oリングを新品に変えて、いよいよ組み付けです。あとは、分解の逆の作業ですね。組み付けが終わったら、エンジン始動といきたいところですがこのままスターターを回してしまうとプラグがかぶります。だって容量が大きいんだもんということでサブコンにインジェクター容量の違いを入力し認識させます。ではエンジンスタート、う～ん、普通にかかりました。ちょっと濃いかな～というエンジン音まあ暖気が終わったら、軽くセッティングでもしてこないとね！うッ・・・しかし・・・・いざ走ってみると思った以上に燃料が濃そう、これ、セッティングは苦労しそうだなァ～走りながらエンジンと会話してきま～す。
2008.03.04
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知人の５０プリウスに１８インチを履かせて
試乗させてもらいました。純正の195/65Ｒ15から225/40Ｒ18に履き替えて・・・これフロントコレがリヤです。実は５０プリウスで気になっていたことがあったんだよなァ～それがリヤスプリングの取り付け位置・・・コレです。このスプリング上面の取り付け位置だとコーナー進入時に不安感が出ると思うんだけどタイヤサイズが195/65Ｒ15だとタイヤのふにゃり感が出てしまって把握ができない～ということで、知人が１８インチを履きたいということで偶然にも５０プリウスに１８インチを履くことになりました。気になるのがやっぱり乗り心地とタイヤノイズそして最も知りたかったのが、コーナー進入時のリヤの動きです。さて、試乗スタートあれ？・・・１８インチでもゴツゴツ感は出ないなァ～（驚）しっかり１８インチを動かしてくれてます。さてタイヤノイズは、かなり入ってきます（汗）これはチョット改善しないとイケなそう。快適性という面では、かなり不満がでますね。フロントのタイヤハウスからと運転席フロアーからのダイレクトなタイヤノイズが、大幅に入ってきてしまいます。う～ん・・・ここは車格に合わせているなァ～でもこのレベルなら、エーモンの静音計画を２つ使えばエーモン工業/静音計画 ロードノイズ低減マット M [2660]価格：1780円（税込、送料別) 【095】エーモン工業■カー用品■静音計画 タイヤハウス静音スプレー／2680価格：1630円（税込、送料別) なんとかなるレベルです。速度を上げていくと・・・・なるほど、この５０プリウスかなり高性能なスプリングを使っていることが分かりますね。まさか１８インチをここまで動かせるとは・・・さて最も知りたかったコーナー入口コーナーに入ると、あれ？・・・・なんで？なんで？そういう動き？？？ちょっと予想していた動きとはかけ離れていて・・・・何度も試してみましたがやはり同じです？？？あのリヤスプリング上面の取付位置ならこういう動きになるハズ・・・・？？？ではありませんでした？？？なんだかとても悔しいのですが今までの理論が通用しない・・・（汗）このシットリおさまる、リヤの動きはナニ・・・・・？ショックアブソーバーの減衰力の出方にも秘密がありそうです。なんであんなリヤスプリング上面の取り付け位置でこんな安定した動きが出来るのか？？？これは５０プリウスの謎ですね！さらに、スポーツカーに乗っているようなボディー剛性、これは黒７０たまりません。１８インチにしたことで、車の動きがハッキリ伝わってくるしこのボディー剛性、ハッキリ言ってイイです。今まで、新車を乗っても、おいおいこれが新車のボディー剛性かァ～という車はたくさんありましたが、５０プリウスのボディー剛性は全くの別物です。初めから、ここまでボディ剛性を持った車ってなかなかありませんからね！５００万円を超える車ならさすがにボディー剛性あるな・・・という車もありますが、５０プリウスの値段でここまでのボディー剛性は今まで乗った中では、ありませんでした。タイヤを１８インチにするとボディー剛性の高さが、ハッキリ分かりますね。でも、タイヤノイズ対策はしないとインチアップトータルの良さがでないことも確かです。インチアップしたら、タイヤパターンノイズが気にならないように手を加えましょう。値段もあまり高くないので！ 18インチタイヤセット COSMIC[コスミック] ヴェネルディ コルセドゥエ[チタングレーポリッシュ]■ホイール：フロント:18inch 7.5J+48、リア:18inch 7.5J+48■タイヤ：フロント:225/40R18、リア:225/40R18■対応車種：50プリウス価格：116748円（税込、送料別) 18インチタイヤセット weds[ウェッズ] VELVA AGUDO（ヴェルヴァ アグード）[ガンメタリック]■ホイール：フロント:18inch 7.0J+53、リア:18inch 7.0J+53■タイヤ：フロント:225/40R18、リア:225/40R18■対応車種：50プリウス価格：65232円（税込、送料別) トヨタ 50プリウス（H27.12〜）DAA-ZVW50用 ホイール4本セット（タイヤ付）M010 18インチ 18×7.0JJ+50 (100)5穴ホイル M010 クリアブラックポリッシュ【AWESOME/オーサム】02P23Apr16価格：160000円（税込、送料別) アジアンタイヤ性能研究室ブログもよろしくね！
