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2007年06月23日
テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(575992)
東北新幹線、開業25周年おめでとうございます(^^)
東京と東北各地の往復が便利になった新幹線ですから、多くの方に、いろいろな思い出があると思います。
さて。イーグルスの展開が展開なので、若干過去回想モードです(^^;)
乗り物に興味のない方は、ツッコミ担当者のツッコミと、ワシの返しだけを追いかけてください(^^;)
何度もクドクドと書いていますが、ワシは、三重県北部の臨海工業都市で有名な街の、「内陸部の単なる田舎(^^;)」で生まれ育ちました。
旧市街地のハマの人間には、「そこって本当に市内？」と思われることが数多かったほどです。
↑駅前商店街が全国的にここまで廃れる前なんて（なので、バブル終わりたての頃の学生時代）、某近鉄特急停車駅駅前商店街のバイトの面接に出かけたら、「交通費が要るところに住んでいる人間は採りたくない」と、露骨なことを「言って当たり前」のように言われたこともありますが(--#)
↑という事は置いておいて＞ワシ
↑（ワシ）一応、この後の展開に関連がありますって！＞ツッコミ担当者御中
「電車乗るなら、近鉄乗るのが当たり前。関西線乗るのは、”頭大丈夫か？”」
と、言葉に出す人もありました。
そりぁ、
「近鉄は電車」
「国鉄は汽車」
の時代。
国鉄は、駅の時刻表を見て、一日の運行本数が簡単に数えられるほどしかありませんでしたが、近鉄は
「数える気になる人間の方がアホ」
なほどに本数が多く、昼間でも特急が毎時３本、乗車券だけで乗れる急行・準急・普通が毎時合計６～７本走っていました（名古屋まで行くには、特急・急行に乗らないと意味がないので、両者で毎時３＋３本になりますが）。
それゆえに、近鉄は昼間でも混雑していました。
おまけに、大阪や奈良と違い、名古屋線系統の近鉄一般車は、かつて
でした。
暑がり＆座れないのが嫌いなワシは、母方の祖母に会うために出かけていた名古屋に行くのも、少し飽きていたようになったのですが、そこで、救世主が現れたのです。
「関西線電化・増発」
そうです。一般市民に限らず、地元の役所からもコケ（バカ）にされ続けていた国鉄関西線が、電化したのです。
電化は、昭和57年5月17日。東北新幹線大宮開業の直前ですね。
「電車を降りてもバスに乗る」
場所に住んでいるので、それくらいの不便は関係ありませんでした。
何しろ、
「空いている電車が、全車冷房車の新車！」
でしたから(^^;)
↑この頃から、「ニッチ好き」が露呈していたワシ。ちなみに、この頃は小学４年生のはず(^^;)
しかし、ここまで日付を覚えているというのは、ワシにとって精神的に嬉しかったのでしょう。なので、昨今の人々が嫌う「４人向かい合わせの座席」も、嫌いな訳ではありません。
↑逆に、「進行方向に向かって着席可能な、方向転換可能な２人がけ座席」の方が、「相席拒否」で荷物を置いている客を多く見かけます。
電化当時に走り出した４両編成の「湘南電車」は、やはり「思ったよりも客が増えなかったため」に、わずか３年後の昭和60年に、３両編成の「急行アルプス」に化けました（←使用車両という意味で (^^;) ）。
そして、平成になる直前には、ステンレス製の「方向転換可能な座席」の２両編成「快速マリンライナー普通車（←使用車両という意味で (^^;) ）」の新車へと車両が変わりました。
ワシの大学通学は、この２両編成の電車とともに、でした。
↑これもこれで、14本の車両の「どれが来るか」を、調子が良い時には「無意識で」当てていたりしてました(^^;)
メモとか書いて、運用を追いかけていたわけではなかったのに。
↑お前って何者！？＞ワシ(^^;)
で、時代は平成も19年です。
JR東海の湘南電車（名古屋地区）は、昨年で引退しました。が、運が良いというのかどうかは不明ですが、通勤帰りに乗ることが出来ていました。
静岡とか他地区に移籍していなければ、あの時、「関西線のために作られたロットの電車」そのものに。
「どこで、この話題を書こうかなぁ？」
と考えていましたが、助け舟がありましたので、便乗した次第ですm(__)m
ちなみに、ワシの体重は80kgです。沈んでしまったらゴメンなさいm(__)m
↑その舟じゃないだろって！＞ワシ(^^;)
P.S
大学への通学に乗っていた２両編成の電車も、関西線での仕事が減ったためか、余った分は、ワシの近くで今走っています。何という偶然(^^;)
↑それを言っていたら、引退した湘南電車も「処遇未定」で沿線の電車区に停まったままで、毎日見てるやんけ！＞ワシ(^^;)
何だかんだで、かなり
