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2010年01月の記事
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マクラーレンがニューマシン『MP4-25』を発表！
ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスは29日、イギリスのボーダフォン本社で2010年用のニューマシン、MP4-25を発表しました。マクラーレンMP4-25 主要諸元形式：シャシー：サスペンション：ダンパー：エレクトロニクス：ボディワーク構造：タイヤ：無線：ホイール：ブレーキ：マスターシリンダー：バッテリー：ステアリング：計器：ギアボックス：ギア：ギアセクション：クラッチ：マクラーレンMP4-25フロントとサイドに衝撃吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバー・コンポジット、トーションバー、ダブルウィッシュボーン配置のプッシュロッドおよびベルランクによるダンパーシステム（前後）コニ製シャシー＆エンジンデータ収集用の電子装置を組み込んだマクラーレン・エレクトロニック・システムズ製コントロールユニット。またマクラーレン・エレクトロニック・システムズは、電子ダッシュボード、オルタネータの電圧制御装置、センサー、データ解析システム、テレメトリ・システムなども供給。カーボンファイバーコンポジット、分離型エンジンカバー、サイドポッドカバー、フロアセクション。フロントウィング一体型ノーズ。アクゾノーベル社提供によるペイントソリューション。ブリヂストン・ポテンザケンウッド製エンケイ製アケボノ製アケボノ製GSユアサ製マクラーレン製パワーアシストマクラーレン・エレクトロニック・システムズ製リア衝突吸収構造を組み込んだマクラーレン製成形カーボンファイバーコンポジットセミオートマチック、7速＋リバース1速マクラーレン製シームレスシフト、手動式フライ・バイ・ワイヤカーボン/カーボン、手動式フライ・バイ・ワイヤエンジン形式：排気量：気筒数：最高回転数：Vアングル：ピストン口径：バルブ数：燃料：点火プラグ：潤滑油：重量：メルセデス・ベンツFO108W2.4リッター818,000rpm90度98mm（FIA規定）32Mobile1製無鉛（5.756%のバイオ燃料含む）メルセデス・ベンツF1エンジンのために特別設計されたNGKレーシング製スパークプラグMobile1製（低摩擦、耐摩耗性潤滑油）95kg（FIA規定重量）マクラーレンチーム代表マーティン・ウィトマーシュのコメント「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスにおいて、我々は徹底した強さがF1を制する最良の方法だということを示してきた。 能力を最大限に生かしてチーム運営に集中することによって、エンジニアやデザイナー達、そして我々が組み立ててきた戦略が、どれだけのことを成し遂げられるか明らかにする。ジェンソンは、さらなる成功を貪欲に求めるチャンピオンドライバーである。我々はルイスの中にもそういう本質を見出した。我々はF1で最も強力なドライバーラインナップの１つを手にし、激しい戦いが予想されるシーズンにおいて、ジェンソンとルイスがチームの可能性を高めるために共に熱心に作業してくれることを確信している」【イクソ】[予約][1/43] マクラーレン F1 GTR 「GULF」 #41 1997 ル・マン 2位 【2010年発売予定】
2010年01月31日
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フェラーリが2010年F1マシン『F10』を発表！
フェラーリは28日（木）、マラネロ本部で2010年F1マシンの発表会を開催しました。発表会にはフェラーリのルカ・ディ・モンテツェモロ会長、ステファノ・ドメニカリ代表、フェルナンド・アロンソ、フェリペ・マッサをはじめ多くの関係者が出席し、F10と名付けられた2010年F1マシンを披露しました。発表会終了後、フェラーリはプロモーションフィルムの撮影を兼ねてフェリペ・マッサがフィオラノのトラックでF10をシェイクダウンさせる予定となっていましたが、フィオラノ・サーキットは低温により氷で覆われており、フェラーリはF60のシェイクダウンは行われませんでした。フェラーリ F10 主要諸元シャシー：ギアボックス：トランスミッション：ギア数：ブレーキ：サスペンション：重量：ホイール：カーボンファイバー、ハニカムコンポジット構造フェラーリ製縦置（リミテッドスリップ・ディファレンシャル）セミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクス（クイックシフト）7速＋リバースブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・ディスクブレーキ独立懸架サスペンション前後ともプッシュロッド式トーションスプリング620kg（液体、潤滑油、ドライバー含む）BBS製13インチ（前後）エンジン形式：排気量：気筒数：Vアングル：バルブ数：バルブ駆動：ピストン口径：重量：燃料：潤滑油：フェラーリタイプ0562,398cc890度（鍛造アルミニウム）32圧搾空気式98mm95kgシェル製VパワーULG-66L/２シェル製チーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント「今年のチャンピオンシップはわれわれにとって、とても重要なものになる。昨年はさまざまな理由により、ポジティブなシーズンとは言えなかった。そのため、われわれは競争力を手にすることを望み、それこそフェラーリとしての価値があることだ。フェルナンド・アロンソはワールドチャンピオンに2回輝いており、われわれは彼に3回目のタイトルを獲らせたいと願っている。すでに偉大なチャンピオンの仲間入りをしている彼は適切なタイミングでフェラーリに加入した。彼は成功を望んでおり、われわれもフェラーリが過去にそうだったような成功を繰り返したいと考えている。今年は新しいフェリペを見ることができると思う。彼はハンガリーGPでの事故以前と同じようないい仕事をすることを願っており、成功を求めているのだ」【送料無料】【CMC】[1/18][予約] フェラーリ 250 テスタロッサ #22ル・マン 1958【2010年発売予定】
2010年01月30日
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F1豆知識
2010年のレギュレーション変更 - 2009年と2010年の横から見た比較２０１０年の給油禁止という競技規約の変更は、それは技術的な意味合いも持っています。燃料タンクの容量（２）は約１２０リットルから、少なくとも２３５リットルにほぼ倍増しており、そしてマシンの最低重量は６０５kgから６２０kgに引き上げられました。大きな燃料タンクを収容するために、マシンのホイールベースは約１５cm延長（３）される可能性が高いと思われます。もう一つの2010年の変更は、ホイールカバー（１）が禁止されたことです。これは主に、給油禁止になったことで驚異的に短縮されるピットストップ中の問題を回避するためです。ピットストップ時間は４秒未満になると推定されています。ミニチャンプス 1/43アルファロメオ GPP2 No.1/1924イタリアGPウィナーA.アスカリ
2010年01月28日
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F1豆知識
2010年のレギュレーション変更 - 2009年と2010年の正面から見た比較２０１０年のマシンは、スリムになったフロントタイヤ（１）と、給油禁止に対応するために必要となる大きな燃料タンクを収納させる幅広いリアのボディワーク（２）になるため、２００９年マシンとは明確に異なって見えるでしょう。昨年再導入されたスリックタイヤの、フロントとリアのグリップのアンバランスを解消するためにスリムになったフロントタイヤは、タイヤとシャシー間のスペースを広げることになるので、このエリアは空力学的にいっそう重要になり、いくつかの興味深い空力パーツが登場するかもしれません。【予約：1月下旬：送料無料】ミニチャンプス 1/18 トールマンハート TG184 （ポルトガルGP 1984） A.セナ （エンジン付き） 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング
2010年01月27日
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