2016.04.20
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30プリウスのＡＴＦ交換
特に難しいことはありません。３０プリウスのミッションはＣＶＴだけどフルードはＡＴＦです。間違ってＣＶＴフルードを入れないように！まずは古いフルードを抜いて抜き終えたらドレーンを締めます。後はＡＴＦを入れて、3.8Ｌ入れれば確実にオーバーフローします。オーバーフローした分は、ひたすら流します。これ時間かかるよ！あふれなくなったらフィラーボルトを締めて清掃して完了で～す。３０プリウス前期は、これでイイんだけどプリウスαとアクアはこの作業を３回繰り返します。もちろん１回交換ごとに、走行してからまた抜くので、時間はかなりかかりますよ！おそらく１回だけだと、汚れがかなり残ってしまうんでしょう。なので整備指示書は３回になったみたいです。３回やったら、かなり高くつくね（汗）
2016.02.10
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３０プリウス、マフラー交換
といっても、最終タイコだけなので付けるのがコレジーズのマフラーです。ＴＯＹＯＴＡマークも入っているしね。ということで、サクッと交換してエンジンをかけて、排気漏れのチェックをして作業終了で～す。排気音を聞くと、本当に多少低音になったけど車内に居ると、まったく分かりません。排気音基準が厳しい今どきの車なので音を楽しむというより、ファッション性で変える方向なるんだろうね。
2013.10.28
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埼玉支部長さんの８６！
毎回、赤旗中断の原因になる白８６さん（笑）前回はフロントバンパーを引きずり赤旗！はたして今回は？人気blogランキングへ
2005.11.17
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アルテッツァ、ドアスピーカー交換
通勤快速のアルテッツァ号300,000万キロ突破しています。通勤で１日７０キロ走るので・・・（驚）さすがに、スピーカーも寿命をむかえたようです。外したスピーカーはコレお疲れさまです。今回選んだのがコレツィーターは純正位置にホットボンドを使ってそしてドアにスピーカーを付けて内張りを戻して取付終了です。あとは、サイバーなのでマイクを付けてタイムアライメント測定をして音の自動チューニング終了で～す。ホォ～、このスピーカー、音イイじゃん（驚）
2013.03.04
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ヴィッツ１３００ＲＳの４スロ化は
難問だらけＩＳＣＶは出来上がって作動も良好アイドルコントロールとエアコンアイドルアップもＯＫです。ブローバイの処理も、低回転、高回転用ＯＫです。これでようやく合法になったので、公道を走ることができます。あとはラジエーターキャップの位置が４番ファンネルに近過ぎるのでホースが来たら交換して移動します。さて、これからが一番大変なんだよな～エンジンセッティングです。純正サージタンクのように吸気慣性がまったくないしそれに加えて、ＩＮ、ＥＸのハイカムが入っているのでかなり苦戦が予想されます。まずは、基本の点火時期マップを入れフルコンでＡ／Ｆデーターを取り燃料マップでＡ／Ｆを合わせていきます。黒７０がドライバーそして白１０１さんがセッティング役です。まあ、数日経って、基本燃料マップが出来上がりました。しか～し、まったくと言っていいほど全回転トルクが出ないバルタイを進めるとさらにパワーダウン 点火マップをいじっても、この角度でノッキングが出ないのかよ～まさか、ここまで吸気慣性がでないとは純正のサージタンク＆インマニって、計算されているんだな～とあらためて純正の凄さを思い知らされます。