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井上飛朧ひかく
長年、私を励ましてくれた数多くの「感動することば」から「今、心に残るつれづれ」を書いていきたいと思います。
2015.02.20
カテゴリ： 専治のつれずれ
D52403 平成10(1998)年10月 平塚市文化センター
戦時中の貨物輸送の増加に対処するために東海道、山陽本線の重量貨物用として製造された最強の貨物用機関車で昭和18年(1943年)から昭和20年(1945年)に、汽車製造、日立、三菱、川崎、日本車輌、鉄道省浜松工場、鷹取工場で製造されました.計画では400両以上製造するはずでしたが、終戦により285両で製造中止となりました.そのため欠番が多くあります.戦時設計のため、簡略工法、代用資材で登場しましたが標準形に戻されています.一部はC62形、D62形に改造されましたが最後は昭和47年(1972年)まで使用され、現在は梅小路蒸気機機関車館などに7両静態保存されています.この蒸気機関車は私も何度か乗りました。
![d52[1].jpg](https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/ae0b663f535c0d3b7359e33887b45b15a6a25260.50.2.9.2.jpeg)
戦時中の貨物輸送の増加に対処するために東海道、山陽本線の重量貨物用として製造された最強の貨物用機関車で昭和18年(1943年)から昭和20年(1945年)に、汽車製造、日立、三菱、川崎、日本車輌、鉄道省浜松工場、鷹取工場で製造されました.計画では400両以上製造するはずでしたが、終戦により285両で製造中止となりました.そのため欠番が多くあります.戦時設計のため、簡略工法、代用資材で登場しましたが標準形に戻されています.一部はC62形、D62形に改造されましたが最後は昭和47年(1972年)まで使用され、現在は梅小路蒸気機機関車館などに7両静態保存されています.この蒸気機関車は私も何度か乗りました。
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