「昔の思い出に囲まれて」
生活していたりします(^^;)
↑それで良いのか！？＞ワシ(^^;)
東京と東北各地の往復が便利になった新幹線ですから、多くの方に、いろいろな思い出があると思います。
さて。イーグルスの展開が展開なので、若干過去回想モードです(^^;)
乗り物に興味のない方は、ツッコミ担当者のツッコミと、ワシの返しだけを追いかけてください(^^;)
何度もクドクドと書いていますが、ワシは、三重県北部の臨海工業都市で有名な街の、「内陸部の単なる田舎(^^;)」で生まれ育ちました。
旧市街地のハマの人間には、「そこって本当に市内？」と思われることが数多かったほどです。
↑駅前商店街が全国的にここまで廃れる前なんて（なので、バブル終わりたての頃の学生時代）、某近鉄特急停車駅駅前商店街のバイトの面接に出かけたら、「交通費が要るところに住んでいる人間は採りたくない」と、露骨なことを「言って当たり前」のように言われたこともありますが(--#)
↑という事は置いておいて＞ワシ
↑（ワシ）一応、この後の展開に関連がありますって！＞ツッコミ担当者御中
「電車乗るなら、近鉄乗るのが当たり前。関西線乗るのは、”頭大丈夫か？”」
と、言葉に出す人もありました。
そりぁ、
「近鉄は電車」
「国鉄は汽車」
の時代。
国鉄は、駅の時刻表を見て、一日の運行本数が簡単に数えられるほどしかありませんでしたが、近鉄は
「数える気になる人間の方がアホ」
なほどに本数が多く、昼間でも特急が毎時３本、乗車券だけで乗れる急行・準急・普通が毎時合計６～７本走っていました（名古屋まで行くには、特急・急行に乗らないと意味がないので、両者で毎時３＋３本になりますが）。
それゆえに、近鉄は昼間でも混雑していました。
おまけに、大阪や奈良と違い、名古屋線系統の近鉄一般車は、かつて
でした。
暑がり＆座れないのが嫌いなワシは、母方の祖母に会うために出かけていた名古屋に行くのも、少し飽きていたようになったのですが、そこで、救世主が現れたのです。
「関西線電化・増発」
そうです。一般市民に限らず、地元の役所からもコケ（バカ）にされ続けていた国鉄関西線が、電化したのです。
電化は、昭和57年5月17日。東北新幹線大宮開業の直前ですね。
「電車を降りてもバスに乗る」
場所に住んでいるので、それくらいの不便は関係ありませんでした。
何しろ、
「空いている電車が、全車冷房車の新車！」
でしたから(^^;)
↑この頃から、「ニッチ好き」が露呈していたワシ。ちなみに、この頃は小学４年生のはず(^^;)
しかし、ここまで日付を覚えているというのは、ワシにとって精神的に嬉しかったのでしょう。なので、昨今の人々が嫌う「４人向かい合わせの座席」も、嫌いな訳ではありません。
↑逆に、「進行方向に向かって着席可能な、方向転換可能な２人がけ座席」の方が、「相席拒否」で荷物を置いている客を多く見かけます。
電化当時に走り出した４両編成の「湘南電車」は、やはり「思ったよりも客が増えなかったため」に、わずか３年後の昭和60年に、３両編成の「急行アルプス」に化けました（←使用車両という意味で (^^;) ）。
そして、平成になる直前には、ステンレス製の「方向転換可能な座席」の２両編成「快速マリンライナー普通車（←使用車両という意味で (^^;) ）」の新車へと車両が変わりました。
ワシの大学通学は、この２両編成の電車とともに、でした。
↑これもこれで、14本の車両の「どれが来るか」を、調子が良い時には「無意識で」当てていたりしてました(^^;)
メモとか書いて、運用を追いかけていたわけではなかったのに。
↑お前って何者！？＞ワシ(^^;)
で、時代は平成も19年です。
JR東海の湘南電車（名古屋地区）は、昨年で引退しました。が、運が良いというのかどうかは不明ですが、通勤帰りに乗ることが出来ていました。
静岡とか他地区に移籍していなければ、あの時、「関西線のために作られたロットの電車」そのものに。
「どこで、この話題を書こうかなぁ？」
と考えていましたが、助け舟がありましたので、便乗した次第ですm(__)m
ちなみに、ワシの体重は80kgです。沈んでしまったらゴメンなさいm(__)m
↑その舟じゃないだろって！＞ワシ(^^;)
P.S
大学への通学に乗っていた２両編成の電車も、関西線での仕事が減ったためか、余った分は、ワシの近くで今走っています。何という偶然(^^;)
↑それを言っていたら、引退した湘南電車も「処遇未定」で沿線の電車区に停まったままで、毎日見てるやんけ！＞ワシ(^^;)
何だかんだで、かなり
「昔の思い出に囲まれて」
生活していたりします(^^;)
↑それで良いのか！？＞ワシ(^^;)
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