完全に、１３００ｃｃエンジンにこのスロットル径はオーバースペックなのか高回転も回るだけでパワー感はまったくないし低中回転は、トルクすかすか、まともに走れたもんじゃないアイドリング負圧を見ても吹き返しが多すぎてまったく話にならないこれじゃ～パワーなんてでないよとなると、あの手を使うしかなさそうインテーク側はバルタイが付いているのでやってみます。タイミングチェーンが緩んでいる写真なので 何をするかは、見れば分かりますねさて、うまくいけばいいけど再度、セッティングにう～ん、まったく違ったトルクのなさバルタイ進めてくれ～おッ・・・アクセルに多少付いてくるように・・・・なんだか普通になってきましたよし、ようやくセッティングができる条件内に入ったか～ここからベストを探します。次回の耐久走行会に間に合うのでしょうか来週の水曜日なんだよなァ～それにしても、ヴィッツ号、吸気音がうるさすぎて恥ずかしい～ぞォ～
2010.09.01
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ウインドウズ11にアップグレードしました。
ようやくウインドウズ11のアップグレードに最後の更新までトータル１時間ぐらいかかりました。アップデートが終わっても、更新プログラムのアップデートが残っていたので引き続き更新プログラムのアップデートを完了させて、ウインドウズ11になりました。さて一番心配していた、各ソフトの中で、シリウスが動かなくなるのか心配していましたが問題なく作動してくれたので、一安心です。いつも使っている、アプリも試しましたが、何の問題もなくサクサク動いてくれました。まだ使い始めですが、ウインドウズ11とっても使いやすいです。
2021.11.03
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70スープラ号、スピードメーターケーブル
交換しました。昨夜ちょっと時間がとれたのでメーター裏から、トランスミッションにつながっているスピードメーターケーブルを外して交換完了です。それにしても古い構造で、思わず苦笑いスピードメーターは機械式なんだけどスピードメーター内でデジタル信号に変換してエンジンコンピューターに車速信号を送ってる。当然、今時の車はミッション側でデジタル信号に変換してスピードメーター、エンジンコンピューター、安全装置をコントロールするコンピューターに送っているんだよね。そうだよな～20年前の車って、こんな感じだったよな～って、なんだか懐かしさを感じた黒70でした今の車は、電気信号だらけで何でもかんでもサーキットテスターと診断機昔のアナログ車は、面白かったな～話は変わって、耐久走行会でクラッシュをしてしまった銀インプさんが、黒70のところにその時の、車載ビデオを検証下りなのでブレーキング時にリヤが流れてあれ・・・S字進入時はリヤのグリップは回復しているけどそこからフルブレーキングでステアリング操作をしないままクラッシュあ～・・・・その2秒の間に・・・・ステアリング操作とブレーキを抜くことができれば・・・・回避できたのに～といっても・・・・言葉では理解できても・・・・これは経験を積んで、体が勝手にやってくれるように、ならないといけないんだけどね。ABS無しの車は、パニックになった時こそ冷静に、そこをドライバーの技術で回避しないといけないんだよな～それができるようになると、ABSは邪魔だけどね。もちろん70スープラ号はABSは付いていませんよヒヤっとした時、回避した～というスリルと満足度が違いますからねでも、今はそれが言えるけど、そうなる前まではやっぱり黒70も何度もクラッシュして、悔しい思いをして、修理教育費を払ってもっとうまくなりたいって、今に至ってま～す今では、技術より体力の衰えの方をなんとか維持しようと必死ですがということで、銀インプさん次のマシーンをどうするか検討中もしかすると・・・・2012年、とんでもないマシーンで登場するかも～
2011.11.21
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- フィットに乗ってる人集まれ～♪
- フィット 拭くだけ洗車
- (2026-05-04 22:01:46)
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- ジムニー大好き！
- 【ジムニー 車中泊・日除け】これか…
- (2026-05-01 22:14:51)
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- 愛車！新車！
- 【祝・納車】ステップワゴンがやって…
- (2026-04-05 07:07:09)
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